– Ensimmäisen erikoiskokeen puolessavälin kartanlukijani Tero Gardemeisterin puoleinen etuiskunvaimennin katkesi. Koska huolto oli vasta kolmannen erikoiskokeen jälkeen, jouduimme ensimmäisen lenkin ajamaan iskunvaimentimen valmistusvian sävyttämissä tunnelmissa. Luonnollisesti yhden iskunvaimentimen puuttuminen vaikutti olennaisesti vauhtiimme ja olimme tauolle tultaessa neljänsiä puolisen minuuttia johtavasta Toshi Araista jääneenä, kertasi Välimäki päivän kulkua.
Tauon jälkeen samat kolme erikoiskoetta ajettiin uudestaan. Ensimmäisen kilpailupäivän päätti yleisöerikoiskoe, jotka kaikki onnistuivat Jussilta erinomaisesti.
– Vaikkakaan kilpurimme moottorissa ei ihan sitä terävintä potkua ole, tultiin se minkä latu antoi myöten. Muuten auto tikkaa kuin kello ja siitä osoituksena on erikoiskokeelle seitsemän ajamamme tuotantoautojen pohja-aika sekä koko yleiskilpailun kahdeksanneksi parhain aika, Välimäki jatkoi.
Jussin tavoitteena on edelleen olla nopein tuotantoautolla ajava kuljettaja hyvällä yleiskilpailusijoituksella. Tavoitteesta Välimäki on perässä noin 50 sekunttia. Luokkaa johtaa erinomaisen kilpailun ajanut Suomen Jukka Ketomäki. Hän ei Jussin tavoin aja tuotantoautojen MM-pisteistä.
– Huomiselta kilpailupäivältä on lupa odottaa paljon. Laitan ison vaihteen päälle ja katsotaan jos vaikka suomalaisilla olisi tuotantoautojen kaksoisjohto päivän päätteeksi, latasi Välimäki.
