Kisakalusto hoidettiin paikalle Jounin BTT Transportin toimesta autonkuljetusrekalla tiimien saapuessa saarelle kuka mitäkin kautta alkuviikosta. Kesä ei Sardiniaan vielä alkuviikosta ollut saapunut, paikallisten mukaan saarella oli satanut kolme kuukautta putkeen ennen kisaviikkoa, mutta ilman sanottiin olevan nyt muuttumassa parempaan suuntaan. Auringostakin saatiin nauttia viikon mittaan, ja sade pysyi loitolla. Lunta ei maisemissa näkynyt, ja hyvä niin …
Kisa ajettiin EM-rallien tapaan kaksipäiväisenä avauspäivän pätkien ollessa asfalttia päätöslenkin pinnoitteen ollessa suomalaisille tutumpaa sorapintaa. Varsinaisia ajettavia erikoiskokeita reitillä oli ainoastaan kuusi kappaletta, jotka lauantain pisintä kolmen kertaan ajettavaa sorapätkää lukuun ottamatta ajettiin kukin kahdesti. Ensimmäisen päivän asfaltit huomattiin vauhdikkaiksi pinnan ja tien luonteen vaihdellessa hyvinkin paljon. Oli hidasta kapeaa tietä, pomppuista ränniä, lentokenttää ja vauhdilla vedettäviä leveitä jouheita mutkaosuuksia.
Vetäisitkö tälle pimeälle nypylle nostamatta, takana näkyy meri. Sardinian maaseutua sisämaasta …
Lauantain soraosuus ei saanut kaikilta kiitosta. Päivän avaava kolmeen kertaan ajettava vajaan 15-kilometrinen Santa Vittoria keräsi kehuja, mutta kaksi lyhempää koitosta ei suomalaisia liiemmälti hurmannut. Monasti pätkät kuitenkin näyttävät kisan aikana lasin takaa katsottuna kuitenkin paremmilta, ja teiden puhdistumisen uskottiin parantavan tilannetta.
Autot saatiin katsastettua torstaina Rafun komennossa, ja viimeiset puuttuvat FIA-hyväksytyt ajovarusteet löydettiin järjestäjien avustuksella mattimyöhäisille. Italialaiseen tapaan säännöissä sanktioin määrätty katsastusaikataulu osoittautui perinteisesti ohjeelliseksi, eikä kenelläkään ollut kiire minnekään. Osa kilpailijoista oli reitillä vielä myöhään, eikä draamaa harjoitusjaksolla onneksi ilmaantunut. Pätkät saatiin autokunnissa paperille, ja torstaina harjoitusjakson päätteeksi porukan yhteisessä palaverissa tunnelmat olivat hyvät.
Huollot kisan ajaksi järjestettiin kahden keskitetyn huoltopaikan ympärille, kummallekin päivälle omansa. Päähuollossa BTT:n rekkakalustossa kulki jokaisen tiimin omat huoltotavarat varaosineen, sekä käytännössä täysi liikkuva korjaamovarustus. Lisäksi reittiä kiersi hyvin varusteltu pakettiauto aikataulun mukaan pätkien maalissa auttamassa tiimien omia mekatsuja omien autojen kanssa, jotka liikkuivat maisemissa vuokra-autoilla. Keskitettyä huoltoa kilpailuun ei oltu järjestetty.
Jounin laatiman huoltosuunnitelman sekä huollon tiekirjojen läpikäynnin jälkeen tunnelmat suomalaisleirissä olivat korkealla, ja kaiken todettiin olevan kunnossa perjantaiaamun starttiin.
