Koska uran tavoitteet oli vuoden 2014 SM-pronssimitalin myötä saavutettu ja sen myötä takki tyhjä, päätti Kojo menestyksekkään kilpailukauden päätteeksi jäädä dollarinkuvat silmissä odottelemaan MM-tallipäälliköiden puheluja. Kuitenkin ilmeisesti heillä olleen väärän puhelinnumeron myötä kutsua tehdaskuljettajan jakkaralle ei koskaan kuulunut ja sen suorana seurauksena kaudella 2015 hän ajoi valikoituja kansainvälisiä ja kansallisia ralleja ilman menestymispaineita.
Uusi kilpailukausi käynnistyi perinteikkäällä tavalla Rovaniemen Napapiiriltä, jossa panoksena oli päänahan menettäminen kanssakilpailijoille. Kojo ryntäsi Arctic Lapland Ralliin tsekkiläisen kartanlukija Mikuláš Necekalin kanssa, joka sai seikkailulta varmasti sitä mitä siltä tuli hakemaan: hyviä pätkäaikoja, hankeen ajoja ja yhden näyttävän kukkerballin.
Jotta elämys oli heille täydellinen, rysäytti kaksikko viimeisellä erikoiskokeella pelin parkkiin hankeen sillä seurauksella, että itämaiden autosuunnistaja pääsi nautiskelemaan kaatopullon antimia ystävällisten katsojien säestämänä lämpimän nuotion ja rasvatapin kera.
Kuukautta myöhemmin Kojo nappasi kyytiin Sami Taskisen, jonka kanssa Savon sydämessä ajetun SM Vaakuna Rallin umpikierot rallierikoiskokeet sujuivat, jälleen kerran, viimeistä erikoiskoetta lukuun ottamatta varsin mainiosti.
Maalilipulle he eivät kuitenkaan koskaan saapuneet, koska viimeisellä pikataipaleella fillari napsahti kiveen sillä seurauksella, että retki jäi armottomasti kesken.
Epäonnisen alkukauden ja Rallin SM-sarjan nollapisteiden myötä oli sanomattakin selvää, että SM-mitalin kirkastamista oli turha enää haaveilla ja sen myötä Kojo ja Taskinen tekivät vierailun Tsekissä ajettuun Šumava Klatovy -ralliin, jossa kilpa-autona heillä oli kompakti Opel Adam Cup auto. Tasaisten erikoiskoeaikojen myötä asfalttirallista tuliaisina oli makoisa luokan neljänneksi nopein suoritus.
Maamark Racingin oman Citroën DS3 R3 Max kilpurin rospuuttotauko päättyi toukokuussa Karkkilassa ajetussa Kaloppi 50v juhlarallissa, jossa pelkääjän paikalle istui ammattimies Jan Lönegren. Ennen kilpailua Tapio Laukkanen tarjosi testierikoiskokeella vinkkejä kilvanajoon ja Lönegren taikoi ikämiehen nuottia nopeammaksi. Omasta mielestään hieman liian varovainen ajosuoritus johti kuitenkin kaksivetoluokan kolmanneksi nopeimpaan suoritukseen, joka sinänsä oli erinomainen tulos kun muistetaan, että palkintokorokkeen shampanjan ruiskutustalkoista ajoi 20 muuta kanssakilpailijaa.
Seuraavana viikonloppuna Taskinen istui jälleen navigaattoriksi kun kaksikko mittasi vauhtiaan Kouvolassa ajetussa kolmen erikoiskokeen pituisessa ABC-minirallissa, jossa hiotut nuotit toivat lisää kyytiä ja sitä kautta myös uudenlaisia tilanteita kun latu meinasi muutaman kerran loppua kesken. Viimeisellä erikoiskokeella aikaisemmista SM-ralleista tuttu mutkayhdistelmä tuli tuulilasille ja kun siitä ojan kynnöstä oli selvitty niin seuraavassa yleisön suosikkimutkassa Kojo joutui hyödyntämään kaikki tälle kilpailukaudelle varatut tuurit ja taidot.
