Päijät-Hämeen UA:n Kari Haapalaista veikattiin jo ennakkoon historic-porukan nopeimmaksi kuljettajaksi. Viime vuoden useat tekniset viat eivät tällä kertaa vaivanneet, joten Haapalainen luokan 3 Kuplallaan oli lähes ylivoimainen. Asiantuntijat penkalla oli sitä mieltä, että Rantasalmen moottoriradalle, melkoisen pienelle alueelle tehty sprint-rata on sen verran kiharainen lyhyine suorineen, että takatuuppari on omiaan siellä.
– Se on totta, että rata on kuin tehty Kuplalle. Moottoriongelmia oli viime vuonna tosi tiheään, yhtään kisaa, paitsi yhden sprintin, en ole päässyt maaliin asti. Harmittavaa, kun moottorissa aina eri kohta hajoaa. Jos vika olisi aina sama, voisi sen osata korjatakin, totesi Haapalainen.
Haapalainen teki hurjan eron muihin jo ensimmäisellä kierroksella, mutta jätti toisen kierroksen kokonaan ajamatta.
– Eikä kyllä tälläkään kertaa selvitty ilman moottoriongelmia. Noin kilometri ennen maalia yksi sylinteri putosi pois käytöstä. Kun vielä edessä oli vain ylämäkeä, hävisin aika lailla, kun auto ei jaksanut enää kulkea. Ei ollut järkeä lähteä enää ajamaan. Toisella kierroksella sitten lähinnä vain jännitin, kuinka paljon pystyy porukka parantamaan aikojaan.
Luokassa 3 ajava Esa Vahvaselkä Escort 1600:lla, joka myös kärsi moottoriongelmasta, jäi toiseksi sijoittuneesta Könösestä vain 0,27 sekuntia ja oli näin ollen historiceista kolmanneksi nopein. Pienoinen yllätys lienee se, että yksi ennakkosuosikeista, pieksämäkeläinen Vesa Rissanen oli luokan 4 Escort RS 1600:lla vasta porukan viidenneksi nopein ja Samuli Mustonenkin vasta 7:s.
Taipale omaa luokkaansa
Historicien RS-sarjan luokassa 1 Markku Taipale oli Escort Twincamilla täysin omaa luokkaansa. Kakkoseksi ajanut Jari Ohrankämmen jäi voittajasta lähes 14 sekuntia. Warren ohjaimissa näkemään totutun Ohrankämmenen piti lähteä Rantasalmelle takavetoisella Bemarilla, mutta päättikin sitten lopulta ajaa kisan etuvetoisella Saab V4:lla.
– Tämä olisi ollut vasta toinen kisani takavetoisella, joten sittenkin päätin lähteä Saabilla. Ei Warrea ole missään tapauksessa hylätty, halusin vain lähteä kokeilemaan jotain uutta, paljasti Ohrankämmen kisan jälkeen.
– Ei oikein sopinut heikkotehoinen Saab tälle radalle. En ole Rantasalmella koskaan ennen ajanut enkä etukäteen tiennytkään, mitä on edessä. Kokonaan jäädytetty rata kesti muuten todella hyvin ja pysyi pikkupakkasessa oikein hyvässä kunnossa.
Ohrankämmen ei vielä osannut sanoa, ajaako useampia sarjan osakisoja, ensi viikonloppuna vuorossa olisi jo Lahden kisa.
– Saa nähdä. Tosi kivaa tämä harrastaminen kuitenkin on.
Historic Rallisprint -sarjan seuraava osakisa (2/6) ajetaan Lahden Villähteellä 13. päivä tammikuuta.
Luokkavoittoon Rantasalmen kisassa ajoivat:
Luokka 1
1. Markku Taipale HRCF Escort Twincam 2.38,59
Luokka 2
1. Niko Allinen KiuUA Escort 1300 GT 2.39,03
Luokka 3
1. Kari Haapalainen Päij-HUA VW 1303 S 2.34,46
Luokka 4
1. Vesa Rissanen PiekUA Escort RS 1600 2.39,00
Luokka 5
1. Harri Könönen HyUA Mazda 323 GTX 2.38,01
Pistetilanne osakisan 1/6 jälkeen:
1. Markku Taipale, lk 1, 11 pistettä
1. Kari Haapalainen, lk 3, 11 pistettä
1. Vesa Rissanen, lk 4, 11 pistettä
1. Harri Könönen, lk 5, 11 pistettä
5. Niko Allinen, lk 2, 9 pistettä
5. Jari Ohrankämmen, lk 1, 9 pistettä
5. Esa Vahvaselkä, lk 3, 9 pistettä
5. Pekka Salenius, lk 4, 9 pistettä
5. Samuli Mustonen, lk 5, 9 pistettä
10. Hannu Kärkkäinen, lk 1, 8 pistettä
10. Marco Pöytälaakso, lk 4, 8 pistettä
10. Matti J. Tarvainen, lk 5, 8 pistettä
13. Kari Pylkkänen, lk 5, 7 pistettä
Teksti: Kikka Kuosmanen
Jari Ohrankämmen Bemarilla Historic Rallisprint -sarjan avaukseen
