Menneisyydestä …
Teron autourheilu-ura sai alkunsa 1989 jokkiksella nuorten luokassa ja rallin pariin siirryttiin 1991. Ensimmäisen B-junnuvuoden saavutukset vaihtelivat kaadosta yleiskilpailun voittoon! Ralleja ja rallisprinttejä ajettiin 90-luvun puolivälin yli vaihtelevalla menestyksellä Ladalla, Opel Asconalla Ja Ford Escortilla. Vuodet 1998-2000 kuluivat tiiviisti rallisprintin parissa erilaisilla SS-luokan takavetoisilla laitteilla. Viimeistään silloin vauhti tarttui mieheen pysyvästi ja tuloksena näiltä vuosilta monia luokkavoittoja ja yleiskilpailujen kärkisijoja.
… nykypäivään ja F-ryhmäläisten kärkiporukkaan.
Rallin pariin palattiin taas 2001 jälkeen ja todellinen läpimurto kansallisen F-ryhmän eliittiin tapahtui 2002. Silloin F-cupin voitto oli lähellä, mutta lopulta sarjasijoitus oli yleisen luokan 3. Tämän jälkeen Tero Röyhkiö on noteerattu kaikkien osallistumiensa rallien voittajaveikkauksissa yhtenä potentiaalisimmista ehdokkaista. Ja menestystarina jatkuu…
Vetomieskilpailun voitto 2006, on varmasti uran merkittävin saavutus tähän mennessä? Annamme vetomiehen itse kertoa kilpailun kulusta ja ratkaisuhetkistä:
.gif)
Vetomies kilpailuun valmistauduttiin ajamalla uuden kartturin Aki Maarasen kanssa Pirelli-ralli Tampereella, joka kuului myös Pelimies challenge sarjaan. Yhteistyö ja nuotti osuivat hyvin kohdalleen ja me voitimme kansallisen yleiskilpailun! Sen jälkeen auto käytiin huolellisesti läpi, vaihdettiin öljyt, uudet jarrupalat ja huollettiin muutenkin!
Vetomiehen nuotituksessa käytimme viimevuotisia nuottejamme perustana ja teimme niihin kaikki tarpeelliset muutokset, etupäässä nopeutimme nuottia! Kilpailun lähdössä tunnelmat olivat erittäin korkealla ja jännittyneet…olihan kyseessä todella iso tapahtuma ja kauden päätavoitteemme eli Vetomies kilpailu! Meillä oli selkeä tavoite lähteä ajamaan heti alusta asti täysillä ja yrittää tosissaan parantaa viimevuotista sijoitustamme (3.)!
Ek 13 Urria lähti meiltä hyvin käyntiin ja ajo tuntui sujuvan helposti ja kovaa…toki pieniä töksyjäkin pätkälle mahtui, mutta muuten pätkä tuli tosi hyvin. Huollossa saimme tiedon, että olimme pätkän toiseksi nopein pari, vain 4,8s nuottispesialisti Mikko Kauppiselle jääden!
Ek 14 Ouninpohja -länsi alkoi hieman haparoiden, kun osuimme heti ensimmäisessä vasemmalle kääntyvässä mutkassa sisäkurvissa olleeseen isoon kiveen. Se jysähtikin siihen todella rajusti…mutta onnea oli matkassa rutkasti, kun mitään ei mennyt rikki ja niinpä matka jatkui täysillä! Ouninpohja on kyllä todella mahtava pätkä ajaa…välillä hyppäsimme todella rajusti ja pitkälle, mutta suht.. ehjällä ajolla pääsimme tyytyväisinä pätkän maaliin. Tutkimme vaurioita ja sitä, että ovatko kaikki renkaat ja vanteet ehjinä…ja onneksi ne olivat säilyneet virheettöminä! Olimme jälleen pätkän toiseksi nopeimmat 2,7s Kauppisen pohjille jääneenä!
Ek 15 Ouninpohja –itä jatkui samaan malliin kuin edellinenkin pätkä ja se tuntui tulevan ajollisesti ihan hyvin…pois lukien paria ylipitkää hyppyä, mutta niitähän mahtuu aina ralliin! Kakariston jälkeen alkanut tien pieni osuus oli taas aika kivikkoista ja sen osan otimme hieman varovaisemmin ja kiviä kierrellen! Pätkä tuli suht. hyvin, mutta varoimme kiviä ehkä vähän liikaakin. Sen huomasimme heti ajassamme, kun jäimme Kauppisen pohjista peräti 11,7s mutta olimme siltikin toiseksi nopeimpia!
