Rallisprintin SM –sarja alkoi jo talvella kahden osakilpailun tiimoilta. Niissä Mika ei saanut ihan nappisuorituksia, mutta kuitenkin sijat 3. ja 4. Kesällä siirryttiin ensin asfalttiosakilpailuihin, joista oli odotettavissa vaikeuksia, sillä samassa luokassa ajavat rallisprintin erikoisautot ovat vahvempia asfaltilla kuin F-ryhmän ralliautot, joihin ei ole muutettu asfalttia varten kuin alusta ja renkaat. Asfalttikisoista sijoitukset olivat odotettuja, mutta ei toivottuja 4. ja 6. Kärki oli kuitenkin varsin lähellä, Joensuussakin voittajaan tuli eroa 82 sadasosaa ja kolmas tila meni 1 sadasosan erolla, koska Mikalla ja kolmanneksi ajaneella oli sama aika, joten ensimmäisen kierroksen huonompi aika pudotti Mikan pois podiumilta. Kaksi viimeistä kisaa ajettiin soralla, sillä alustalla Starlet oli iskussa, tuloksena kaksi luokkavoittoa ja molemmissa kisoissa Mika oli toiseksi nopein 2-veto kuljettaja jättäen taakseen yhtä lukuun ottamatta koko Suomen nopeimmat rallisprintin 2-veto kuljettajat moottorin kokoon katsomatta. Viimeisten kisojen huippusuorituksilla Mika nousi Rallisprintin SM –sarjan loppupisteissä neljänneksi. Kilpailun tasaisuutta kuvaa hyvin se, että jos Mikan ajasta otettaisiin asfalttikisoista pois 0,32 sekuntia, olisi se riittänyt pronssiseen mitaliin.
Kokonaan asfaltilla ajetussa Kotamestarit Rallisprintsarjassa Mika osallistui F-ryhmän luokkaan, jonka tilavuus oli vapaa. Seitsemän osakilpailun sarjaa ajettiin ympäri Suomea. Koko kauden kärkikahinoissa ollut Mika pokkasi sarjan kakkostilan ja oman luokkansa voiton. Ei tämäkään sarja suurilla marginaaleilla ratkennut, sillä sarjan viimeisessä startissa Kuopiossa Mikan ajo meni hieman yliyrittämisen puolelle, eikä aika ollut sellainen mihin oli edellytyksiä, kuitenkin se riitti tarvittavaan luokkavoittoon 1 sadasosan erolla seuraavaan. Kokosarjan voitto ei viimeisessä kisassa ollut omissa käsissä. Sarjan keskivaiheilla kahdessa kilpailussa tuli pienet ajovirheet, jotka pudottivat Mika pistesaldoa juuri sen verran, että aivan täyspottia ei tullutkaan. Ajallisesti oli kyse ykköskymmenyksistä. Kisoista kertyi 4 luokkavoittoa, 2 kakkostilaa ja 1 nelostila. Pistelaskussa huonoin pudotettiin pois.
Rallikisojen lopullinen ohjelma muovautui kauden aikana sen verran, että F-Cupin rallisarjasta jäi ajamatta kaksi osakilpailua, koska sarjan kokonaistilanteen kannalta talviosakilpailujen jälkeen tiimi näki parhaimmalta vaihtoehdolta panostaa rallisprintin kahteen arvosarjaan. F-Cupin avauskisassa Kauhavalla hyvä avaus kariutui tekniseen keskeytykseen siirtymällä. Avauskisan keskeytyksen myötä talvella tarpeen oleva hyvä lähtönumero huonontui niin runsaasti, ettei kärkikahinoihin päästy talvikauden parissa muussa kisassa. F-Cupin kisojen sijasta tiimi osallistui Neste Oil Rallin yhteydessä ajettuun Vetomies 2007 kisaan, josta tuli vähäisellä nuottikokemuksella hyvä 12. sija yli 70 startanneen joukosta.
F-cupin viimeinen osakilpailu Lapualla ei mennyt tiimiltä ihan putkeen, Starlet kaatui toisella erikoiskokeella ja meni lähes lunastuskuntoon. Kuljettajat selvisivät ilman loukkaantumisia.
Kaksikymmentä kilpailua käsittänyt kilpailukausi sisälsi edellisten lisäksi kaksi kansallista rallisprinttiä: Kajaanissa ja Oulussa. Molemmissa Mika voitti 1600 kuutioiset, Kajaanissa toiseksi nopein 2-veto ja Oulussa nopein 2-veto. Eli sorakisoissa on pitänyt kanssakilpailijoilla olla pääsääntöisesti 4-veto vehkeet, että ovat ehättäneet tiimin etupuolelle. Kajaanin Rallisprint oli myös merkittävä paalu Mika kilpailuhistoriassa, sillä se oli hänen uransa 200. kilpailu. Ensimmäinen oli vuoden 1990 KEC-ralli Oulussa, johon Mika osallistui Toyota Corollalla kartturinaan serkkupoika Aki Rautiainen.
Lisätietoa MTR Racing tiimistä:. www.mtr-racing.net
