– Huh, huh. Tulihan taas ohjelmaa. Lämmittelykierroksen alussa auto alkoi täristä ja samantien rysähti. Kardaani katkesi. Auto varikolle, jossa totesimme kardaanin rikkoneen kytkinkopan, vaihdelaatikon kuoret, pakoputken, vääntäneen kardaanitunnelin kieroon ja muita tuhojakin oli.
Tällaistakin Motorsport voi olla. Ei muuta kuin osat hakuun, joista suurin osa löytyi omasta tallista, mutta joitain osia metsästettiin maakunnasta ja kaikki löytyivät, tilittää 23-vuotias viime vuoden Cup-mestari ja vuoden pistehai Jari Matalamäki.
Kurikan Urheiluautoilijoita edustava ja Ilmajoen Koskenkorvalla asuva Jari Matalamäki ajaa -72-mallisella Ford Escortillaan Historic Race sarjassa viidettä kauttaan. Matalamäki Racingissä ovat mukana: Mauri Matalamäki, Jorma Väli-Torala, Ville Varvikko, Mikko Hakoniemi, Anssi Perälä ja Tuomas Kivelä.
Ennen Jurvan kilpailua Jari oli hyvillään kun pellin alla murahteli ja pyysi työvuoroa ensi kertaa uusi ja tehokkaampi moottori, jonka soundit olivat upeaa kuultavaa. Kilpailuviikonloppu lähti Jarin mukaan muutenkin hienosti käyntiin jo perjantain harjoituksissa. Auto toimitteli hienosti ja kulku oli kohdallaan.
– Autoa säädeltiin ja alusta saatiinkin todella hyväksi kuivalla kelillä. Alitimme kierrosennätyksen 1,3 sekunnilla. Lauantain harjoituksissa Jari täräytti muutaman kierroksen, mutta sai hyvän kierrosajan 1,21,7. Se alitti kierrosennätyksen 0,6 sekunnilla ja pahin kilpailijakin oli yli sekunnin perässä. Toiseen harjoitukseen tuli vesikeli ja siinä kovimmat ajat tehtiin ekalla kierroksella kun vielä oli kuivaa.
Vasta neljäs
Jari Matalamäen paikka on ollut usein niin aika-ajoissa kuin kilpailuissa kärjessä. Tuplavoittoputki alkoi jo kauden ensimmäisissä Vetelin Kemoralla ajetuissa lähdöisä. Nyt aika-ajossa syntyi vasta neljänneksi nopein aika.
– Aika-ajoon lähtiessä alkoi näyttää siltä että rata kuivuu, emmekä muuttaneet autoa sadesäätöihin. Juuri ennen lähtöä alkoi kuitenkin satamaan. Radalla auto puski pahasti ja oli todella vaikea ajettava ja pideltävä. Sijoituksena neljäs ruutu, joka johtui siitä että kolme autoa oli laitettu sadesäätöihin ja näin ne toimivat paremmin.
Matalamäki Racing teamiläisiä tilanne ei huolestuttanut lainkaan, vaan tiimi jäi odottamaan sunnuntain kilpailua, ajetaan se sitten kuivalla vai sateen sattuessa sateessa.
Epäonnen soturi
Sunnuntai valkeni onneksi kuivana ja auto pidettiinkin kuivankelin säädöissä.
– Lähdin tutusti warm uppiin kello 9.10, jossa oli tarkoituksena ajaa vain pari rauhallista kierrosta. Lämmittelykierroksen alussa auto alkoi täristä ja samantien rysähti, jolloin lattian alla alkoi tapahtua. Kardaani katkesi keskeltä kahtia ja kummatkin sen jäljellä olevat päät tekivät tuhojaan sekä rikkoivat kytkinkopan, vaihdelaatikon kuoret, pakoputken ja väänsivät kardaanitunnelia kieroon.
Epäonnen soturi Jari Matalamäki ja tiimi ei antanut siitäkään huolimatta periksi. Pohjalaisessa sisukkuudessa kun on vinha perä, joten ei muuta kuin osat hakuun. Ensimmäinen kilpailulähtö kello 11 jäi ajamatta, kun osia haettiin omasta tallista ilmajoen Koskenkorvalta ja maakunnasta. Kaikki tarvittavat löytyivät ja mekaanikot tekivät taas huikean työn ei autokorjaamon ihanneajassa, vaan uskomattomassa ihmeajassa.
Kello 13 auto oli taas valmiina viivalle, mutta starttiviivalle se ajettiin vasta Roadsport B.n toiseen lähtöön. Lähtöpaikka oli kuitenkin viimeinen, eli ruutu 18, koska ensimmäinen kello 11 ajettu lähtö jäi ajamatta. Toiseen lähtöön ruudut kun jaetaan ensimmäisen lähdön tulosten perusteella.
Voittoon kuitenkin
Toinen lähtö onnistui Jarin mukaan hyvin ja jo kolmannella kierroksella hän nousi kaikkien edelläajavien takaa peränpitäjän paikalta uskomattomasti kärkeen ja voittoon.
– Näin ajettiin tällaisella oheisohjelmalla, nyt siis voittoon ja yhteen keskeytykseen. Tilanne on sarjan kannalta hyvä, mutta enää ei ole varaa yhteenkään keskeytykseen, vaikkakin yksi lähtö jätetään loppulaskuista pois.
Auto ja uusi moottori toimivat Jarin mukaan todella hyvin. Vauhti näyttää olevan kunnossa. Ennen seuraavaa kilpailua autoon tulee vielä joitain parannuksia.
– Nyt ryhdytään tekemään töitä erityisesti auton luotettavuuden varmistamiseksi, ettei keskeytyksiä enää vain tulisi.
Tänä vuonna Historic Racessä ajetaan: 11.-12.6. Vetelin Kemoralla, 16.-17.7. Jurvan Botniaringillä. Seuraavat kilpailut 20.-21.8. Ahvenistolla ja 10.9. Alastarolla.
Teksti ja kuva: Timo Koskinen
