Alun perin kahdeksan nopeaa ja vaativaa erikoiskoetta sisältänyt SM-ralli typistyi pisimmän erikoiskokeen peruutuksen seurauksena seitsemän pikataipaleen sprinttiralliksi. Se ei kuitenkaan MotorARt Racingteamin kuljettajakaksikkoa haitannut heidän ottaessa täyden nautinnon uudesta kilpakamppeestaan. Uuden Subaru Impreza WRX STi 2008 ralliauton valtava potentiaali kävi nopeasti selväksi – ajoihan hallitseva ralliautoilun kaksinkertainen suomenmestari Jari Ketomaa vakuuttavasti N-ryhmän voittoon samaisella autolla. Ilman tulostavoitteita matkaan startannut Kaikkonen saavutti lopulta N-ryhmän 15. sijan elämänsä ensimmäisestä rallikilpailusta, jonka hän ajoi nelivetoisella ja turboahdetulla ralliautolla.
– Elämys koko rallin ajan oli sanoinkuvaamattoman hieno ja opettavainen, jota ei oikeastaan voi verrata juuri mihinkään. Oli fantastista, että saimme ajaa ehjän kilpailun ja sen myötä tunnustella uuden auton ominaisuuksia. Rajoja emme missään vaiheessa lähteneet hakemaan vaan ajoimme koko kilpailun turvallista ja riskitöntä vauhtia. Olen kaikin puolin tyytyväinen kokemaani ja en malta odottaa vajaan kolmen viikon päästä ajettavaa seuraavaa SM-rallia, Kaikkonen kertoi.
– Ajoimme kilpailun kaikki seitsemän erikoiskoetta samoilla rallirenkailla – ja varmasti voisimme ajaa samoilla vielä seuraavankin kilpailun. Subaru on varsin nirso renkaille kun verrataan niiden kulutusta aikaisempaan takavetoiseen BMW M3 ralliautooni. Mielenkiintoisen kokeilun vuoksi minulla oli koko päivän sykevyö mukana. Kilpailun jälkeen se kertoi karua lukemaa – erikoiskokeiden aikana sydämeni löi keskimäärin 178 kertaa minuutissa huippujen ollessa 182 kertaa. Energiaa kulutin kahdeksan tunnin aikana 2313 Kcal, joten setä sai treeniä kerrakseen, Kaikkonen jatkoi.
SM-sarjan huippukova taso ei yllättänyt
Uuden auton myötä vantaalainen MotorArt Racingteam vaihtoi myös kilpailuluokkaa tuotantoautoihin pohjautuvaan N-ryhmään, jossa kivenkovat kansalliset kuljettajat mittaavat eronsa toisiinsa nähden jopa sekunnin kymmenyksissä. Keravalla Kaikkonen ei kärkeä hätyytellyt – vielä, mutta vauhtia nostamalla ja riskejä kasvattamalla erikoiskokeiden ajoista on sekunteja otettavissa helposti pois.
– Täytyy myöntää, että Keravalla kilpailun avauserikoiskokeen lähdössä hieman jännitti. Vertailupohjaa ei ollut keneenkään, joten meillä ei ollut minkäänlaista tietoa kuinka kovaa voi ja pitää ajaa. Hommaa ei yhtään helpottanut Subarun tarjoama huippukova kyyti, joka ei ohjaamossa tunnu missään pidon pysyessä tolkuttoman hyvänä. Erikoiskokeen maalissa tulostaulua katsoessa voi vain ihailla kuinka kovaa SM-kärkiukot pikataivalta paahtavat. Toisaalta he kaikki ovat N-ryhmän alkuvaiheissa samassa pisteessä kanssani, joten uskon että tiukalla ajotreenillä ajatkin paranevat kisa kisalta. Nostetaan vauhtia niin kauan että tie ei enää riitä ja sitten otetaan vähän pois, humorisoi Kaikkonen.
– Maaliin saavuttaessa meidät ohjattiin kilpurin jälkikatsastukseen, jossa rallin järjestäjät tekivät muutamia teknisiä tarkastuksia. Ongelmia ei havaittu ja pääsimme juhlistamaan tavoitteidemme täyttymistä. Haluankin kiittää järjestävää seuraa, Rally Drivers Teamia hienon kilpailun järjestämisestä. Tätä vauhtilajia ei voisi harrastaa ilman rallin järjestäjiä, jotka tekevät fantastista työtä moottoriurheilun eteen, Kaikkonen jatkoi.
Lopputulokset Keski-Uusimaa SM-ralli, N-ryhmä:
1. Jari Ketomaa & Miika Teiskonen, Subaru Impreza WRX STi 2008, 34.28,9
2. Kosti Katajamäki & Lasse Hirvijärvi, Mitsubishi Lancer Evolution IX, +19,9sek
3. Kristian Sohlberg & Peter Flythström, Mitsubishi Lancer Evolution IX, +21,7sek
4. Matti Rantanen & Jan Lönegren, Mitsubishi Lancer Evolution IX, +36,2sek
5. Marko Kakko & Tuomo Hannonen, Mitsubishi Lancer Evolution IX, +42,0sek
—
15. Erkki Kaikkonen & Takayo Hayuashi, Subaru Impreza WRX STi 2008, +3.55,5sek
Lisätietoja löydät tiimin kotisivuilta osoitteesta www.motorartracing.com.
MotorArt Racingteamin tiedotus,
Jani Kekoni / Plopcrew Productions
Digitaalisen median tuotantostudio
www.plopcrew.net
