”Öljyt vaihtoon ja baanalle”

Siviilibemarin Pasi hankki keväällä 2008 Hollannista ja puolentoista vuoden rauhallisen rakennustahdin tuloksena oli kaudelle 2010 valmis Xtreme-auto.

– Moottorilla oli ajettu yli 320 tuhatta kilsaa kun se mulle tuli eikä koneelle tehty mitään muuta kuin vaihdettiin öljyt ja baanalle, selventää Paappanen.

Kilpailuja kyseisellä bemarilla on tällä hetkellä ajettu 31, joista peräti 28 maaliin asti. Siis vain kolme keskeytystä, joista kaksi oli ulosajoja.

– Kerran meni pieni kivi syylärin reunasta läpi ja hävitti vedet koneesta. Silloinkaan ei tarvinnut muuta kuin uusi syyläri keulalle ja taas nilkka suoraksi. Tätäkään en suoranaisesti laske tekniseksi viaksi koska vika johtui ulkopuolisesta syystä.

Kisakilometrien lisäksi treeniä on autolla vedetty noin kymmenen kisan verran eikä vastaan ole tullut käytännössä mitään vikaa. Pakoventtiilejä on vaihdettu vaihdemissien vuoksi. Kytkinsylinterikin on hajonnut kerran, joskin autoa kärriltä talliin siirtäessä.

Bemari on siis osoittautunut hyvin huoltovapaaksi kilpuriksi. Ilmeisesti kisanaikaiset huoltojoukotkin ovat päässeet helpolla, sillä Paappanen kertoo että autoa taidettiin huoltaa jopa kerran kauden aikana. Iskarit on käytetty kerran kaudessa huollossa ja öljyt vaihdettu kerran-pari kauden aikana. Esimerkiksi jarrujen osalta Pasi havainnollistaa:

– Nyt on menossa auton koko kisahistorian toiset etujarrulevyt ja kolmannet etujarrupalat. Takana ovat toiset takajarrupalat ja ensimmäiset takajarrulevyt ovat edelleen käytössä. Eli aika harvakseltaan on jarruihinkaan tarvinut koskea.

”Kotonakin tykätään…”

Miten kuljettaja sitten saa kilpailua edeltävät illat kulumaan kun autoa ei tarvitsekaan paijata tuntikaupalla tallissa eikä kisaa edeltävää yötä vielä valvoa viimeisiä fiksauksia tehden kirosanojen tahdittamana?

– No yleensä homma menee niin että keskiviikkona käyn auton tunnissa-parissa läpi ja torstai-illan oon kotona. Perjantaina töiden jälkeen vaan kamat kasaan ja auto kärrylle. Kuudelta illalla oon jo kotona odottamassa aamun starttia. Kotonakin tykätään…, Paappanen selvittää.

Kaudella 2013 Paappanen saavutti eniten pisteitä BMW Xtreme- sarjassa ajamalla jokaisen kilpailun maaliin, mutta sääntöjen puitteissa huonoin pistetulos pudotetaan kokonaispisteistä. Täten Paappanen putosi kokonaistuloksissa neljänneksi. Vuoden aikana tuli kuitenkin saavutettua useita palkintosijoja.

Kilpailukauden budjetti liikkui n. 8500 euron tietämillä. Tähän kuului muun muassa kymmenen piikki- ja kahdeksan sorapyörää, kaikki uusia. Lisäksi kuluja tuli kilpailuilmoittautumisista, muutamista hotelli- ja mökkimajoituksista ja kilpurin polttoaineista.

– Toki rahaa tuli hiukan käyttöön myös myydyistä käytetyistä renkaista. Varsinkin kesärenkaat on helppo myydä eteenpäin kun tuo auto ei syö rengasta juuri mitään, Paappanen muistuttaa.

Ensi kaudella renkaiden määrä on rajoitettu sekä kesä- että talvikaudella kahdeksaan renkaaseen. Pasin mukaan varsinkin kesällä on mahdollista ajaa kisat kuudellakin renkaalla antamatta kovinkaan paljon tasoitusta kilpakumppaneille.