Sappinen on ajanut rallia vuodesta 1984 lähtien ja kilpaillut viime vuodet Historic ralleissa piskuisella Härmän Häjy Sunbeam 900:lla huimaa kyytiä. Tähän mennessä on eri automerkeillä ajettuja ralleja takana liki 150 ja vauhti jatkuu yhä. Hän sanoo, että ralliautoilussa tulee riskit tunnistaa, koska se on vaarallinen laji. Itse kuljettaja on tärkein ja vaikuttavin turvavaruste, mutta yhtä lailla myös muut turvavarusteet, joista Sappisen mukaan yritetään tinkiä yllättävän usein.
Syynäämistä
Ralliautojen katsastuksessa on kolme eri vaihetta. Esikatsastus keskittyy auton turvallisuuteen ja toteamukseen, että auto vastaa sitä specifikaatiota, johon se on ilmoitettu. Välikatsastus painottuu johonkin tiettyyn asiaan (esim. äänet tai tieliikennekelpoisuus) ja loppukatsastus kaluston ja sen tekniikan sääntöjenmukaisuuteen.
– Rallien tehotarkkailussa on löytynyt ympärihitsaamattomia kaarisaumoja, ”räkähitsejä”, kauhtuneita ja rispaantuneita turvavöitä, murtuneita penkkejä, hitsattuja ohjausakseleita, itse tehtyjä polkimia, mätiä koreja, karting-ajoasuja. Pahin viimeaikainen ”vilunki” oli hitsattu ohjausakseli, jossa hitsisauma oli naamioitu teipillä. Turha puhua vahingosta, ei kai se sitä voi olla, hän kysyy.
Katsastusmies saakin kuulla usein erilaisia nimityksiä, jos ryhtyy asioista huomauttamaan. Tutuimpia ovat ”mulkku” ja ammattitaidoton pösilö, joka ei asiaa ymmärrä. Joskus on jopa syytetty katsastusmiehiä siitä, että esim. päävirtakatkaisin puuttuu.
Sappinen korostaa, että kilpailijoiden tulee aina muistaa tekniikkapuolelta slogan: Kaikki, mitä ei ole erikseen sallittu, on kielletty.
Naimisissako
Usein ihmetellään sitä, miten penkit, kypärät ja kilpailuvyöt voivat mennä vanhaksi niin nopeasti? On epäilty, olisivatko autourheilun ylin kattojärjestö FIA ja varustevalmistajat jollain tavalla ”naimisissa”?
– Vaikka itkumuureilla toisin väitetään, varustevalmistajat ovat itsenäisiä yrityksiä, jotka valmistavat tuotteita vain FIA:n organisoimalle kilpatoiminnalle. Kyseiset tarvikkeet ja varusteet valmistetaan niille määritellyn FIA:n standardin mukaisesti. Niissä määrätään tuotteelle maksimi-ikä, jonka tuote tulee normaalikäytössä kestää. Tähän vaikuttavat mm. materiaalit ja valmistusmenetelmät.
Sappinen lisää, että tällä järjestelyllä vältetään ennenaikaisesti vanhenevat ja riskituotteet. Esimerkiksi penkeissä ja turvavöissä on standardin vaatimuksena viiden vuoden elinikä valmistuspäivämäärästä. Toki kannattaa seurata varusteiden kuntoa ja vaihtaa useamminkin, mikäli epäilee vaurioita käytöstä johtuen, hän tähdentää.
Merkistä tietää
Kun varusteita hankitaan, niin mitä on syytä huomioida: kypärä, vyöt, penkki? Siis ettei mene liian nopeasti vanhaksi ja kauppias yrittää myydä niitä äkkiä alta pois, ettei ne jää käsiin?
– Juuri näin, eli jos tuotteen yksilökohtaista elinikää on jo ”syöty” varastoissa, on siinä hyvä paikka tinkiä. Tosin se ei muuta kyseistä elinikävaatimusta. Kyseessä ei ole siis takuu vaan vaatimus.
FIA-hyväksytyissä varusteissa tulee olla viimeisimmän standardipäivityksen mukaiset leimat. Penkeistä tulee löytyä merkintöjä tähän tapaan: Ylempi tarra kertoo penkin ja valmistajan, alempi valmistuspäivämäärän. Standardin 8855-1999 kohta 7 kertoo puolestaan käyttöiän. Turvavöistä on löydyttävä seuraavanlaiset lipukkeet
(8853-1998 on 5- ja 6-pistevöille).
Tullaanko viime aikojen ikävien rallionnettomuuksien johdosta kiinnittämään erityistä huomiota joihinkin auton teknisiin turvallisuusseikkoihin?
– Turvatarkastukset saavat entistä enemmän painoarvoa, joskaan ei tule lähteä harkitsemattomasti värähtelemään yhden poikkeaman takia. Myös ns. ”omatekoiset viritykset” ovat tarkastelulistalla.
Uuteen kauteen
Mitä uusia teknisiä sääntöjä tulee ensi kaudelle 2006?
– Turvavarusteista mainittakoon mm. 2006 alusta ryhmissä N ja A ”FIA” penkit ja vyöt pakollisiksi. Vuodesta 2007 alkaen myös ryhmä F ja Historicin kaikki ikäkaudet rallissa ja sprintissä.
Katsastajana, pääkatsastajana ja Neste-rallin katsastuspäällikkönäkin toiminut Petteri Sappinen muistaa katsastajauraltaan erään huikean tapauksen, jolloin tukka meinasi nousta pystyyn:
– Tapahtui Keski-Uusimaa-rallissa -86. Eräs tuttu kaveri toi auton katsastukseen ja kortissahan oli merkintä ”Paloseinä tiivistettävä”.
Hetken päästä katsastusmies tuli minun ja kaverin luokse alumiininriekale kädessään ja ihmetteli, mikäs tämä oikein on.
Siihen kaverini tokaisi vain ”Se on mun paloseinä, paa äkkiä takas se!”
Teksti: Timo Koskinen
Kuva: Jarno Saari
