Kartanlukijana toimii Paltamolainen Jukka Härkönen, joka aikaisemmin on toiminut pääasiallisesti Mika kilpailuinsinöörinä sprinttisarjoissa. Huolto koostuu pohjoisen huoltotiimistä, Jani Heikkinen, Heino Suorsa, Eero Kusmin ja Raimo Siponen eli kavereista jotka asustavat Paltamon ympäristössä. Etelän huoltotiimistä, Tapani Viitanen, Jari Salo ja Kari Auranen, he vaikuttavat Lahden ympäristössä. Tiimin kilpailutoiminnan kannalta on ratkaisevan tärkeää, että huoltomiehiä löytyy laajalla rintamalla. Kauden 2009 F-Cup rallien painottuessa eteläsuomeen, niin etelän huoltotiimin tärkeys korostuu pitkien etäisyyksien johdosta, sillä kisoihin on Paltamosta lähdettävä perjantaisin, eikä pohjoisen miehillä ole mahdollista jokaiselle reissulle mukaan.
Kalusto on tuttu jo kuluneelta kaudelta, tiimin sininen Toyota Starlet valmistui juuri Urjalan SM –rallisprintin kynnyksellä helmikuussa. Auto on ollut lumella ja soralla erittäin nopea heti valmistuttuaan, sen todisti ensimmäisessä kisassa tullut osakilpailuvoitto. SM –sarjasta irtosi kaudella 2008 kolme voittoa, yksi kolmostila, yksi nelostila ja kuudes osakilpailu meni pieleen sateisella radalla lievässä ulosajossa. Suomenmestaruus jäi vaivaisen 0,8 sekunnin päähän, näin jälkeenpäin pohdittuna aika vähän. Jälleen kerran tiimi todisti sen, että F-ryhmän autolla kerkee, kunhan ei alla ole pitävää asfalttia, silloin erikoisautot ovat piirun verran vahvempia.
Kausi 2009 tulee olemaan monessakin mielessä poikkeuksellinen. Nykyinen maailman talouskehitys ei helpota juuri minkäänlaista harrastustoimintaa, ei varsinkaan autourheilua, jota yleisesti pidetään vahvoja taloudellisia resursseja vaativana lajina. Kuitenkin on pyrittävä katsomaan positiivisesti tulevaisuuteen ja tehtävä asioita mahdollisimman järkevästi kukin omien resurssiensa puitteissa. Varmasti kauden aikana tulee yllättäviä tilanteita, jotka aiheuttavat muutoksia suunnitelmiin, mutta kuten ennenkin niistä on vaan selviydyttävä parhaalla mahdollisella tavalla. Kun kilpailijoilla on ajaminen verissä ja yleisökin vaatii ”leipää ja sirkushuveja”, niin Suomen suosituin rallisarja F-Cup tarjoaa tältä osin oivat puitteet pitämään maailman pyörät pyörimässä.
MTR rallitiimi lähtee Mikan 20:teen kilpailukauteen reippain mielin, selkeä tavoite on parantaa suorituksia sarjan edetessä ja pimeän rallin ajorutiinin palatessa uomilleen. Juhlavuoden ohjelma painottuu rallikilpailuihin, koska nykyinen kalusto on siihen soveliainta. Toisaalta uran ensimmäiset vuodet 90 –luvun alussa oli rallien ajamista legendaarisella Toyota Corolla KE-20:lla. Rallisprint ja jääradat tulivat kuvioon vasta vuosikymmenen loppupuolella. Viime vuodet on ajettu mitä milloinkin. Kilpailuja on yhteensä kasassa 222 kpl, joista SM – tai CUP –tasoisia 101 kpl. Jääradalta saavutuksina on pari mitalia, mutta rallisprintin mitali on vielä kiertänyt kolme kertaa ykköskymmenysten päästä. Rallisprinttin mitalia tavoitellaan varmaan tulevaisuudessa, kunnes alla on täysin kilpailukykyinen erikoisauto, jolla voi ajaa voitosta myös asfaltilla.
