Vauhti olikin hieman arvoitus, kun edellisestä F-Cupin kisastakin oli jo vierähtänyt puolitoista vuotta. Eikä tiimi ollut kertaakaan aikaisemmin ollut ajamassa Mäntsälän ympäristössä. Kisa lähti vaativassa maastossa hyvin liikkeelle, ensimmäiselle erikoiskokeelle parivaljakko ajoi yleiskilpailun 11. nopeimman ajan ja F1 alle 1600 luokassakin aika riitti neljänneksi heti lähiseudun kuljettajien perässä. Toisella ek:lla meno jatkui hyvällä mallilla ja kahden ajetun pikataipaleen jälkeen yleiskisassa sijoitus oli 13. lähes 90:nen kilpailijan joukossa. Luokassa sijoitus kuudes vain 4 sekkaa kolmoseen, joten podium paikoista oli tiukkaa taistelu käynnissä.
Kolmas erikoiskoe sujui yhtä mallikkaasti noin puoleen väliin saakka, mutta sitten alkoi tiimille musta kolmeminuuttinen. Ensin vasemmalle kääntyvässä terävässä kurvissa Starletti ei jarrutuspaikassa hidastunut riittävästi ja Mikan oli ohjattava auto ulos vanhalle talvitien pohjalle. Paikassa olivat muutama minuutti aikaisemmin ajaneet ulos mm. viime kauden sarjavoittaja Juha Högström sekä Samuli Nevä. Talvitien pohjan päässä oli alun perin ollut ohjaava lippusiima, mutta se oli lähtenyt edellisten kilpailijoiden viemänä. ”Kun lippusiima ei ollut paikallaan, niin jarrutuspaikka jäi sen verran myöhään, ettei ollut mitään mahiksia kääntää kurviin sisään ja mentiin suoraan. Onneksi ei mitään särkynyt, aikaa kului pakittelussa incarin mukaan reilu 20 sekkaa”, Mika kertasi tapahtunutta. Tilanteet eivät loppuneet vielä tähän, muutama kilometri edellisestä pudottavassa oikealle kääntyvässä risteyksessä parivaljakko ulkoili toisen kerran. Oikealle kääntyvän kurvin jälkeen oli parinkymmenen metrin viettävä rinne, joka päättyi terävää oikeaseen risteykseen. ”Tultiin hieman liian kovaa rinteen laelle ja eihän se siinä lumipöperössä, jossa jokainen oli tehnyt omia kuvioitaan, mitään pysähtynyt, vaan valui kylki edellä ulkopenkkaan. Penkassa oltiin 55 sekkaa kunnes yleisö sai perän tielle. Päästettiin takana tullut ohi ja kurvailtiin loppupätkä sen perässä maaliin” , harmitteli Mika kisan ratkaisua. Peli kärkikamppailun suhteen oli menetetty, kärkeen pätkällä kertyi puolitoista minuuttia.
Tauon jälkeen vuorossa oli kaksi viimeistä erikoiskoetta, ne olivat tiimille lähinnä testiä kisaolosuhteissa. ”Tauolla tehtiin ratkaisu, ettei ole järkeä tässä tilanteessa mm. vaihtaa uusia renkaita tuhoten niitä turhaan, vaan ajetaan järkevällä sykkeellä kisakilometrejä tulevia koitoksia varten”, summasi Mika strategiaa loppulenkille. Päätös näkyi selkeästi kahden viimeisen erikoiskokeen ajoissa, mutta se oli merkityksetöntä. Tilanteen tasaisuutta kuvaa se, että Mika jäi ek4:lla 10 kilometrin pätkällä pohjista 12 sekkaa ja yleiskilpailusijoitus ek:lla 32., näin tiukassa taistelussa pienetkin asiat ratkaisee, uudet renkaat alle ja eron voi puolittaa, kun taas yhdessä huonosti menneessä risteyksessä voit hukata useamman sekunnin. Loppusijoitus F1 alle 1600 cc luokassa oli vaatimaton 18., joka tietenkin tapahtumien jälkeen oli oikeutettukin.
Positiivista tiimin kisapäivässä oli hyvä startti kisalle ja se antaa luottamusta tulevalle, jos pelit on kunnossa ja syke kohallaan niin podium paikoista on mahdollista kamppailla. Seuraavan kerran F-Cuppia kisataan kuun lopussa Kiikoisissa.
MTR Racing –tiedotus 8.2.2009
Tulokset: http://www.tenab.net/v2009/090207y.htm
Lisätietoja: www.mtr-racing.net
