Ulosajo sattui erikoiskokeella viisi. Äärimmäisen vaativalla taipaleella oli asvalttiristeys, joka osoittautui odotettua liukkaammaksi.
– Muistan, että auto lähti hyvin kääntymään ja mentiin mutkaan sisään keula aurauskeppiä viistäen. Runttasin jo kaasun pohjaan, kun osuttiin tielle nousseeseen saveen. Pito loppui siihen paikkaan ja auto lähti käsistä, Salomaa kertaa.
– Ehdin nähdä sivulasista, että nyt mennään kuskin kylki edellä päin isoja puita. Se oikeasti säikäytti, Salomaa jatkaa.
Kiitos modernien turvavarusteiden törmäys jätti vain vähän merkkejä miehistöön.
– Nyt on sellainen olo, kuin olisi hakattu oikein kunnolla. Koko kroppa on täynnä naarmuja ja pikku ruhjeita, toinen käsi ja jalka ovat vielä vähän turvoksissa, mutta silti mitään vakavaa ei tällistä tullut. Niska ja selkä eivät ole lainkaan kipeinä. Tämän päivän turvavarusteet ovat tosi hienot. HANS-niskatuki ja (pään sivutuilla varustettu) ns. norsunkorvapenkki saavat ihmeitä aikaan, Salomaa kehuu.
– Viikon kuluttua ei tapahtuneesta ole enää varmaankaan muuta kuin muistot ja Mitsubishin raato jäljellä, Salomaa hymähtää.

Ennen ulosajoa Futursoftin autokunta oli nousemassa SM1-luokan pistesijoille. Tosin kilpailun alku sujui odotettua vaatimattomammin. Rankkasateiden aiheuttama raskas keli ja iso lähtönumero haittasivat kilpailun alkuvaiheessa menoa.
– Iso lähtönumero ja pehmeät tiet olivat aluksi huono yhdistelmä. Kun sateet lauantaina aamupäivästä lakkasivat, tiet alkoivat kuivua ja jo neljännellä erikoiskokeella tilanne alkoi kääntyä. Voi olla, että siinä vaiheessa isosta numerosta oli jopa enemmän hyötyä kuin haittaa. Pito oli aamua parempi ja viitonenkin meni siihen saakka tosi hyvin, kun vahinko sattui, Salomaa arvioi.
– Ulosajo oli oma virhe. Emme huomioineet nuotituksessa sitä, että asvaltille voi nousta niin paljon savea ja hiekkaa. Tie oli risteyksen jätössä kauttaaltaan liukkaan irtomaan peitossa.

Sattunut vahinko kuuluu lajin luonteeseen, niin ikävää kuin tuhoisa ulosajo onkin.
– Kyllä kisaan lähdettiin sillä mentaliteetilla, että yritetään alusta loppuun. Ei sinne kannata, eikä voikaan lähteä terveisiä ajamaan. Koko SM-kärki ajaa kaasu pohjassa ja isolla riskillä, Salomaa muistuttaa.
Takaiskusta huolimatta katse on jo suunnattu eteenpäin.
– Neljän ja puolen viikon päästä on seuraava SM-ralli Kouvolassa. Siihen mennessä on tavoitteena saada auto nippuun ja ajokuntoon, jos vain kaikki tarvittavat osat löytyvät eikä sen suhteen tule turhia viivytyksiä, Salomaa suunnittelee.

Lisätietoja: www.futursoftracing.com

Lisätietoja Futursoftista: www.futursoft.fi