Edellisenä kisaviikonloppuna Raahessa ja Lapinlahdella uuteen kilpurinsa totutellut Koskelo jatkoi Joensuun tuplaviikonloppuna autonsa hienosäätämistä. Aktiivinen keskilukko ei ole kahdessa aikaisemmassa kilpailussa toiminut odotetulla tavalla eikä kilpuri tahdo kääntyä mutkiin halutulla tavalla. Näin myös Joensuun rallisprinteissä, jossa SM-sprintin toisella kierroksella ns. Lemminkäisen takaviistomutkassa Koskelon Mitsubishi pyörähti 11 arvokkaan sekunnin arvoisesti. Näin ensimmäisen kierroksen aika jäi voimaan kanssakilpailijoiden parantaen runsaasti aikojaan. Lauantain SM-kilpailussa sijoitus jäi yhdeksänneksi, 3,80 sekuntia hallitsevaa Rallisprintin Suomen Mestaria Tomi Halliaa hitaampana.

Seuraavana päivänä kilpailtiin Kotamestarit rallisprint -sarjan pisteistä samalla radalla ilmatieteenlaitoksen luvatessa vaihtelevaa keliä. Avauskierros tahkottiin sateen kastelemalla tiestöllä ja jälleen kerran Koskelo painiskeli auton itsepäisen kääntymättömyyden parissa. Avauskierroksen jälkeen Koskelo oli kymmenen nopeimman kuljettajan ulkopuolella.

– Lauantaisen SM-rallisprintin yhdeksäs sija ja avauskierroksen huono sijoitus ei ollut kovinkaan mieltä ylentävää katseltavaa. Täytyy myöntää, että aika surkealta tuntui kun kilpuri ei kääntynyt halutulla tavalla. Onneksi saimme puhelimitse apua Arto Lehtoselta, joka neuvoi kevyttä siviilisäätöä keskilukkoon, kertoi Erkki Koskelo.

– Toisen kierroksen suoritukseni oli kohtalaisen ehyt ja aika riitti yleiskilpailun kolmanteen sijaan Tomi Hallian ja Antti Niemen jälkeen. Sijoitukseen olen jokseenkin tyytyväinen, mutta en aikaan, sillä Hallia oli 2,83 sekuntia nopeampi. Olenkin käynnistänyt toimenpiteet, jolla saadaan auto oikeille raiteille, visioi Koskelo.

Oikeilla toimenpiteillä Erkki tarkoittaa testipäivää, jolloin Lasse Lammen johdolla ajetaan BOS -iskunvaimentimiin sekä oikuttelevaan keskilukkoon Koskelolle mieluisat säädöt. Samalla tiimi odottaa uutta kuumeisesti pakopesältään pienempää turboa, jotta Koskelo pääsisi vajaan kahden viikon päästä Riihimäellä ajamaan sellaisella autolla, jolla kaluston puolesta pystyisi voittamaan. Juuri nyt uusi kilpuri ei ole vielä niissä säädöissä.

– Neljässä ajamassani kisassa olen huomannut, että autossani on fantastisesti potentiaalia voittaja-autoksi. Yleiskilpailun sijat 2-4 ovat antaneet siitä hyviä viitteitä. Nyt pitää vielä saada muutama palapelin palanen loksahtamaan kuntoon ja sitten alkaa tulla tulosta, vakuutteli Koskelo.

Lisätietoja löydät Erkki Koskelon kotisivuilta osoittesta www.koskelo.fi