Hellman ja hänen kakkoskupissaan istunut kaimapoika Lehtonen esiintyivät edukseen Uudenkaupungin SM-rallissa kurvailemalle tasaisessa Trophy-luokassa neljänneksi vähintäänkin yhtä värikkäiden vaiheiden jälkeen.
– Tulosta tuntuvasti tärkeämpi asia Ugin kisassa oli tutustuminen uuteen luokkaan nuottikisan muodossa. Tämä oli samalla ensimmäinen nuotista ajettu kilpailu kartanlukija Lehtoselle. Hän selvisi debyytistään hienosti putoamatta kertaakaan nuotilta, kehaisi Uudessakaupungissa viimeksi neljä vuotta sitten N-ryhmän Mitsubishilla soraa lennättänyt Hellman.
Etuvetoinen Polo ei raavi soraa kuin kahdella pyörällä ja tehoja on luonnollisesti tuntuvasti vähemmän kuin Mitsussa, jolla Hellman niitti menestystä aktiiviurallaan.
– Suosittelen todellakin tätä Trophy-luokkaa kaikille. Ei tälläkään kalustolla ole suinkaan helppoa ajaa kelloa vastaan, vaikka äkkiseltään niin saattaisikin luulla. Tämä luokka tarjoaa opettavaista kilvanajoa ja taitojen mittaamista tasavertaisilla autoilla, korostaa Hellman.
Hellman oli ehtinyt ajaa keväällä hankitulla Pololla vain 30 – ja nekin ns. pimeitä – erikoiskoekilometriä ennen Uudenkaupungin kekkereitä. Lisäksi kilvanajolaitteen tekniikkaa oli takkuillut moottorin osalta aiemmissa kisoissa.
– Nyt päästiin kokeilemaan Ugissa auto myös tekniikan osalta ja toteamaan se toimivaksi. Hauskaa oli ja kisa kyllä vastasi kaikilta osin odotuksia, myhäili salolainen.
Vakka-Suomen kokemus oli sitä luokkaa, että nälkää mestarille jäi edelleen jäljelle, vaikka jatkossa Polon puikkoihin saattaakin tarttua toisen polven pilotti, eli parhaillaan asevelvollisuuttaan suorittava Kalle Hellman.
– Kyllä tässä on tarkoitus mennä vielä johonkin kisaan mukaan. Minulla on vielä paljon opittavaa tämän auton kanssa, sillä selkäytimestä löytyvät edelleen enemmänkin ne nelivetoisen Mitsubishin metkut. Mielenkiintoista haastetta siis siinäkin mielessä riittää.
Ugin ralli käyntiin
Pätkäpohjilla
Hellman takoi vanhasta muistista Vakka-Suomen tunnetusti äkkiväärille teille pohjat heti kahdelle ensimmäiselle erikoiskokeelle pienen, mutta pippurisen Polon pelittäessä parhaimmillaan. Salon miestä ei tarvinnut etsiä yhdelläkään kahdeksasta erikoiskokeesta viiden kiireisimmän kuljettajan ulkopuolelta.
– Kieltämättä, kyllä tuo kahden ensimmäisen pätkän tulos yllätti meikäläisenkin, myönsi Hellman.
Hellman lähti vielä viimeiselle, 12 kilometrin mittaiselle pätkälle yleiskilpailun toiselta sijalta 13,7 sekuntia Mikael Lindbergin takana. Maalissa Hellman sai todeta pudonneensa täpärästi podiumin ulkopuolelle 28,3 sekuntia voittoa tuuletelleesta Lindbergista.
Kokenut salolainen ei liikkunut taistelun tauottua kuitenkaan kypärä kallellaan autokaupungissa, päinvastoin. Uusikaupunki oli täyttänyt odotukset ja kasvoilta löytyi rallipiireistä vuosien saatossa tutuksi käynyt virne. Kilvanajo otetaan nykyään yhä tosissaan, mutta ei vakavissaan.
– Olin mukana A-ryhmässä N-viritteisellä autolla. Ilmoittauduin A-ryhmään siksi, että tämän auton etuiskareiden yläpäät eivät täytä N-ryhmän sääntöjä, kertoi Hellman.
Teksti: Kari Aho
