Parhaasta suorituksesta vastasi Rallin Suomen Juniorimestaruussarjassa SM-hopean Opel Astralla saavuttanut Esa Ruotsalainen. Kausi käynnistyi helmikuussa Orimattilassa kahdeksannella sijalla ja jatkui Oulussa viidenneksi nopeimmalla suorituksella.
Kesäkuussa Urjalassa tulos oli kolmas ja syyskuussa ajetussa Keravan SM-rallissa kaikki meni nappiin ja tuloksena oli voitto.
Lokakuussa Lammilla järkevä ajo toi kolmannen sijan ja varmisti hopeamitalin matkaamisen Saarijärvelle ja Köpö Racing Teamin kuljettajalle toisena vuonna peräkkäin, sillä Matias Kauppinen saavutti Juniorimestaruussarjan hopean vuonna 2011. Esan kartanlukijoina kauden aikana toimivat Pekka Aho, Jyrki Kumpulainen ja Jukka Ruotsalainen.
Matias Kauppinen kartanlukijanaan Petäjäveden Jonne Halttunen lähtivät tavoittelemaan menestystä rallin SM-sarjan yhteydessä ajettavassa Suomi Cupissa Opel Astralla. Tammikuun alussa Riihimäellä sijoitus oli luokan toinen ja helmikuussa Mikkelissä tuli kauden ensimmäinen luokkavoitto. Arctic Lapland Rally jätettiin väliin, mutta SM-sarjan osakilpailuiden lisäksi talvikauden ohjelmassa olivat myös F-Cupin kolme rallia.
Raisiossa sijoitus oli F-Cupin erikoismiesten joukossa upeasti toinen, mutta Kangasalalla ja Valkealassa matka katkesi keskeytyksiin kärkisijoilta. SM-sarjan kesäkausi avattiin Lapualla ja tuloksena oli voitto.
Elokuussa Merikarvialla sijoitus oli toinen. Samassa kilpailussa myös Esa Ruotsalainen oli kokeilemassa SM-sarjan vauhtia ja hakemassa tuntumaa nuotitettaviin ralleihin ja tulos oli Köpö Racing Teamin kannalta onnistunut, sillä Esa ajoi saman luokan kolmanneksi.
Matiaksen ja Jonnen kausi päättyi Keravan SM-rallin luokkavoittoon. Sarjasijoitus oli Suomi Cupin SC7-luokan neljäs. Muutamat keskeytykset olivat liikaa, jotta kärkitiloista olisi oltu taistelemassa. Vauhdin puolesta ei ollut epäilystä ja siitä todisteena kauden kolme voittoa.
Matias Kauppinen osallistui myös Suomen MM-ralliin ja kalustona oli RR-teamin Subaru Impreza WRX STi. Ensikertalainen selvitti vaativan reitin kunnialla ja sijoitus oli 24. Jarkko Nikaran voittamassa N-ryhmässä sijoitus oli kolmas.
Konneveden Toyota Starlet-kuljettaja Kalle Liimatainen kartanlukijanaan Kannonkosken Antero Saari ajoivat ensimmäisen vuoden F-Cupin yleisessä luokassa ja kausi sujui kokemusta hakien. Talvikaudella Raisiossa ja Valkealassa sijoitus oli luokan kahdeksas ja Kangasalalla matka katkesi ulosajoon. Kesäkaudella Nokialla kävi samalla lailla ja Seinäjoella vauhti oli luokan seitsemänneksi nopeinta. Viimeisessä osakilpailussa Nilsiässä kausi päättyi moottoririkkoon ja sijoitus F-Cupin yleisessä luokassa oli 37.
Sami Tuominen palasi “juurilleen” ja osallistui Historic Rally Trophyn osakilpailuihin takavetoisella Escortilla. Kartanlukijana toimi tällä kaudella Mäntän Juha Karpiola. Kausi käynnistyi tammikuussa luokkavoitolla Uudessakaupungissa, mutta helmikuussa Sonkajärvellä muistui mieleen moottoriurheilun todellisuus, kun matka katkesi laturin rikkoontumiseen. Maaliskuussa Hankirallissa palattiin jälleen voittovauhtiin ja sama tahti jatkui myös kesäkuussa Urjalassa.
Elokuussa oli ohjelmassa Lahti Historic Rally, joka kuului myös EM-sarjaan ja kaksipäivinen kilpailu päättyi jo ensimmäisenä päivänä nokka-akselin hajoamiseen. Kauden kaksi viimeistä osakilpailua sujuivatkin sitten jälleen onnistuneesti. Tuloksena molemmista luokkavoitot. Erityisesti Heinolan Jari-Pekka Ralli jäi todennäköisesti ikuisesti mieleen, sillä siellä käyntiin Petri Pesun kanssa todella tasainen kamppailu, jossa Samin viimeisen pätkän 4,5 sekuntia nopeampi EK-aika toi luokkavoiton 0,2 sekunnin erolla!