Ek 16 Moksi-Leustu oli seuraavaksi vuorossa ja siellä päätimme ajaa todella kovalla riskillä mottona tulos tai ulos! Pätkä tulikin todella hyvin ja vauhdikkaasti…toki meillä oli pari todella läheltä piti tilannetta, joista olisi tullut rajuja ulosajoja jos auto olisi poistunut tieltä. Mutta edelleen meillä oli paljon tuuria matkassa ja pysyimme tiellä! Pätkän maalissa olimme erittäin tyytyväisiä ajoomme ja pätkä tulikin erittäin hyvin ja ajoimme päivän ensimmäisen pohja-aikamme 12,5s erolla toiseksi ajaneeseen Olli Häkkiseen! Huoltoon tullessamme saimme kuulla, että johdimme kilpailua 19,3s erolla Häkkiseen ja että Kauppinen oli joutunut keskeyttämään auton hajottua.
Ek 17 Himos ajettiin viimeisenä pätkänä ja sen ajoimme todella varovasti kiviä kierrellen! Pätkä oli paikoin todella huonossa kunnossa ja tuntui välillä ettei sieltä pääse edes läpi. Mutta niin vaan pääsimme ja maalissa huomasimme, että olimme ajaneet pätkälle 3,9s paremman ajan kun Häkkinen! Ajelimme Himoksen maalista huoltoon ja siellä saimme kuulla että tämä riitti viimeisellekin pätkälle pohja-aikaan, 0,6s erolla Sami Mukkalaan! Olimme todella onnellisia kun laskimme että olimme voittaneet todella vaativan Vetomies kilpailun 23,2s erolla Häkkiseen ja kilpailun kolmanneksi ajanut Veli-Matti Saarelainen 44,3s jääneenä meille! Fiilikset oli todella korkealla koko tiimissä ja näin meidä kova työ ja uurastus palkittiin Vetomies kilpailun voitolla!
Viimeisellä siirtymällä alkoivat puhelimet soida ja onnitteluviestejä tuli todella paljon…välillä kuuntelimme Akin kanssa autosta kuuluvia, mitä ihmeellisempiä ääniä. Mutta eiköhän se ole ihan normaalia sellaisessa tilanteessa!?
Ek 17 Himos ajettiin viimeisenä pätkänä ja sen ajoimme todella varovasti kiviä kierrellen! Pätkä oli paikoin todella huonossa kunnossa ja tuntui välillä ettei sieltä pääse edes läpi. Mutta niin vaan pääsimme ja maalissa huomasimme, että olimme ajaneet pätkälle 3,9s paremman ajan kun Häkkinen! Ajelimme Himoksen maalista huoltoon ja siellä saimme kuulla että tämä riitti viimeisellekin pätkälle pohja-aikaan, 0,6s erolla Sami Mukkalaan! Olimme todella onnellisia kun laskimme että olimme voittaneet todella vaativan Vetomies kilpailun 23,2s erolla Häkkiseen ja kilpailun kolmanneksi ajanut Veli-Matti Saarelainen 44,3s jääneenä meille! Fiilikset oli todella korkealla koko tiimissä ja näin meidä kova työ ja uurastus palkittiin Vetomies kilpailun voitolla!
Viimeisellä siirtymällä alkoivat puhelimet soida ja onnitteluviestejä tuli todella paljon…välillä kuuntelimme Akin kanssa autosta kuuluvia, mitä ihmeellisempiä ääniä. Mutta eiköhän se ole ihan normaalia sellaisessa tilanteessa!?
Maaliin tulo Paviljongilla oli todella hieno ja juhlava tilaisuus ja se jää kyllä mieleen ehdottomasti parhaana ralliurallani. Vetomies kilpailun voitto on ehdottomasti urani paras saavutus. Mutta toivotaan ettei se jää viimeiseksi. Lähdemme hyvillä mielin puolustamaan ensivuonna titteliämme! Oli hienoa saada olla korkeimmalla korokkeella podiumilla ja juhlia voittoa hyvien ja rehtien kilpakumppanien kanssa shampanjaa ruiskutellen! Kerrassaan upea juttu!
