Jari-Matti Latvala – Miikka Anttila, Volkswagen Polo R WRC, Volkswagen Motorsport
”Menestystä on tullut aiempina vuosina himmeämpinä mitaleina ja tallimestaruuksina, mutta henkilökohtainen mestaruus on voittamatta. Nyt olemme siihen valmiita ja mestaruutta lähdetään suunnitelmallisesti hakemaan alkavalla kaudella. Mestaruus vaatii monia onnistumisia ja voittoja – niihin tähdätään”, Latvala sanoo päättäväisenä.
”Kokemusta meillä on varmasti jo riittävästi. Viime vuonna onnistuin voittamaan asvalttirallin Ranskassa, joten kestopäällystekin sopii hyvin. Tänä vuonna täytän 30 –vuotta, joka taitaa olla mestariksi aika yleinen ikä”, Latvala laskeskelee.
”Uusi auto tuntuu toimivan oikein hyvin. Luotettavuus näyttää olevan kohdallaan ja vauhtiakin löytyy. Uusi rattivaihde on nopea vaihtaa ja tuntuu hyvältä pitää ajaessa molemmat kädet ratissa”, Latvala arvioi.
”Tavoite on ajaa neljän parhaan joukkoon eli parantaa viime vuoden sijoitusta yhdellä pykälällä. Sitten onkin edessä Ruotsi, jossa ajetaan voitosta”, Latvala suunnittelee.
Max Vatanen – Jacques-Julien Renucci, Ford Fiesta R2
”Minulla on tarkoitus ajaa tällä kaudela DMACK Trophy -sarjaa, joka alkaa Portugalista toukokuussa, mutta paljon on vielä tehtävää esimerkiksi yhteystyökumppaneiden kanssa että tavoite saavutetaan.
”Monte-Carlo -ralli on myyttinen, legendaarinen kisa joka erottuu kaikista muista täysin. Sen ajamisesta tulee kokemuksena varmasti olemaan hyötyä tulevaisuudessa. Olosuhteet vaihtelevat nopeasti ja kilpailu vaatii todella paljon enemmän valmistautumista kuin mikään muu kisa.”
”Isäni Ari Vatanen voitti Montessa vuonna 1985. Se oli dramaattinen kisa, hän johti neljällä minuutilla ja sai 8 minuutin aikasakon. Silti hän vielä nousi kilpailun voittoon. Tuosta on nyt tasan 30 vuotta, joten tämä on meidän perheelle tärkeä kilpailu ja se että minä pääsen ajamaan kilpailun juuri nyt, tuntuu todella hienolta. Silti olen ajamassa aivan tosissani kilpaa, en ole mukana pelkästään nostalgian vuoksi.”
” Valmistautuminen kisaan ei ole sujunut aivan kuten toivoisin. Juuri nyt on hieman murheita, sillä perjantaina piti mennä testaamaan ja autossa onkin vikaa ohjauksessa. Osaa ei löydy täältä Ranskasta, se tilattiin Englannista. Jostain sähköviasta on kysymys, joten vian paikantaminen ei ole aivan helppoa.”
” Nuottikieleni vaihtuu ranskaksi, joten siinä on minulle lisähaastetta. Minulla on nyt kartturina korsikalainen Jacques-Julien Renucci. Puhun ranskaa kyllä sujuvasti, mutta nuotteja ei voi vain kääntää toiselle kielelle, vaan koko prosessi on käytävä alusta saakka läpi että nuotista tulee luontevaa. Renucci on kokenut kartanlukija, joka on viime aikoina ajanut mm. Stéphane Sarrazinin kanssa. Hänellä on vankkaa kokemusta myös Monte Carlosta, joten tähän erikoislaatuiseen kisaan valmistautumisessa hänestä on ollut paljon apua.”
” Uutta minulle on myös jäänuottiryhmän käyttö, sillä Monte Carlossa rengasvalinta on erittäin tärkeä. Etuvetoisella autolla oikea rengasvalinta on vielä tärkeämpää. Jos alla on slicksit ja mutkan takana onkin nousu jäistä ylämäkeä, voi yksinkertaisesti käydä niin ettei mäen päälle pääse. Renkaiden kanssa ei saa olla liian ahne vaan on valittava varman päälle.”
MONTE-CARLON MM-RALLI 2015
Kilpailijat ovat tänään maanantaina aloittaneet reittiin tutustumisen, joka kestää keskiviikkoon saakka. Testierikoiskoe ajetaan keskiviikkona 21.1. klo 16-20 Gapin läheisyydessä. Testi-EK on 3,52 km pitkä.
Torstaina 22.1. kilpailijat saapuvat Monacoon, virallista lähtöseremoniaa varten klo 18.30 alkaen. Lähtö ei ole pelkästään seremonia, vaan kilpailijat suuntaavat sen jälkeen Monte-Carlon Casinon aukiolta kohti pimeneviä vuoria ja illan aikana ajettavia erikoiskokeita, jotka ovat ”Entrevaux – Rouaine” (21.31 km) ja ”Norante – Digne les Bains” (19.68 km). Niiltä kilpailijakaravaani suuntaa takaisin Gapin suuntaan, jossa vetäydytään ja yötauolle huoltoparkkiin lähellä kaupungin uimastadionia.
Perjantaina 23.1. suunnataan Gapista pohjoiseen ja ajetaan kahteen kertaan kolmen erikoiskokeen lenkki: ”La Salle en Beaumont – Corps” (15.84 km), ”Aspres les Corps – Chauffayer” (25.81 km) ja ”Les Costes – Saint Julien en Champsaur” (25.40 km). Kaikki kolme erikoiskoetta ovat kaikille kilpailijoille uusia.
Lauantaina 24.1. ajetaan klassikkoerikoiskokeita, kuten ”Prunières – Embrun” (19.93 km) joka ajetaan kaksi kertaa, ”Lardier et Valença – Faye” (51.70 km) ja ”Sisteron – Thoard” (36.85 km), jonka jälkeen kilpailijat palaavat Monacoon.
Kilpailun viimeisenä päivänä, sunnuntaina 25.1. päivä alkaa hieman aikaisemmin. Ensimmäisenä ajetaan erikoiskoe ”Col St Jean and St Laurent” (10.16 km), joka tullaan ajamaan myöhemmin päivällä Power Stage -erikoiskokeena, jolloin jaossa on lisä MM-pisteitä. Toisena ajetaan ”La Bollène Vésubie – Sospel” (31.66 km), joka on hyvin tunnetun Col de Turinin pidempi versio.
Kokoomatauon ja renkaanvaihtomahdollisuuden jälkeen ajetaan jälleen ”Col St Jean and St Laurent” (10.16 km) joka ajetaan nyt 12 kärjen osalta käännetyssä järjestyksessä Power Stage -erikoiskokeena.
Sen jälkeen palataan Monacoon ja Monte-Carlon huoltoparkkiin, josta suunnataan vielä klo 15.00 Place du Palaisin aukiolle ja maalilavalle.
