– Tuntuma ja fiilis autoon oli hyvä sekä ajaminen sujui kohtalaisen hyvin. Perusidea nelivetoisen ralliauton käskyttämisestä sekä sen säätämisestä avautui jo hieman. Subarulla pystyi aikaisempaan ralliautooni, BMW M3, verrattuna menemään mutkiin huomattavasti lujempaa ja sitä kautta tietysti myös vauhdikkaammin poistumaan sieltä. Paukut päällä kyyti on sellaista, ettei tarvitse hetkeen alkaa pyytää lisää. Myös alustan toimivuus ja jarrujen tarjoama lyhyt pysähtymismatka olivat erittäin positiivinen yllätys. Autossamme ei ole pedalboxia eikä sitä taida tarvitakaan, sillä mitoitukset ja sovitetut jarrupalat hoitavat oikean jarrubalanssin, raportoi Kaikkonen testipäivän jälkeen.

Aktiivilukon avulla auton käyttäytyminen mieluisaksi

MotorArt Racingteam kaasutteli kaksipäiväiset talvitestit erittäin hienoissa olosuhteissa. Kelloa vastaan tiimi ei kuitenkaan vielä ajanut.

– 24 vuotta takavetoisella ralliautolla ajettuani ei nelivetoiseen siirtyminen käy sormia napsauttamalla. Ajamista pitää vielä hieroa takaraivoon ja selkäytimeen jotta kellon voi testipätkällä laittaa käyntiin. Seuraava suuri haaste onkin oikeaoppinen jarrujen käyttö, sillä tällä autolla ajamisessa on ilmiselvää, ettei jarrua ja kaasua kannata painaa yhtäaikaisesti. Baijerilaisella ajaessani sitoilin kilpuria välillä jopa turhan paljon ja siitä tuli paha tapa, Kaikkonen pohti.

– Yksi suuri askel urallani on aktiivilukko ja sen säätötyö. Testien aikana kokeilimme useita eri asetuksia joiden myötä jopa meikäläinen ”huru-ukko” huomasi auton käyttäytymisessä eroja. Onkin mielenkiintoista löytää oikea balanssi keskilukon säätöjen, jarrujen sekä alustan yhteensopivuudessa. Eiköhän meillä ennen kesän ensimmäistä pikataivalta ole sekin sektori paremmin hanskassa, suunnitteli Kaikkonen.

Tekniikka pelasi ja kabiinissa oli hauskaa

Myös lumi- ja jääpyörän vaikutus turboahdetun nelivetoisen alla kävi selväksi tiimin ajaessa pääsääntöisesti hyvän sivuttais- ja vetopidon tarjoamalla BFGoodrichin jääpyörällä. Lumipyörää MotorArt Racingteam kokeili pakkaslumen peittäessä testipätkän.

– Jääpyörällä pito jäisellä pinnalla oli uskomaton ja pito yhdistettynä Subarun tarjoamaan vauhtiin tarkoitti sitä että meillä oli todella hauskaa kabiinissa. välillä jopa niin hauskaa että pääsimme tekemään lumitöitä kaivaessamme Subarua hangesta. Kaikkonen raportoi.

– Onnistuneiden testien jälkeen viimeistelemme pikkujuttuja ja katsomme mahdollisuuksia päästä tulevana viikonloppuna ajamaan jossain päin Etelä-Suomea. Sitten jäämmekin odottelemaan rospuuttoajan loppumista, uusia testierikoiskokeita sekä ennen kaikkea kesäkauden ensimmäistä kilpailua, Kaikkonen suunnitteli.

Lisätietoja MotorArt Racingteamin Subaru Impreza WRX STi 2008 projektista löydät osoitteesta www.motorartracing.com

MotorArt Racingteamin tiedostus,
Jani Kekoni / Plopcrew Productions
Digitaalisen median tuotantostudio
www.plopcrew.net