Hiuksenhienon kaadon välttäminen kostautui keskittymisen herpaantumisena ja sen myötä luokan kärkimiehet karkasivat. Silti palkintokorokkeen alin sija oli kuitenkin tavoitteiden mukainen tulos.
Future Cup asfalttisarjasta hopeaa Maamark Racingin Teemu Kvickille
Kesäkaudella tiimin Citroën DS3 R3 Max kilpuri koki tolppajumppaa ja perunasäkiksi muuttumisleikin kun Maamark Racingin nopein huoltomies Teemu Vikkelä niittasi kilpurin tonttiin ja kaasutteli menestyksekkäästi Future Cup asfalttisprintsarjan lisäksi myös muita asfalttisprinttejä. Lopulta 12 todella tiukan osakilpailun jälkeen Kvickin kaulaan istutettiin hopeista jalometallia ja näin tasaisen tappavat tulokset yhdistettynä vauhtinestettä sisältäneeseen bensatankkiin pitivät tänäkin vuonna Maamark Racingin edustettuna virallisissa palkintokemuissa.
Kvickin lisäksi kilpuri nähtiin myös Suomen MM-rallissa, jossa Autourheilun Kansallisen Keskusliiton palkinnon voittanut tähtikuljettaja sai mahdollisuuden näyttää osaamistaan Sorateiden Grand Prixin perinteikkäillä erikoiskokeilla. Palkinnon voittanut Jari Huttunen ajoi erinomaisia erikoiskoeaikoja ja piti huoltotiimin kiireisenä kun auto saapui huoltoihin laastaroitavaksi. Kilpailukauden päätteeksi tämä voittoisa perunasäkki vietiin Tsekkeihin parsittavaksi.
Kojon kilvanajot jatkuivat Lahti Historic Rallissa, jossa tsekkiläinen Mikuláš Necekal tuli jälleen nautiskelemaan Suomen sorateistä iäkkään takavetoisen Opel Asconan kyydissä. Tovin ja toisen autotallissa seissyt autovanhus pääsi varhaisvanhemmuutta potevan tiimin ykköskuuman kyydittämäksi ja jo testeissä ilmoitti kantansa kovaan kilvanajoon; kummatkin ennen kilpailua ajetut testit päättyivät jarrumurheisiin.
Sama laulu jatkui heti ensimmäisen erikoiskokeen alussa kun kilpurin moottori röpötti ensimmäiset sadat metrit ja noin kahden kilometrin kohdalla vaihdekeppi jäi kuljettajan käteen. Huollossa Kojo piti kilpurille asianmukaisen puhuttelun ja tiimin huolto parsi vaihdekepin toimivaksi. Tämän jälkeen yhteistyö toimi moitteettomasti ja kaksikko nousi luokkajohtoon, joka, pienistä teknisistä murheista huolimatta, kesti maalilipulle saakka. Yleiskilpailussa Kojon vauhti riitti EM-sarjan 14.
nopeimpaan suoritukseen. Armottomien voitonjuhlien tuoksinnassa ajatus kansainvälisen kilpailuohjelman laajentumisesta sai alkunsa.
Ennen kilpailukauden kohokohtaa Kojo kokeili uutta aluevaltausta ja Tampereen ympäristössä ajetussa SM Pirelli rallissa piirteli harakanvarpaita ja luotsasi A-juniori Jani Rautiaista luokkavoiton arvoisesti.
Kilpailukauden kohokohta Kenian rallimestaruussarjassa
Rallimestari Tapio Laukkasen houkuttelemana Kojo ja Taskinen ottivat kansainvälisen haasteen vastaan ja paketoivat kilpailukauden lokakuussa Keniassa ajetussa Guru Nanak Rallissa. Alleen he saivat turboahdetun nelivetoisen Subaru Impreza WRX STi ralliauton ja tavoitteeksi oli asetettu mahdollisimman monen eksoottisen eläimen bongaaminen.
Jotta kilvanajossa olisi ollut haastetta riittävästi, oli kaksikon kilpuri peilikuva kotitontilla olevasta versiosta; ratti väärällä puolella ja vaihdelaatikko vasemmalla kädellä hämmennettävä. Kilvanajo oli kaukana rallista, kun kuution möykkyä piti yrittää ajaa sähläämättä vasenta etukulmaa mihinkään samalla miettien miten seuraava vaihde laitetaan askiin.
