Ibergissä lauantain ensimmäiset harjoitukset päästiin ajamaan kuivalla, mutta iltaa kohden keli alkoi muuttua pahaenteisen myrskyisäksi. Sunnuntaina ajettiinkin ensimmäisten kahden startti ryhmän osalta neljä kilpailulähtöä osittain märällä osittain kuivalla. Myrskyn vuoksi kisa lopulta keskeytettiin ja osa kuljettajista ajoi vain kolme lähtöä. Tämän vuoksi loppu tuloksissa huomioitiin vain kolme ensimmäistä lähtöä. Mikon sijoitus 1600 kuutioisten kokonaiskilpailussa oli lopulta kuudes ja 8-venttiilisten nopein.
Mahdollisuudet kolmanteen sijaan olivat hyvät, mutta liian varovainen ajo aamun ensimmäisellä märällä kierroksella kostautui. Jos kaikki neljä lähtöä olisi huomioitu olisi sijoitus ollut viides. Tämä oli ensimmäinen kilpailu missä tarvittiin sadekelin renkaita joihin tuntuma ei ollut vielä oikein hyvä.
Homburgissa sama meno säiden osalta jatkui mihin Ibergissä jäätiin. Koko viikonlopuksi oli luvattu epävakaista säätä ja sitähän riitti. Välillä paistoi silti aurinkokin ja lauantain harjoitukset päästiin lopulta ajamaan kuivalla kelillä. Ohjelmassa oli kolme harjoitusvetoa, mutta ensimmäinen jäi Mikon osalta kesken venttiilikoneistovian vuoksi. Kahdessa viimeisessä vedossa piti sitten saada jarrutuspaikat ja sopivat vaihteet haettua kohdalleen. Vain kahden vedon jälkeen tuntui, että parannettavaa sunnuntaille jäi todella paljon, mutta tulos oli silti yllättävä kun 1600 kuutioisten kokonaissijoitus olikin kolmas.
Ehkä Homburgin 2600m pitkä mutkainen keskimääräiseltä nousultaan vain 3,7% sekä keskinopeudeltaan n. 100km/h rata sopi Starletille paremmin mitä esimerkiksi edeltävä Ibergrennenin rata missä voimalla oli todella suuri merkitys lyhyen matkan ja suuren korkeuseron vuoksi.
Homburgissa erikoisuuten oli lähtökiihdytys alamäkeen. Ero on todella huomattava lähdetäänkö ylä vai alamäkeen. Heti lähdön jälkeinen nelosella ajettava mutkayhdistelmä missä alamäki muuttuu samalla nousuksi vaati usean uhrin ja nähtiimpä kyseisessä mutkassa kaatokin.
Mikolle ja Starletille rata sopikin yllättävän hyvin ja sunnuntain kahden lähdön mittaisen sateessa ajetun kilpailun tuloksena oli kokonaiskilpailun kolmas sekä 8v-voitto. Edelle ehti 1,6l sarjaa viiden kilpailun jälkeen johtava saksalainen Manfred Schulte Citroenillaan sekä itävaltalainen Helmut Meier VW Spiess Golfillaan.
Kun sarjan 11. Osakilpailusta on ajettu viisi on Mikon sijoitus 1,6l kokonaistilanteessa toinen ja 8V-Trophyssä kaikki kuutiotilavuusluokat huomioiden sijoitus on neljäs vaikka jokaisesta kilpailusta on tullut 1,6l 8V-voitto. Maksimipisteisiin vaikuttaa kuutiotilavuusluokassa olevat 8V kilpailijoiden määrä joka on 1.6l selvästi pienempi mitä 1,4 ja 2,0l luokissa. Huomionarvoista on, että Mikko on paras sarjaan osallistuva ensikertalainen eli Rookie sekä kokonaissijoitus Berg-cupin kaikki kilpailijat huomioiden on 11. kaikkiaan n. 90 osallistujasta.
Sarjan osalta tilanne on siis vielä täysin auki ja puolentoista viikon päästä ajettava Glasbachin osakilpailu on Mikolle kauden ensimmäinen mistä on jo aikaisempaa kokemusta vuodelta 2013.
