Viime vuoden lopulla kansainvälisen Thaimaan rallin voittanut Arolainen lähti tavoittelemaan mahdollisimman kilpailukykyisiä erikoiskoeaikoja monien WRC-autojen kovassa joukossa.

Avauspätkä Oslon yleisöerikoiskokeella toi Arolaiselle 20. sijan ja eroa kärkeen jäi 8,3 sekuntia.

Arolainen ja kartanlukija Jouko Puhakka joutuivat kuitenkin keskeyttämään jo rallin toisella EK:lla.

– Turbon ja hukkaportin välinen panta oli löystynyt auki, jolloin turbo puhalsi tulta konehuoneeseen sulattaen eri toimintoja ohjaavia sensoreita ja johtosarjoja. Mukana huoltotiimissämme ollut Ramsportin kisainsinööri sai M-Sportin avustuksella tehtyä uusia johdotuksia mahdollistaen rallin jatkumisen toisena päivänä superrallisäännön turvin, Arolainen selvitti.

– Toisen kisapäivän ensimmäisellä erikoiskokeella 13 kilometrin kohdalla moottorin öljynpaineet hävisivät öljypumpun hihnan katkettua. Tällä hihnan rikkoutumisella ei ollut mitään yhteyttä edellispäivän ongelmiin, joten kyseessä oli vain ongelmien kasaantuminen samaan kisaan.

– Öljypumpun hihnakin oli tarkastettu huollossa, joten ongelmaa ei olisi voinut mitenkään estää. Moottoriin tulleet vauriot kartoitetaan tarkemmin lähipäivinä, mutta selvää on kuitenkin, että SM-rallisprinttiin autolla ei voi ensi viikonloppuna osallistua.

– Ralliin lähdettiin kovin odotuksin ja ajamaan sellaisia pätkäaikoja, että seuraavaan MM-ralliin saataisiin parempi lähtöpaikka. Nyt harmittaa, kun kisassa ei tullut yhtään ehjää pätkäaikaa lukuunottamatta Oslon super-EK:ta, jossa tosin turbo oli jo vuotanut ja vähentänyt tehoja, Arolainen summasi.