Sarjasijoitus oli lopulta seitsemäs. Kauden aikana pistelle ajoi 98 kuljettajaa, joten tulosta voi pitää erittäin hyvänä ja mitä se olisikaan ollut ilman paria keskeytystä.
Olli Rämänen jatkoi edelliskausien tapaan Vakio 1600-luokan Suzuki Ignis Sportilla. Kartanlukijana toimi edelleen Mika Vuori. Kausi käynnistyi tammikuussa Pieksämäen rallisprintin kuudenneksi nopeimmalla luokkasuorituksella ja jatkui helmikuussa Orimattila Rallin V1600-luokan kuudennella sijalla. Toivakan SM-rallisprintissä vauhti oli luokan viidenneksi nopeinta. Kauden kohokohtana oli maaliskuussa Hankirallista saavutettu luokkavoitto ja Keuruun rallisprintissä sijoitus oli luokan neljäs.
Kesäkauden Olli avasi vasta heinäkuussa ajetussa 1000 Lakes Rallyssa. Kilpailu eteni ongelmitta aina kolmannelle Tiilimaan erikoiskokeelle saakka, jossa lievästi pudottava ja samanaikaisesti kiristyvä vasen pääsi yllättämään. Nelosvaihteen ollessa pesässä liian suuri tilannenopeus kostautui ja Suzukin liippi meni leveäksi. Auton vauriot olivat sitä luokkaa, että Suzukista ei ollut enää ajopeliksi ja tämä jäikin sitten Ollin ja Mikan kauden viimeiseksi ralliksi.
Jokamiesluokan puolella kilpailukaudesta 2012 muodostui tiimin kuljettajien osalta eräänlainen välivuosi. Sami Raatikainen, Marjo Rouvinen, Mika Ruotsalainen ja Olli Rämänen osallistuivat lähialueen jokkiskisoihin, mutta finaalisijoitukset jäivät tällä kaudella saavuttamatta.
Uutena aluevaltauksena Markus ja Mikko Lehtonen osallistuivat helmikuussa moottorikelkkojen enduron SM-osakilpailuun Karstulassa. Markus ajoi kahtena päivänä luokkavoittoon ja Mikko sijoittui ensimmäisenä päivänä samassa luokassa neljänneksi.
Jesse ja Jukka Kauppinen siirtyivät kaudelle 2012 kilpailemaan kartingin Rotax Max-luokkaan ja ajoivat luokan mestaruussarjassa Rotax Max Challengessa.
Toukokuussa ajetut Kotkan osakilpailut menivät vielä harjoitellessa, mutta kesäkuussa Oulussa Jesse Kauppinen ajoi molemmissa aika-ajoissa reilusti 20:n nopeimman joukkoon ja toisessa finaalissa sijalle kymmenen. Heinäkuussa Lappeenrannassa parhaasta tuloksesta vastasi puolestaan Jukka Kauppinen sijoittumalla toisessa finaalissa kymmenenneksi.
Elokuussa suuntana oli Pohjois-Karjala ja Joensuun kilpailussa tuloksena oli tiimin kauden paras tulos, mutta viikonloppu sujui kaksijakoisissa tunnelmissa, sillä Jukka Kauppinen ajoi pahan kolarin selviten kuitenkin pienillä kolhuilla. Jesse Kauppinen kiilasi toisessa finaalissa jo kympin kärjen joukkoon nousten kahdeksanneksi ja molemmissa aika-ajoissa sijoitus oli 12.
Kauden viimeiset osakilpailut ajettiin syyskuussa Kouvolan Tykkimäki Circuitilla. Jesse teki todella tarkkaa työtä ajaen molempina päivinä aika-ajoissa sijalle 13. ja finaaleissa sijoitus parantui yhdellä ollen 12. Jukka onnistui toisessa aika-ajossa kiilaamaan Jessen edelle ollen 12. ja molemmissa finaaleissa sijoitus oli 17.
Rotax Max Challenge-sarjan loppupisteissä Jesse ja Jukka olivat 60 kuljettajan joukossa sijoilla 14. ja 17. Ensimmäinen vuosi uudessa luokassa oli haasteellinen, mutta kuten oli odotettavissakin, niin tulokset parantuivat kauden edetessä.
Rotax Max-luokan Keski-Suomen aluemestaruuskisoissa Jesse saavutti hopeaa ja Jukka pronssia.
Jälleen yksi kilpailukausi on Köpö Racing Teamin osalta takana ja nyt vain odotellaan millaisia paketteja joulu tuo tullessaan ja mitä kaikkea niistä sitten paljastuukin.
Kiitokset kaikille yhteistyökumppaneille, Köpö Racing Teamin jäsenille ja toiminnassa mukana olleille sekä suurelle yleisölle ja faneille!
Hyvää joulua ja onnea vuodelle 2013!
