Historic Race Finland ry on vuonna 1990 perustettu yhdistys. Sen tehtävänä on vaalia historiallisten kilpa-autojen harrastusta sekä järjestää kilpailuja. Ulkomailla Historic-kilpailut lähentelevät suuruusluokaltaan F1-kilpailuja. Ensi viikonloppuna Jurvan Botniaringiltä käynnistyvään kilpailusarjaan on ilmoittautunut yli 160 kilpailijaa. Viime vuonna sarjassa oli 140 kilpailijaa. Huippuunsa viritetyt (=kutitetut) autot ja niiden upea meno ja soundi on kuultava ja haistettava. Radalla miltei kylki kyljessä Formuloita, (takapelti pystyssä) Abartheja, Coopereita, NSU TTS, BMW TTi, GT- ja Lotus-Cortinoita. Osalla on vedetty aiemmin jopa Eläintarhanajoissa, Keimolassa, Artukaisissa, Ahvenistolla. Tänä vuonna Historic Racessä ajetaan: 5.-6.6. Jurvan Botniaringillä, 17.-18.7. Vetelin Kemoralla, 21.-22.8. Ahvenistolla ja 11.9. Alastarolla.
Uutta väriä ja painoa pois
Koskenkorvan Jari Matalamäki lähtee nyt käynnistyvään sarjaan neljättä kauttaan. Jo tutuksi tullut -72 mallinen Ford Escort on saanut uuden ilmeen ja värityksen.
– Väri vaihtui, koska kyseistä väritystä alkoi ilmestyä liikaa radoille. Samoihin lähtöihinkin sen verran paljon, että ihmiset sekoittivat autot. Tavoitteemme on olla aina team, joka erottuu, sanoo Jari. Auto on ollut pieninä palasina talvella 2003/2004. Koriin tehtiin paljon lasi/hiilikuituosia, joiden tavoitteena on ollut saada painoa pois. Nyt on myös helpompi tehdä korjauksia mahdollisien kolhujen osalta (pystyy vaihtamaan osia uusiin). Autoon tehtiin myös uusi turvakehikko, joka on vanhaa tukevampi. Siinä on huomattavasti enemmän putkeä, jolla saadaan koria jäykemmäksi. Matalamäki Racingin piti siirtyä luokkaan A, mutta autoa ei saatu vielä niin kevyeksi. Tuleva kausi ajetaan vielä Roadsport B:ssä.
Entistäkin nopeampi
Auton on nyt Jarin mukaan erittäin kilpailukykyinen ja luotettava. Kesän ensitestit ovat sen jo osoittaneet ja kello on tykännyt.
– Moottoria on hieman ”lisäkutiteltu” ja saatu siihen hieman enemmän voimaa ja luotettavuutta. Vaihdelaatikko vaihdettiin isompaan ja painavampaan, joka vastaa muuten välityksiltään edellisvuotista. Nykyisen pitäisi olla monin verroin kestävämpi, paljastaa Jari. Myös alustaan on tehty paljon muutoksia. Ne kohdistuvat takapään tuentaan, joka on rakennettu täysin uudelleen. Näin on saatu hieman lisää säätömahdollisuuksia ja toiminta herkemmäksi. Jarrut suurenivat sen verran reippaasti, että rengaskokokin oli vaihdettava tuuman isompaan että jarrut sopisivat vanteisiin. Jari Matalamäki näyttää, että myös ajoasentoa on parannettu. Ajaminen ei tapahdu nyt aivan takapenkiltä, mutta melkein.
– Penkkiä tuotiin 120 mm taaksepäin ja polkimet muutettiin lattiapolkimiksi. Suurin ajomukavuuteen vaikuttava tekijä on kuitenkin ohjaustehostin, joka myös asennettiin autoon, kertoo Jari Matalamäki. Matalamäki Racingin huoltoteamissä ovat vakituisina: Mauri Matalamäki, Anssi Perälä, Janne Kallio-Koski ja muutama muu jotka ovat mukana teamin toiminnassa.
