Monzassa viikonloppu käynnistyi ajamisen osalta lauantaiaamuna vapaalla harjoituksella, jossa Pajuranta oli toinen vain 0,03 sekuntia tiimikaveri Andrea Mabellinia hitaampana. Aika-ajo oli puolestaan vuorossa Suomen aikaa iltapäivällä varttia vaille kahdelta. Sastamalalainen selvitti helposti tiensä jälleen ensimmäisestä osiosta aika-ajon Superpole vaiheeseen, jossa Pajuranta teki ensimmäisellä yrityksellään virheen jarrutuksessa, kun jo ennen Superpole osiota alkanut vesisade kasteli rataa, niin oli aikaa enää mahdotonta parantaa. Lopputulokseksi jäi kolmanneksi nopein aika ja näin ollen kolmosruutu sunnuntaina ajettavaan ensimmäiseen kilpailuun.
Sunnuntaina aamulla ensimmäisen kilpailun piti alkaa Suomen aikaa kello 10.00, mutta rankka sumu Monzassa esti ajamisen ja kilpailu pääsi starttaamaan noin tunnin myöhässä aikataulusta. Kilpailussa Pajuranta teki vakuuttavaa jälkeä. Nousi kärkeen ja veti letkaa maaliin asti sarjajohtaja Cosimo Barberinin ahdistellessa. Näin ensimmäisen kilpailulähdön jälkeen sarjatilanne oli kutistunut jo siihen tilanteeseen, että ero Barberinin ja Pajurannan välillä oli enää kahdeksan pistettä.
Toiseen kilpailuun Pajuranta starttasi ensimmäisen kilpailun voiton jäljiltä ruudusta kahdeksan, mutta jälleen kerran sastamalalainen kipusi kärkeen ja ajoi lähdön voittoon sekä myös kilpailun nopeimman kierrosajan. Kilpailun jälkeen Pajuranta johti sarjaa jo kolmella pisteellä, kunnes Barberini teki protestin suomalaisen autossa olleesta sähköjohdon pätkästä, jolla otettiin suoraan akusta virta tuuletus flektiin. Suomalaisen tiimi V-Action oli kysynyt ennen kilpailua järjestäjältä lupaa käyttää kyseistä johtoa, koska flektiä ei saatu muuten toimimaan. Ennen kilpailua asia oli kunnossa eikä siinä ollut ongelmaa, mutta kilpailun jälkeen Barberinin protesti hyväksyttiin ja suomalaiselle seurasi tilanteesta hylkäys. Näin piste-ero sarjassa on nyt 26 pistettä Barberinin hyväksi.
– Kyllähän tää oli minun viikonloppu ja tiedän itse, että voitin ajamalla molemmat lähdöt. Sarjan kannalta todella huono homma, kun toisen kisan voittopisteet viedään kisan jälkeen. Barberini on jo viime vuodelta tuttu, kun ulkopuolista apua hankittiin sekoittamaan pakkaa Imolaan. Mugelloon lähdetään silti voittamaan ja vauhti on siellä missä pitääkin. Itse en kuitenkaan noita autoja huolla, joten sen puolesta ei voi oikein tuota omaan piikkiin laittaa ja se tässä miestä syökin, närkästynyt Pajuranta kertasi sunnuntai-iltana.
Sarjan viimeinen kilpailuviikonloppu kaasutellaan kolmen viikon päästä Mugellon radalla Italiassa.
Teksti: Juuso-Matti Pajurannan tiedotus
