Pohjankyrön Urheiluautoilijat järjestää Vaasassa sunnuntaina helmikuun 9. päivä MRP, (Maanrakennus Risberg Production) Rallisprint -kilpailun. Se kurvaillaan Alskatintien varrella olevalla Alskatin ralliradalla, joka sijaitsee kylki kyljessä Vaasan kaupungin ja Mustasaaren kunnan alueella.
Kilpailun johtaja Teemu Mäkisen mukaan rallisprint -kilpailu on Vaasanseudulle tosi odotettu, koska siellä ei ole järjestetty vuosiin ”isojen” autojen kilpailuja.
– Sen johdosta monet kilpailijat ja katsojat odottavat rallisprinttiämme jo suurella innolla, koska siihen on kova kiinnostus. Mukaan otamme 90 kuskia, joille riittää kisassa yllin kyllin haastetta eksoottisella ja vaativalla ralliradalla. Se tarjoaa tien luonnetta moneen makuun, loivempaa ja tiukempaa, jossa kuski pääsee taatusti hikeen, Mäkinen hehkuttaa.
Menoa ja meininkiä riittää myös katsojille, joita Mäkinen odottaa radan varsille todella paljon, kun MRP-rallisprint pärähtää käyntiin.
Vaasan torilta vain 10 km
Alskatin rallirata valmistui kaksi vuotta sitten, jonne on Vaasan keskustasta matkaa 10 kilometriä. Eikä Raippaluodon siltakaan ole kuin kiven heiton päässä.
Pääasiassa alue toimii Risberg Invest Oy:n tytäryhtiö Alskatin Murska Oy:n louhoksena. Nyt siis osin myös ralli- ja rallisprintautojen testaamis- ja asiakaskyydityspaikkana.
Ralliradan tien ja sen luonteen suunnittelun ”pääarkkitehteinä” ovat olleet seinäjokelainen rallihuima Jukka Ketomäki ja hänen kartanlukijansa Kai Risberg. Yhteen suuntaan ajettuna se on 2,5 kilometrin pituinen ja pisimmässä versiossa on mittaa jopa neljä kilometriä.
Rima sen rakentamiselle taisi olla melko alhaalla, kun paikka, radantekovehkeet ja -värkit olivat omasta takaa?
– Kyllähän se vaikutti, mutta kuten sanotaan että suutarin lapsella ei ole kenkiä, oli nytkin havaittavissa, sillä radan rakentaminen kesti jopa kolme vuotta, Kai Risberg sanoo.
Haastava kisabaana
Ralliradalla voi nautiskella myös sen monista hypyistä. Jukka Ketomäki näyttää Mitsu evo ”kympillä” ajamisen mallia.
Hänen mukaansa suhteellisen paljon korkeuseroja sisältävä rata on tehty maaston muotoja mukaillen. Vanhat osuudet on mitä on ja uudet osuudet alueen rajoja kiviä kierrellen.
– Sen johdosta sen luonne on hyvin vaihteleva, kun on hidasta ja nopeaa osuutta sekä myös suhteellisen paljon korkeuseroja, Risberg summaa.
9.2. MRP-rallisprintissä kurvailtava kisabaana on kolmen kilometrin pituinen. Jukka Ketomäki tunnustaa myös, että se on tosi haastava ja tekninen. Jos sitä vertaa perinteiseen rallisprintrataan, se on osittain hitaampi ja kapeampi.
– Hitaalla metsäosuudella ajorytmin löytäminen on ylitärkeää, muuten ajo tökkii. Jotta ajo maittaa menestykseen asti, se vaatii kuskilta koko ajan 100% keskittymisen juuri radan vaativuuden takia. Mutta hei. Kotikenttäedun takia minä en osallistu tulevaan kisaan, vaan seuraan muiden menoa penkalta, hän tähdentää.
Teksti: Timo Koskinen
Kuvat: Mika Koskinen
