Ykkös EK kaasuteltiin Himanen Racingin väreissä olevaa tahtipuikkoa heilutellen ja Multialaisia kansansikermiä tanssien. Kakkoselle mentäessä kaikki näytti vielä hyvälle, mutta kummipoika Kauppinen joutui jättämään leikin kesken moottorin antauduttua. EK kolmella alkoi tapahtua ja Viinikaisten seurauksena Toofast selätti Kaisan. Hermosavut vedettyään Himanen joutui uudestaan askille, sillä seuraavaksi kuumalinja raportoi Limun sortuneen myös lirvahdukseen ek 3:lla. Harvennusta tapahtui kuin naapurin metässä ja yhtäkkiä tiimin edustus lepäsi Häkkisen ja Saintsin vankoilla hartioilla. Nelos eekoolla myös Saintsin suunnalta kantautui jobin postia, kun kaikki valot hävisivät kesken Ouninpohjan vauhdikkaimman osuuden. Aikaa hukkui pätkällä vikaa etsiessä lähemmäs 9 minuuttia, joka oli liikaa Saintsin kaltaisellekin kokeneelle kuljettajalle. Alkuperäisessä tavoitteessa kuitenkin pysyttiin ja legendaarinen Mexico selvisi maaliin saakka ongelmista huolimatta. Himasen palkintohallin täyttäminen jäi tällä kertaa parin Häkkinen/Haatanen varaan ja viimeaikoina varsin vauhdikkaita otteita esittänyt parivaljakko toi tälläkin kertaa saapasmaan kulkineensa podiumille!
Penan viiksien kokoiset onnittelut varmasta suorituksesta!
Toofast voiteli Kaisan venttiilikoneiston
Jostain kumman syystä myös metallin sininen Opel Kadett oli kelpuutettu mukaan porukkaan numerolla 132 kuljettajinaan TooFast Tawast sekä Jaguéls Käyhty. Adam Opelin taikapajalla loihdittu ”Nasselainen” oli sijoitettu cupin ulkopuolisena osallistujana A-junnujen cupin ulkopuolisten ison luokan ensimmäiseksi lähtijäksi.
Tunnelma kisaan lähdettäessä oli mainio. Kilpailun alla Saxspeed oli pistänyt merkille TooFastin yritteliään ajotyylin tarjoten kisaan 4 kpl lumipyörää. TooFast oli myöskin tehnyt tulevaisuuteen tähtäävän hankinnan, nimittäin varakori oli hankittu odottamaan mahdollista lirvahdusta. Ennakkoasetelmat olivat siis ihanteelliset yritteliäälle ajolle.
EK 1 13.10km
Avauserikoiskokeelle päätettiin ottaa räväkkä taktiikka. Aloituksen tulisi olla virkeä jotta koko päivä saataisiin käyntiin oikealla vauhdilla. Nopeaksi luonnehdittu pätkä sisälsi muutaman leveän liipin ja pätkän puolivälin soramontulle tulo räpsähti mukavasti silmille. Molemmat kuljettajat olivat paikassa menossa täysillä suoraan tien kääntyessä vasemmalle. Pätkän maalissa alun repäisy altavastaaja-kalustolla riitti yleiskilpailun 5. sijaan 5 sekuntia pohjista. Ok aloitus.
EK 2 12.10km
Toinen pätkä tulikin eteen pienen siirtymän jälkeen. Sama ryminä tahti ajateltiin pitää sillä nostelemaan ei olla lähdetty. Alun valtiontien osuus pystyttiin laukkaamaan vakioautolla vitosvaihteella lähes nostamatta. Ensimmäinen risteys tulikin sitten heti silmille. Onneksi kartturin haamukäsi kerkesi repäistä käsijarrulle ja keula saatiin oikeaan suuntaan kerta laakista. Ennen kisaa ajon avustamisesta ei oltu sovittu, mutta jo Trabantista tuttua kahden kuljettajan taktiikkaa päätettiin ensikertaa soveltaa juuri tiukassa paikassa.
Samaisella pätkällä jo kisan kärkikuljettajille hankalaksi paikaksi osoittautunut nyppy vasen oli koitua myös TooFastin kohtaloksi Kadettin laukattua viitosvaihteella nyppylältä tiukkaan vasuriin. Penkka oli poistettu ”huolella” muiden kilpailijoiden toimesta ja ojan pohja oli selkeästi nähtävissä. Ajaminen ei kuitenkaan katkennut vaikka viitosvaihteella tuollainen huonolukkoinen Opel ei aivan törkeästi ruopaise. Jälkeenpäin kuultuna yleisö tykkäsi ja ”lati” oli sopivan leveää. Maalissa yleiskisan 4. nopein aika 1.7 sekuntia pohjista.
Huoltotauolle tultaessa sijoitus oli kovassa Cupin kahinassa yleiskilpailun 3. reilu 6 sekuntia kärkeen.
EK 3 10.15km
Tauon jälkeinen pätkä osoittautuikin edellisiä pienemmäksi tieksi. Pieniä rypöpaikkoja koko matkan sisältänyt pätkä osoittautui myös TooFastille liian kapeaksi vain pari kilometriä ennen erikoiskokeen maalia. Nypyn yli oikea ja sitä seurannut vasen eivät olleet muita mutkia kummallisempia, mutta huolimattomuus ja keskittymisen herpaantuminen ajolinjassa muuttivat päivän kulun lopullisesti. – oikean jälkeen rupesin ajelemaan jo tulevaa vasuria. Yhtäkkiä sisäpenkka imuroi auton kaasu pohjassa hankeen ja vauhdin hiipuessa vielä nätisti kattokerhoon. Siinä käytiin hammastanko pari kertaa läpi ja siirryttiin katsojan osaan –kertasi TooFast ajosuoritusta täysin ”omassa paikassa”. Tuloksena auto katollaan keula tulosuuntaan sisäkurvissa ja näin myös Opelin venttiilikoneisto sai kauan odotetun voitelun. Kerta vuoteen tekee kuulemma koneelle hyvää.
Tilanteesta ei lannistuttu. Nyt alkaa mukava parin kisan seuraaminen Pena Himasen laadukkaassa seurassa katsojan roolissa. Tarkoitus on hakeutua hyviä ajosuorituksia sisältäviin paikkoihin niin Peurungan SM-rallissa kuin Joensuun F-cupin talvikauden päätöksessä.
Kesälle autoon on tavoitteena vihdoinkin saada kisaisempia palikoita. Ensimmäisenä hankintalistalla on kuitenkin pari ovea, tuulilasi ja kattopelti. Lisää kyytiä on siis luvassa, lupaa TooFast. Seuratkaa siis edesottamuksia myös jatkossa.
Surffaa Himanen Racing kotisivuille osoitteeseen www.himanenracing.com ja katso video Toofastin vauhdikkaasta suorituksesta!