Teron kilpailuraportista selviää lähes kaikki oleellinen. Mutta kyselimme vielä hieman lisää:
Hämmästyttävä tulossarja 4-3-1! Olet osallistunut kaikkiin kolmeen vetomieskilpailuun ja saavuttanut niissä jokaisessa sijoituksen, joista suurin osa kilpailijajoukosta vain unelmoi. Miten itse luulet sen olevan mahdollista? Ihan pelkällä tuurilla tällainen ei onnistu?
Meillä on todella hyvä tiimi ja ahkerat huoltomiehet, joiden kanssa käydään auto läpi huolellisesti ennen jokaista kilpailua. Oli se sitten Vetomieskilpailu tai pieni alueralli, niin auto on aina tarkastettu ja huollettu huolellisesti! Eli todella suuri kiitos menestyksestä kuuluu huoltomiehillemme!
Olen aina pyrkinyt ajamaan Vetomies kisan sopivan kovaa ja järkevästi. Mutta tänä vuonna muutimme sen verran taktiikkaa, että lähdimme heti alusta asti ajamaan niin kovaa kun vaan pystyimme, onneksi auto kesti ja pysyttiin tiellä! Kyllä Vetomies kisassa tarvitaan sitä paljon puhuttua tuuriakin todella paljon.
Ajoit Pirellin ja Vetomiehen Aki Maarasen kanssa. Miksi jouduit vaihtamaan kartanlukijaa ja miten onnistuit löytämään tilalle niin hyvän, että suoritus ei lainkaan kärsinyt? Ajatteko vielä kisoja yhdessä, vai mikä on tilanne?
Kartanlukijan vaihdos tuli väkisinkin eteen, kun edellinen kartturi teloi itsensä, eikä lääkäri antanut lupaa osallistua kilpailuihin! Pirelli rallia edeltävänä Tiistaina Aki sitten soitti mulle, esitteli itsensä ja kysyi, että tarvitsisinko kartturia ja tarvitsinhan minä! Pirelli rallin nuotitus aamuna sitten tapasimme Akin kanssa ensimmäistä kertaa ja lähdimme tekemään nuottia vaativalle reitille. Heti alusta asti kävi selväksi, että Aki on todella kokenut ja hommansa osaava kartturi, jonka kanssa on kiva työskennellä. Tulimme muutenkin erittäin hyvin juttuun…eli molemmilla taitaa olla hieman kieroutunut huumorintaju…heh?
Kilpailupäivä sitten vahvisti sen mitä jo alussa sanoin, eli Aki on todella loistava kaveri ,rauhallinen ja hommansa osaava! Löysimme todella nopeasti yhteisen sävelen, nuotti tuli justiin niin kun pitikin ja tietysti ajokin alkoi kulkea, kun voi 100% luottaa siihen mitä kartturi sanoo. Tulos oli todella hyvä heti ensimmäisessä yhteisessä kilpailussamme…eli suoritustaso taisi nousta Akin myötä!
Kilpailupäivä sitten vahvisti sen mitä jo alussa sanoin, eli Aki on todella loistava kaveri ,rauhallinen ja hommansa osaava! Löysimme todella nopeasti yhteisen sävelen, nuotti tuli justiin niin kun pitikin ja tietysti ajokin alkoi kulkea, kun voi 100% luottaa siihen mitä kartturi sanoo. Tulos oli todella hyvä heti ensimmäisessä yhteisessä kilpailussamme…eli suoritustaso taisi nousta Akin myötä!
Akin kanssa olemme puhuneet jo hieman jatkostakin ja kerromme myöhemmin lisää, kun olemme saaneet ensivuoden suunnitelmat valmiiksi! Tänä vuonna ajamme vielä yhdessä ainakin F-cupin päätöskilpailun Turun suunnalla!
Onko nyt tyhjä olo? Olethan saavuttanut F-ryhmässä jo erittäin paljon. Tuntuuko siltä, että vielä on jotain haastetta ja tavoiteltavaa? (Aiotko tulla F-ryhmän ”Shumacheriksi” ja olla kyltymätön F-ryhmän kuningas seuraavat kymmenen vuotta)? Kerro hieman loppukauden ohjelmasta ja tulevaisuuden suunnitelmistasi.
