Suvussa ei kisaperinteitä
Egonin ensikosketus moottoriurheiluun tuli tavallaan isän kautta, jonka ystävä pyysi tätä osallistumaan suomalaista jokamiesluokkaa vastaavaan supercross-kisaan. Isä suostui ja ajoi kaksi kisaa Opel Asconalla. Myöhemmin syksyllä 2002 isä-Rein kysyi josko poikaa myös kiinnostaisi ajaa yksi kisa.
-Aluksi epäröin, sillä touhu näytti jopa vaaralliselta. Äiti ei myöskään ollut kovin innoissaan, ilmeisesti samasta syystä. Ajoin pari kisaa, joiden jälkeen äiti kyseli että koskas jatketaan, Egon kertoo
Ensimmäinen oma auto perheessä oli Lada 21011 arvoltaan noin 3000 kruunua, jolla Egon sijoittui ensimmäisessä kisassaan neljänneksi. Kaikki olivat tuloksesta innoissaan, ja nuorukaisen harrastusvalinta oli ratkaistu.
Ajokokemusta supercrossista
Vuodet 2003 ja 2004 Egon ajoi supercrossia, suomen jokamiesluokkaa vastaavaa lajia. Lada 21011 vaihtui Samaraan, jonka lastentaudit verottivat kisasijoituksia.
-2003 puoli kautta meni harakoille, keskeytin usein teknisiin vikoihin ja yleensä vielä podiumpaikalta. Emme tienneet mitään auton säätämisestä emmekä rakentamisesta, ja paljon asioita opeteltiin kantapään kautta. Loppuvuodesta 2003 palaset saatiin kohdalleen, ja onnistuin myös voittamaan ensimmäisen kisani
2004 onnistui jo paremmin, 8 voittoa 11 kisasta, kerran toinen ja kaksi keskeytystä teknisiin ongelmiin. Uutena kokeiluna isä/poika-tiimi päätti osallistua Honda Civicillä rahvaralliin Reinin hoitaen kartturin tehtäviä.
-Meillä oli kisassa todella hauskaa, sillä meillä ei ollut mitään käsitystä miten tiekirjoja pitäisi käyttää. Isä pyöritteli pätkäkarttaa käsisään ja antoi ohjeita mihin suuntaan tie kääntyy, ja arvaukset osuivat enimmäkseen väärään suuntaan. Kisan edetessä järjestäjät näyttivät meille miten homma toimii
Rahvarallikokeilun jälkeen Egon innostui oikeasta rallista, ja tiimiin ostettiin kisavireinen Samara Suomesta. Samassa yhteydessä isä-Rein pyysi Avo Kristovia tiimiin kartanlukijaksi opastamaan Egonia pariin ECO-rallikisaan, jotka vastaavat suomalaisia junnukisoja.
-Ensimmäinen ajettu kisa ei ollut rallia, mutta jo toisessa kilpailussa Egonin otteet olivat aivan toista. Nuorukaisen oppimiskyky kyllä vakuutti jo tuolloin, Avo toteaa
Kaksi ekaa kisaa parivaljakko ajoi podiumille, kolmas täysimittainen kapina Saaremaalla päättyi tyylipuhtaaseen kaatoon EK10:llä.
-Ajoimme hyviä pätkäaikoja, emmekä saaneet jarrubalanssia siirrettyä takaa eteen. Liian vähän rallikokemusta ja ulos meni, Egon kertoo
2005 todellinen oppivuosi
Kaudelle 2005 tavoitteeksi otettiin ajaa kisaa niin paljon kuin mahdollista kokemuksen kartuttamiseksi. Egon ajoi viitisenkymmentä kilpailua, kaikkea mahdollista, supercrossia, rallia, sprinttejä. Supercrossissa Egon voitti nuorten luokan, ja sijoittui avoimessa suomen yleistä luokkaa vastaavassa kategoriassa hienosti toiseksi. Rallipuolella tulokset happanivat teknisiin ongelmiin.
-Samara ei pysynyt nipussa alkuunkaan, koneita ja vaihdelaatikoita rikottiin riittävästi. Keskeytykset tapahtuivat yleensä podiumpaikalta, joten saimme Samarasta tarpeeksemme ja tilalle hankittiin Renault Clio
Ensimmäinen ralli KV-tasolla uudella autolla oli erittäin vaikeissa olosuhteissa ajettu Saaremaa-ralli, jossa parivaljakko voitti luokan. Saavutus noteerattiin laajalti, ja mm Eesti Autolehtin toimittajaäänestyksessä Egon äänestettiin vuoden tulokkaaksi.
Panokset kasvavat
Kaudelle 2006 vanhan Clion tilalle hankittiin Kalle Pinomäeltä täysiverinen säädetty kisapeli, ettei resursseja hukattaisi suotta auton kehitystyöhön. Tavoitteena on voittaa mestaruudet sekä F2-luokassa että rallisprintissä ja ajaa ralleja mahdollisimman paljon. Suomen kisoista saatiin jo hyvää oppia, myöskin asfalttikokemusta käytiin keräämässä Hollannissa.
-Olimme rallysprintissä yleiskilpailun viidensiä takanamme jopa WRC-kalustoa, edessä ainoastaan nelivetoisia. Egon oppi paljon asfalttiajosta lyhyellä aikaa, Avo toteaa
Tallinna-rallista tuloksen oli hieno kolmas sija pienten moottorimurheiden jälkeen.
-Suomalaiset ovat todella nopeita, oli hieno kilpailu. Meillä oli pientä harmia moottorinohjauksen kanssa, ja ajotyylini ei ole kaikista nopein. Tähän keskityn jatkossa, Egon analysoi tilannetta.
Kuva by Karmen Vesselov
Urallaan Egon pyrkii etenemään askel kerrallaan, ja oppimaan mahdollisimman paljon kaikista kisatoimintaan liittyvistä asioista. Nuorukaisen analyyttinen asenne kaikessa tekemisessään lupaa hyvää tulevaisuutta silmällä pitäen.
Perheen tuella eteenpäin
Monet tahot ovat auttaneet tiimiä eteenpäin, joille kaikille Egon on hyvin kiitollinen. Erikoisesti hän muistaa mainita edesauttajinaan omat vanhempansa, jotka kummatkin ovat tiiviisti mukana tiimin toiminnassa. Realiteetit Egon tiedostaa, ja kertoo kisaohjelman laajentamisen vaativan paljon myös taloudellisesti.
-Enemmän ja enemmän rahaa tarvitaan jatkossa, sponsoreita meillä ei hirveästi ole, Egon toteaa
Avo Kristov
Konttoripäällikön tehtäviä hoitava Avo tuo kabiiniin tarvittavaa kokemusta. Moninkertainen Eestin F2-mestari aloitti kilpailemisen vuonna 1994, ja omaa laajan kokemuksen useamman kuljettajan kyydistä.
-Tällä hetkellä tärkeintä Egonille on ajaa rallia mahdollisimman paljon ja kovassa seurassa jotta kehitys kuljettajana jatkuu. Egon on varmasti yksi lahjakkaimmista rallikuljettajista maassamme, Avo päättää
Avo Kristov & Egon Kaur, kuva by Karmen Vesselov
Teksti: Janne Mäntylä
