Ongelmia, ongelmia
Jari tähdentää, että vaikka entistäkin nopeampaa autoa on tehty huolella, tekniikka on kuitenkin lahjomaton. Tunnit voivat tulla täyteen milloin vain. Nyt meille ei kyllä tottavie päivä paistanut. Murheet ja ongelmat alkoivat jo torstai-iltana. Pääsin kokeilemaan autoa muutaman kierroksen. Aluksi se toimi hyvin ja kierrosajat näyttivät todella lupaavilta. Autossa ilmeni kuitenkin muutamia pikku vikoja, kun huohotinjärjestelmä ei toiminut oikein ja termostaatti meni kertaalleen jumiin.
Paikat saatiin ”reilaan”, mutta viimeisessä testissä vaihteisto alkoi oireilla. Se olisi pitänyt purkaa ja korjata ennen kisaa, mutta tiimi teki ”hätäkorjauksen”, että autoa voisi testata perjantaina edes hieman.
Tehot katosivat
Jari sanoo, että perjantaina laatikko temppuili vain vähän, muttei se kovinkaan paljon menoa haitannut. Testasimme alustaakin vähän ja saimme sen säädettyä entistä paremmaksi, kunnes taas tapahtui kummia. Moottorin tehot alkoivat kadota. Huomasimme, että imusarjassa on ”hiusmurtuma”, joka sekoittaa ehkä moottorin käynnin.
Senjälkeen imusarja kiikutettiin lähimmälle hitsarille. Samaan aikaan varikolla oli auton ympärillä ja alla enemmänkin ohjelmaa, kun osa porukastamme irroitti vaihteiston ja alkoi korjata sitä.
– Illan aikana saatiin paikat taas kuntoon ja katsottiin vielä varmuuden vuoksi myös moottorin laakerien kunto. Hiukan kun mietitytti se tehon katoaminen.
Tehostin hajosi
Jari kertoo ajaneensa lauantain harjoitusajossa kaksi kierrosta, kun ohjaustehostin alkoi temppuilla ja ohjaus katosi kokonaan ja sen jälkeen mentiin ulos radalta. Ulosajo, jossa ei tullut vaurioita, mutta kova siivousurakka ja tehostimen korjaus ennen aika-ajoa.
Aika-ajon lämmittelykierroksella auto alkoi auto käydä oudosti, jolloin Jari päätti ajaa kuitenkin yhden nopean kierroksen, jotta saisi edes jonkinlaisen aika-ajotuloksen. Ja tulos olikin varsin hyvä, neljänneksi nopein aika. Varsinaiseen kahteen kilpailuun ei kuitenkaan autolla ollut enää asiaa, koska moottorissa oli vielä vikaa.
– Kaikkien vastoinkäymisten jälkeen on ajateltava kuitenkin eteenpäin ja positiivisesti. Hyvää on, että vauhti on jo tässä vaiheessa uudessa luokassa kohdallaan. Nyt korjataan moottori ja hajoamisen syykin on jo selvillä. Ainakaan samaan asiaan se ei enää hajoa.
Yhdessä eteenpäin
Gulf Historic Race Cup 2008 seuraavat kilpailut: Kemora 12-13.7. Ahvenisto 22-24.8. Alastaro 20.9. Matalamäki Racing: Jari Matalamäki, Mauri Matalamäki, Ville Jänisoja, Anssi Perälä, Jouni Vuorinen, Mikko Hakoniemi. Yhteistyökumppanit kaudella 2008. Auto-Sähkö Matalamäki, Pohjanmaan Kaluste, Diagno Finland, Wihuri Oy Autola, Kone Lahtinen, Rengastien Autotarvike, Kaivuu ja Maansiirto Kari Alanen, Nordea, A-Katsastus Seinäjoki-Jouppi, Fennia, Automyynti Niemistö.com, Kauhajoen RautaCenter, Sarlin Race Team, Actice-mainos.
– Testaan autoa ennen seuraavaa 12.-13.7. ajettavaa Kemoran kilpailua ja toivon saavani sen hyvään balanssiin, että meno maistuu taas entistäkin kovemmassa luokassa ja seurassa, toteaa Jari.
Teksti: Timo Koskinen