Ei todellakaan ole tyhjä olo. Vaan nyt tuntuu, että saimme voitosta lisävirtaa todella paljon loppu- ja ensikauteen! Nythän on vasta raapaistu jäävuoren huippua, eli kyllä haastetta ja tavoiteltavaa on vaikka kuinka paljon. Meillä on Suomessa erittäin kova taso F-ryhmän kilpailuissa. Hyvänä päivänä voi 20 ukolla olla mahdollisuudet voittaa. Eli kyllä siinä on haastetta joka kilpailuun, kun yrittää pärjätä kisoissa kilpakumppaneita vastaan!
Heh, kukaan ei varmaankaan pysty voittamaan missään niin paljon kuin ”Shumacher”. Mutta tietysti yritetään voittaa jatkossakin kilpailuja ja antamaan kunnon vastusta rehdeille ja loistaville kilpakumppaneillemme! F-ryhmä on ehdottomasti suomen kovatasoisin rallisarja ja siellä on todella hyvä porukkahenki, jonka takia on kiva ajaa kilpaa. Kaikki on kavereita keskenään ja toisia autetaan aina kun vaan voidaan!
Ralliuraa yritetään jatkaa ainakin seuraavat 30 vuotta omaksi iloksi ja muiden harmiksi…heh!
Tämä kausi jatkuu 2.9 Vilppula rallilla ja sen jälkee ajetaan vielä ainakin F-cupin osakilpailut. Eiköhän sitä ensi vuonna jatketa samassa luokassa ja lähdetään puolustamaan Vetomies kisan voittoa. Se ei kyllä tule olemaan helppoa kun niin moni kova kuski haluaa sen tittelin! Eli arvostan Vetomies tittelin ehdottomasti parhaaksi saavutukseksi urallani!!!
Tämä kausi jatkuu 2.9 Vilppula rallilla ja sen jälkee ajetaan vielä ainakin F-cupin osakilpailut. Eiköhän sitä ensi vuonna jatketa samassa luokassa ja lähdetään puolustamaan Vetomies kisan voittoa. Se ei kyllä tule olemaan helppoa kun niin moni kova kuski haluaa sen tittelin! Eli arvostan Vetomies tittelin ehdottomasti parhaaksi saavutukseksi urallani!!!
Kerro vielä millainen taustatiimi sinulla on. Ihan yksin ei kai voi asioita saada tällaiseen malliin? Kilpa-auto, kuljetus- ja huoltokalusto, tiimivaatetus, internetsivut, suoritustaso, esiintyminen, kaikki näyttää edustuskelpoiselta! Miten tähän on päästy?.gif)
Minulla on käynyt todella hyvä tuuri, että olen saanut vuosien varrella paljon hyviä ystäviä, joiden kanssa olemme saaneet tehtyä tämän mahdolliseksi! Kaikki tiimissämme tekevät pyyteettömästi töitä ja antavat kaikkensa tahollaan. Niin kilpailujen esivalmisteluissa, itse kilpailuissa ja kilpailun jälkeen. Eikä tietenkään sovi unohtaa omaa ja kaikkien tiimiläisten perheitä, jotka ovat myös täysillä meidän hommassa mukana, tukien vaativaa ja kivaa harrastustamme. Suuri kiitos kaikille tiimiläisille, taustajoukoille, yhteistyökumppaneille ja kannattajille! Sekä erityisesti moottorin tekijälle Pasi Laukkaselle ja Silverstone renkaiden toimittajalle, hyvistä kestävistä renkaista!
Kysyttävää kyllä riittäisi, mutta pakko jollakin kohtaa lopettaa! Röyhkiö Motorsportin kotisivut löytyvät osoitteesta www.royhkiomotorsport.fi ja voiton myötä myös www.vetomies.fi -sivusto tulee olemaan teamin hallussa seuraavan vuoden. Kuten jo todettua, Teron seuraava kilpailu on Vilppulan alueralli 2.9. Sinne lähdetään puolustamaan viimevuotista voittoa! Onnittelemme vielä kerran ja toivotamme menestystä ja onnea myös tulevaan!
Teksti vetomiehen avustamana: Juha Kivimäki, Kuvat: Jorma Mikkola