Kilpailussa käytettävät erikoiskokeet olivat kaikkea muuta Suomessa totutuista; Edes autosuunnistuksen ammattilaiset eivät olisi aina tienneet minne pitää pitää milloinkin mennä. Lisäksi kun tavallisella henkilöautolla ei ollut toivoakaan päästä tuolle röykkyisälle tiestölle niin Kojoa kovasti arvuutti ajaa kilpaa samassa perunapellossa.
Eksoottisen nuotitusjakson jälkeen edessä oli 168 erikoiskoekilometriä todella haastavaa rallipolkua. Oman haasteensa asetti myös siviililiikenne, jossa ei juurikaan ollut minkäänlaisia liikennesääntöjä.
Suomalaisittain kilpailu sujui kaksijakoisesti kun Tapio Laukkanen ja kartanlukija Pasi Törmä pokkasivat yleiskilpailun voiton. Sen sijaan Kojon ja Taskisen matka katkesi toisen erikoiskokeen loppuun kun moottorin tekniset viat pakottivat kaksikon parkkeeraamaan reitin varrelle.
Vaikka kilpailu päättyi harmillisesti kesken ennen kuin se ehti edes kunnolla alkaa niin siitä huolimatta Maamark Racingin tähtikuljettajat saivat kokemusta huimasta kansainvälisestä kilvanajosta; villieläimet saatikka siviiliautoilijat eivät välitä kilpureista vaan kummatkin tahot itse päättivät milloin saivat erikoiskokeilla kulkea. Silti natiivien into ja kannustus oli Kojolle suuri kokemus sekä ennne kaikkea median mielenkiinto, jossa nevö-höörd-wanna-be-rally-driver-from-finland sai kokea olevansa maailmanluokan rallikuljettaja.
Tulevaisuus häikäisee
Ulvovan koiran, eli Kojon kilpailukauden 2016 rallisuunnitelmat ovat vielä avoinna. Varmaa on kuitenkin se, että koko kilpailukautta ei olla penkan päällä argumentoimassa kanssakilpailijoiden ajoja vaan edessä on toinen valikoituja kilpailuja sisältävä kilpailukausi. Se on myös varmaa, että Opel Ascona autovanhus pääsee kilpabaanalle ja Tsekin elämykselliset rallikilpailut kuuluvat suunnitelmiin. Ralli SM-sarjassa Maamark Racingin tulosvastuu jää Petri Itkosen harteille kun hänen Piinattu Rellu nähdään viihdyttämässä ammattikatsojia ja sellaisiksi aikovia.
Joseph Coyote tuloskimara kilpailukaudella 2015:
– 22.-24.1.2015: Arctic Lapland Rally: Joose Kojo & Mikuláš Necekal, Citroën DS3 R3 Max, kesk. ek12 tekninen vika
– 20.-21.2.2015: SM Vaakuna Ralli: Joose Kojo & Sami Taskinen, Citroën DS3
R3 Max, kesk. ek6 rengasrikko
– 24.-25.4.2015: Rallye Šumava Klatovy, Tsekki: Joose Kojo & Sami Taskinen, Opel Adam Cup Car, lk 4.
– 16.5.2015: Kaloppi 50v Juhlaralli, Karkkila: Joose Kojo & Jan Lönegren, Citroën DS3 R3 Max, lk 3.
– 23.5.2015: ABC-ralli, Kouvola: Joose Kojo & Sami Taskinen, Citroën DS3
R3 Max, lk 3.
– 6.8.–8.8.2015: Lahti Historic Rally: Joose Kojo & Mikuláš Necekal, Opel Ascona A, lk 1.
– 25.9.–26.9.2015: SM Pirelli Ralli, Tampere: Jani Rautiainen & Joose Kojo, Citroën C2 R2, lk 1.
– 23.-24.10.2015: Guru Nanak Rally, Kenia: Joose Kojo & Sami Taskinen, Subaru Impreza WRX STi, kesk. ek2j tekninen vika
