Rallia edelsi kaksipäiväinen nuotitus, jonka aikana melkein kaikki erikoiskokeet sai tutustua kahteen kertaan. – Nuotituksen aikana keli oli hieno ja tiet tuntuivat todella erilaisilta mihinkään aikaisemmin ajamiimme verrattuna, Jukka kertoo. Järjestäjä oli hankkinut kaikille N-ryhmän Subarut, jotka olivat lähes samanlaisia. –Meidän automme tuli Italialaiselta Procar tiimiltä auto ja se oli vuotta vanhempaa 2003-mallia, kuin muilla. Muut autot tulivat Englantilaisilta RED ja Autotek, sekä Italialaiselta Grifone tiimeiltä, Ketomäki toteaa.
Shakedown erikoiskokeella säädätimme autoa melkoisesti ja löysimme ihan kohtuulliset säädöt, Jukka kertoo. Rallin alkaessa perjantai-iltapäivänä tunnelmat olivat hyvät ja ykköspätkä lähti samalla tempolla kuin SM-sarjan kilpailussa. – Tie oli hirmuisen liukas ja parin kilometrin kohdalla auto pyörähti. Eturenkaat humpsahtivat ojaan ja vehkeet jäivät siihen kiinni. Jarkko lähti hakemaan muutaman katsojan paikalle, joiden avulla auto saatiin irti ja matka jatkui, Jukka kertaa alkua.
– Opimme saman tien, että tuollaisilla teillä pitää ajaa maltilla, tarkasti ja puhtaasti. Turha reuhaaminen kuluttaa vain renkaat loppuun ja vaarana on osua kiviin joka paikassa. Ykköspätkän jälkeen sijoituksemme oli 28, mutta ensimmäiseen huoltoon saavuttaessa se oli noussut jo kymmenenneksi, Jukka kertoo.
CLASSIFICATION SS C 3 S. BRÁS DE ALPORTEL
1 3 D. Carlsson 1/N 1/4 00:46:50.4
2 5 M. Hirvonen 2/N 2/4 00:00:25.1
3 1 A. Araujo 3/N 1/3 00:00:34.4
4 2 D. Auriol 4/N 3/4 00:00:38.8
5 4 J. Kankkunen 5/N 4/4 00:00:40.7
6 10 D. Sordo 1/A 1/6 00:01:25.5
7 15 R. Teodosio 6/N 5/4 00:01:42.2
8 18 B. Magalhes 2/A 2/6 00:01:57.1
9 12 P. Matos 3/A 3/6 00:02:02.9
10 6 J. Ketomaki 7/N 6/4 00:02:18.9
Nuottivirhe katkaisi matkanteon
Rallye de Portugalin perjantain lopuista pätkistä ja niiden tapahtumista voisi tehdä vaikka romaanin, sillä niin paljon tapahtumia ja tilanteita niihin mahtui. – Takajarruista irtosivat palat, etutukivarsi kolisteli olemassaolos-taan. Varsinaista hyökkäystä ei voinut tehdä, koska auto oli huollon tarpeessa, nelos –ja viitospätkillä kolhaisimme lisäksi vähän kiviaitaa ja takapääkin napsahti kerran kallioon, pojat kertovat. Lopulta matka päättyi hitaassa vasemmalle kääntyvässä mutkassa, johon Ketomäki saapui liian lujaa. – Tämä ulosajo menee kyllä minun piikkiini, olin nuotinluvussa selkeästi myöhässä ja muuta ei tarvittukaan, Alanen kertoo. – Kuuntelin auton ääniä jo aiemmin samalla pätkällä ja keskittymiseni ei olut ihan täysillä nuotinluvussa, harmittaa vain Jukan ja Tiimin puolesta, sillä sopiva vauhti näihin olosuhteisiin oli löytynyt ja seuraavana päivänä oltaisiin nykäisty.
Ulosajon jälkeen Carlos Sainzin kartanlukija Luis Moya lohdutti kertomalla erään kuolemattomista tarinoistaan. – On olemassa kahdenlaisia kuskeja. Niitä, jotka ovat ajaneet rotkoon ja niitä, jotka tulevat ajamaan sinne. Kilpailun voittoon ajoi ruotsalainen Daniel Carlsson, Mikko Hirvosen peesatessa häntä toisena. Paikallinen Armindo Araujo ajoi kolmanneksi ennen Juha Kankkusta.
Kaikesta huolimatta ralli oli kokemuksena hieno ja ajo uusissa olosuhteissa silmiä avaava kokemus. Saimme kaipaamiamme arvokkaita kilometrejä uusissa olosuhteissa. – Olemme tyytyväisiä siihen, että vauhtimme riitti hyvin, mutta kyllähän nämä kisat pitää käydä itse toteamassa, että osaa ajaa ja valmistautua näihin oikealla tavalla, lisää kokemusta ja hyvä tulee, Jukka päättää.
PT- Rally de Portugal 2005
Rallin kotisivu: http://www.rallydeportugal.pt/
Tulospalvelu: http://www.acp-on-line.com/
Teksti: Jukka Ketomäki Rally Team
