Yleisöä tapahtumassa oli edellisten vuosien tapaan runsaasti ja live-stream-lähetykset olivat katsottavissa myös Suomessa.
Harjoitusaika oli hyvin rajallista, koska kilpailussa oli mukana niin paljon luokkia moottoripyöristä sekä Rata-SM- ja BaTCC-sarjoista. Torstain harjoituksissa myös kuurosateet sotkivat testisuunnitelmia.
– Torstaina meidän harjoitusaikana oli yleensä puolimärkä rata. Sateella oltiin nopeita, mutta viimeinen treeni päästiin ajamaan kuivalla ja siitä alkoivatkin ongelmat, kun huomattiin, että pikkujarrut eivät kestä Pärnun kovavauhtisia jarrutuksia lämpimällä ilmalla ja oltiin useita sekunteja kärkeä jäljessä, Milla Mäkelä kertasi.
Perjantaina edessä oli vielä kuumempi keli, kaksi harjoitusta ja aika-ajo. Mäkelän tiimi yritti keksiä kaikki keinot, joilla jarruja saataisiin viilennettyä ja tasapainotettua. Aika-ajoihin Mäkelä lähti taktiikalla, jossa hän ajoi kaksi aikakierrosta, yksi jäähdytys ja taas kaksi aikakierrosta. Aika-ajon tuloksena oli kuudes ruutu ensimmäiseen lähtöön.
– Aika-ajosta ei saatu haluttua tulosta. Perjantai-ilta mietittiin vielä, että miten jarruilla pääsee kisan läpi, kun ne eivät kestä kahta aikakierrosta. Onneksi meidän tiimillä ei yleensä lopu ideat kesken ja lauantain ensimmäiseen lähtöön saatiinkin homma toimimaan!
Ensimmäisessä lähdössä valojen sammuttua Mäkelä oli nousemassa kärkitaistoon mukaan, mutta kanssakilpailijaa väistäessä lähtösuoralla Mäkelä joutui tekemään lukkojarrutuksen ja tippui viimeiseksi. Sijalta kahdeksan hän nousi kilpailun aikana jopa neljänneksi ennen kuin viimeisellä kierroksella tippui viidenneksi. Jarruja piti säästellä aina ennen ohitustilannetta. Silloin, kun jarruja ei voinut käyttää, renkaat olivat kovilla kaarrenopeuksien kasvaessa ja moottorijarrutukset kävivät vaihdelaatikon päälle.
– Sopivan aggressiivisen, mutta säästeliään ajotyylin löytäminen oli vaikeaa. Varsinkin, kun yhden asian säästäminen kuluttaa toista extra paljon. Jarrut kuitenkin pysyivät kunnossa koko lähdön ajan ja auto ehyenä, eli täytyy olla tyytyväinen tähän päivään. Kovaa kisaa sai ainakin ajaa, kun raivasi tietä perältä. Eikä se podium jäänyt lopulta monesta kierroksesta kiinni!.
Sunnuntaina ajettiin toinen lähtö aamupäivällä, eli vähän viileämmässä kelissä. Neljännestä ruudusta startannut Mäkelä onnistui nyt lähdössä hyvin. Ensimmäinen puolikas kilpailusta meni nelospaikalla ohituspaikkaa etsiessä. Puolessa välissä edessä ollut kuljettaja teki pienen virheen, joka avasi Mäkelälle oven ohitukseen. Sen jälkeen Mäkelä sai pienen raon taakse ja ajoi säästeliäästi loppuun kolmospaikalla.
– Ohituspaikka ei tullut helpolla, mutta onneksi pääsin ohi! Perässä ajaminen ei tee hyvää jarrulämmöille. Kun pääsin edelle, tiesin, että nyt täytyy vain pitää jarrut hengissä kisan loppuun. Kisan kärki oli karannut jo ensimmäisellä puolikkaalla niin kauas, ettei ollut mitään järkeä edes yrittää ajaa heitä kiinni. Pidin vain takana riittävää rakoa ja toin auton maaliin.
Milla Mäkelä pääsi pokkaamaan palkinnon. Kuva: Mtec Formula Technology.
Mäkelän seuraava kilpailu on 24.-25.8. ajettava Kemora.
– Milla on aina ollut vahva ”kotiradallaan”, eikä rata ole läheskään yhtä haastava jarruille. Pikkujarrut pysäyttävät auton ihan yhtä hyvin kuin isotkin, mutta lämpö on suurempi ongelma. Nyt kun ajetaan ilman kuristinta, niin jarrut ovat vielä kovemmalla käytöllä kuin silloin, kun muut ovat ajaneet näillä pienillä jarruilla. Kemorassa ongelmia ei pitäisi kuitenkaan olla, joten odotukset ovat korkealla, tiimipäällikkö Markku Mäkelä kommentoi.
Incar high lights ensimmäisestä lähdöstä
Teksti: Milla Mäkelä, Mtec Formula Technology.
