Viime vuonna F Cupin yhteydessä ajettu PIE 2006 sarja on em. muiden tahojen tukemisesta näkyvin, joskaan ei rahallisesti merkittävin toimenpide. Sarjaa ei tänä vuonna monestakaan syystä johtuen ajeta. Sensijaan viime kauden PIE voittajakolmikosta kaksi eli Anssi Kuoppala (nyt A-junnuissa) ja Martti Lähdesmäki (nyt yleisessä) osallistuvat F Cupiin myös 2007. PIE 2006 voittajana Anssi Kuoppala ajaa koko vuoden 2007 HRT:n nimikkokuskina. Lähdesmäki ilmoittautuu sarjaan HRT:n tuella. Lisäksi tukea on luvassa joillekin jo viime vuonna menestyneille kuskeille.
F-Cupin yleisessä luokassa ja A –junnuissa HRT on jo siis ainakin jossain määrin edustettuna, mutta B-junnuissa ei ole nyt lainkaan edustajaa, kun viimevuoden kovimmat Escortit nousivat tietysti jo ainakin A-junnuihin tai ehkä joku on siirtynyt NuSM:ään.kin. Niinpä HRT on nyt ”värväämässä” yhtä A-junnu- ja kahta B-junnuparia tämän vuoden F-Cup nimikkokuskeiksi.
Nämä värvättävät nimikkokuskit saavat HRT:n kustantamat osallistumismaksut loppuihin vuoden 2007 F-Cupin osakilpailuihin (Raisio, Oulu, Valkeakoski, Heinola ja Lapua). Lisäksi kaikki kolme saavat käyttöönsä 4 huippu-piikkirengasta (ennen Raision kisaan), joilla pääsee ainakin palan matkaa eteenpäin. Nimikkokuskien ei tarvitse sitoutua mihinkään muuhun kuin kilpailemaan rehdisti ja suhtautumaan kanssakilpailijoihin sekä esiintymään kisapaikalla asiallisesti niin ennen kilpailua kuin sen kuluessa tai kisan jälkeenkin.
HRT junnu -nimikkokuskeiksi valitaan siis yksi F Cupin luokkaan 3 (A-jun. tilavuus vapaa) osallistuva kilpailija ja kaksi F Cupin luokkaan 4 (B-jun. tilavuus vapaa) osallistuvaa kilpailijaa. Valinta tapahtuu F Cupin ensimmäisen osakilpailun eli Kauhavan OP –rallin 3.2.2007 tulosten perusteella (ilm. päättyy. 21.1.2007 kello 18.00).
PIE –perinteestä lievästi poiketen kilpailijan autona ei tarvitse olla Ford Escort MK1/MK2 eli takavetomalli vaan muillakin merkeillä ja malleilla voi osallistua kunhan auton moottorissa on enintään 8 venttiiliä. Toinen rajoitus on, että kartturi eli kakkoskuski saa olla enintään samalla ”junnutasolla” (A- tai B-junnu) kuin auton ykköskuski. Niin hyvänä ja suositeltavana kuin pidänkin ”kädestä pitäen” -valmennusta, niin tässä kisassa valmentajat pysyvät katsomossa. Tämä miehistörajoitus ei koske palkinnon voittanutta kilpailijaa myöhemmissä 2007 F Cupin osakilpailuissa, ellei hän silloinkin osallistu johonkin HRT:n tukikilpailuun, jossa sääntö on voimassa.
Valintaperusteena käytetään kilpailijan kokonaisaikaa, johon ei lueta mukaan mahdollisia AT –minuutteja, mutta kylläkin EK vilppisakot. Lisäksi virallisiin tuloksiin mahdollisesti jäävät ilmiselvät minuuttivirheet oikaistaan. Näin siksi, että tämä oli tapana myös PIE:ssä ja myös siksi, että B-junnuille saattaa noita AT –minuutteja ihan alussa tulla ja yksi pilalle mennyt kisa on niistä riittävä rankaisu.
Valittava A-junnu on em. tavalla ja rajoituksin parhaiten kokonaistuloksissa sijoittunut ja F Cupiin ilmoittautunut luokan 3 kilpailija ja vastaavasti valittavat B-junnut ovat parhaiten luokassa 4 menestyneet ja F Cupiin ilmoittautuneet kaksi kilpailijaa.
HUOM! Jos näin valituksi tuleva kilpailija myöhemmin keskeyttää F Cupin tai jättää väliin jonkin osakilpailun, ei kilpailija saa ”ohi suun” menneestä palkinnosta mitään kompensaatiota. Jotta sekoilua tulisi tämän asian kanssa mahdollisimman vähän, on ”HRT A/B-junnu nimikkokuskikarsintaan” ilmottauduttava etukäteen.
Ilmoittautuminen tapahtuu lähettämällä (mieluiten 26.2.2007 mennessä) kilpailijasta osoitteeseen hannu.lehessaari@pp.inet.fi suunnilleen samat tiedot (kuskit (nimi, lisenssinumero ja luokka), auto, osoitteet, puhelimet, email) kuin kisailmoittautumiseenkin sisältyy (voit lähettää KITI ilmoittautumislomakkeen). Jos PC:n käyttö ei ole vahvimpia puoliasi, pyydä kavereiltasi apuja; minulla ei ole faxia enkä voi ottaa tietoja puhelimitse. Mahdollisuus kirjautua kisaan mukaan yritetään järjestää vielä kisapaikallekin esim. kisailmoittautumisen yhteyteen. Tämän varaan ei ilmoittautumista kuitenkaan kannata jättää, niin ei tule ainakaan ikäviä yllätyksiä.
Ai niin. Tuossa kuvassa on Historic Escort 1300GT ja sen ainoa tarkoitus on elävöittää uutista :-))
