– Rallireitti risteili niin Suomen MM-rallin kuin aikaisemmin kansallisesti ajettujen rallikilpailujen erikoiskokeilla. Reitillä oli ehkä liian paljon tuttua kisabaanaa ja sen seurauksena tuli varottua liikaa. Hämärien muistikuvien varassa tuli useasti ajettua osuudet liian hiljaa eikä kisakello tykännyt etenemisestämme. Olisi pitänyt huimistella, mutta nyt ajoimme vain varman päälle, Kauppinen kertoo.
– Osasyy hitaaseen vauhtiin löytyy varmasti kiireisestä työelämästä, jossa rengasalan kevätsesonki on jo täydessä käynnissä. Näin yrittäjänä työasiat tahtoivat pyöriä päässä koko kilpailupäivän ajan ja keskittyminen kilvanajoon kärsi liikaa. Olin kirjaimellisesti jäässä, Kauppinen jatkaa.
Haastava rallireitti sisälsi monenlaista rallibaanaa. Petäjäveden ympäristössä pyörinyt rallireitti sisälsi Osittain Suomen MM-rallista tuttujen erikoiskokeiden lisäksi paljon ennen ajamatonta ja osittain jopa autosuunnistukseen verrattavia erikoiskokeita. Talvirallin ratamestari oli laatinut huippuhaastavan ja erittäin mielenkiintoisen rallireitin, josta ei myöskään yllätyksiä puuttunut.
– Rallireitti olisi ollut autollemme sopiva jos alla olisi ollut muutama vuosi sitten käyttämämme legendaarinen Toyota Starlet. Pienen tien syheröiset osuudet olivat todellista myrkkyä isolle ja painavalle BMW M3 ralliautollemme ja ajaminen myös sen mukaista. Silti talvikausi oli mukava päättää maalilipulle kolmen pettymykseen päättyneen kilpailun jälkeen, jatkoi talvikauden jälkeen F-Cupin yleisen luokan 17. sijaa hallussaan pitävä Kauppinen.
Talvikausi päättyy Äänekoskella
Ennen pakollista kahden kuukauden rospuuttotaukoa käy Mikko Kauppinen taputtelemassa talvikautensa lauantaina Äänekosken Hirvaskankaan ympäristössä ajettavassa Spectri rallispecialissa. Kartturin jakkaralle istahtaa Kauppisen hyvä ystävä ja vuonna 1997 alkaneen ralliharrastuksen ensimmäinen kartturi Aki Moilanen.
– 12 vuotta sitten Aki oli se henkilö, kenen kanssa aloitin ralliautoilun. Hänen autotallissaan rakensimme ensimmäisen Toyota Corolla GT 1600 ralliauton, jolla kilpailimme viidessä rallissa. Jo silloin otteeni ralliauton ratin takana taisivat olla jo silloin liian räväköitä, koska sen koomin Akia ei ole jousilla näkynyt. On mielenkiintoista kuulla Akin mielipiteitä koskien ajotaitojeni kehittymisestä, Kauppinen humorisoi.
Lopputulokset Jyväskylän Talviralli F-Cup
1. Jukka Korhonen & Matti Pitkänen, Toyota Corolla GT, 1:01:31,9
2. Jere Rekola & Jyrki Salonius, Mercedes 190 2,3, +0,4sek
3. Jouko Karhumäki & Juha Pöllönen, VW Golf GTI 16V 2.0, +29,4sek
—
11. Mikko Kauppinen & Jani Salo, BMW M3, +2:00,4sek
Lisätietoja kuten vauhdikkaan incar -kisakoosteen löydät tuttuun tapaan tiimin kotisivuilta osoitteesta www.rengaskanava.fi.