Kuljettajien kommentteja torstai-illalta:
# 27 Heikkilä / Heikkilä, Lancia Fulvia
– Testikilometrit Ruotsista hankkimallamme autolla ovat jääneet 25 kilometriin, ja tavoitteemme on ainoastaan tuoda ehjä auto lauantaina maaliin. Järjestäjät ovat avuliaita, ja ilmiselvästi innoissaan paikallaolostamme, Jaakko kertoo
# 37 Tuomisto / Suominen, Ford Cortina Lotus
– Ajan toista kisaani ulkomailla, ja hymyissä suin liikkeellä ollaan keräämässä elämyksiä. Silti kilpaa tänne on tultu ajamaan, ja tavoitteemme on hyvä sijoitus, Jukka summaa
# 40 Koskinen / Helin, Opel Manta
– Ollaan muutama kisa ajettu Suomessa, ja tämä on ensimmäinen visiitti ulkomaille. Maaliin on tavoite ajaa, ja saada kokemusta. Autollakaan ei ole ajettu kuin ralli ja sprintti kotimaassa, joten lastentauteja saattaa ilmaantua. Tiet ovat aivan erilaisia mitä ollaan tähän mennessä nähty, Jarmo toteaa
# 44 Pohjonen / Arola, Lancia Fulvia
– Kymmenen kisaa ralleja ulkomailla takana, kartingia aikoinaan kolmisenkymmentä. Näissä kisoissa viehättää tämä KV-meininki. Järjestäjät ovat ystävällisiä. Kisassa paikalliset menevät perjantaina menojaan, ja suomalaiset rikkovat autojaan lauantain röykyissä. Järjellä pätää ajaa, jos maaliin aikoo, Ilkka ennustaa
# 47 Anttalainen / Valo, Skoda Octavia vm 62
– Selviytymiskisa on edessä. Serpoissa pitää auto pysäyttää että saa synkronoimattoman ykkösen päälle. Hieno kilpailu jo tähän mennessä, ja oikealla autolla täällä menestyy varmasti. Meillä olisi jo varma luokkavoitto tiedossa jos maali nähdään, Pekka nauraa
# 49 Pirttilahti / Mäkinen, VW Golf
– Itselleni tämä on toinen kisa ulkomailla, ja odotan mukavaa viikonloppua. Kartturillani Esalla ei kokemusta juurikaan ole, ja tämä tuo totta kai meille haastetta. Asfalttipätkät ovat hienoja, mutta etenkin lyhyimmistä sorapätkistä antaisin pienen miinuksen muuten hienosta reitistä. Tavoitteemme on olla maalilavalla lauantaina, Veini summaa torstai-illan tunnelmia.
Perjantai
Perjantaipäivän lenkki oli mitaltaan 257 kilometriä, joista pätkiä kurvailtiin 89 kilometrin edestä. Eurooppalaiseen tapaan kilpailun lähtö, tauot sekä maali on tuotu kaupunkeihin, ja tapahtumissa on myös aina runsaasti katsojia paikalla. Kisan virallista aikaa kaipaavat kartturit kaipailivat virallisia kelloja lähtöalueelle, jonne ne lopulta tuotiinkin vajaat puoli tuntia ennen ensimmäisen auton starttia …
Lähtötunnelmia Algheron vanhassa kaupungissa
Tapahtumat alkoivat kärjen osalta jo heti ykköspätkällä Putifigarissa, jossa reilut kaksi kilometriä lähdöstä viime vuoden San Remon voittaja Bianchini vetäisi Stratoksella irtosorasta ulos ja keskeytti. 10 kilometriselle pätkälle latasi pohjat Porschella Toto Riolo vakuuttavalla 10 sekunnin erolla seuraavaan. Suomalaiset ottivat tuntumaa olosuhteisiin, meikäläisten nopein Papunen Talbotilla 51 sekuntia kärjestä sijalla 18.
Kakkos-EK perjantain kisan pisimpänä 25,7 kilometrin mittaisena sisälsi kaikentyyppistä tietä, ja eroja alkoi syntyä. Riolo edelleen nopein enää 7 sekunnin erolla kisassa kakkosena majailevaan RSR-Porschea tuovaan Da Sanzheen. Suomalaisista Papunen on nopein 1,50 minuuttia kärjestä. Kolmosella Ittirissä Riolo taas nopein, Da Sanzhe toinen enää 1,4 sekuntia perässä 8,2 kilometrillä, Papunen jälleen suomalaisista nopein.
Kolmosella Tuomiston Lotari päästää pätkällä tehokkaat savumerkit johtopalon seurauksena, ja soitto jää päivän osalta kesken. Keskeytyshetkellä Jukka kartturinsa Tapio Suomisen kanssa johtivat luokkaansa jo vajaan kahden minuutin erolla.
– Kävimme sähköt läpi ennen kisaa ongelmia ehkäistäksemme. Laturin päästä lattaliitin irtosi ja otti maihin. Yritetään saada auto huomiselle kuntoon ja jatketaan super rallylla. Luokassamme ajavalla toisella Lotarilla tuntuu olevan myös jotain vaikeuksia, eli peli EM-pisteiden osalta ei ole vielä menetetty superrallipenalteista huolimatta, Jukka toteaa.
– Harmi, kuski alkoi jo ilmiselvästi lämmetä. Oli huima tilanne, kabiini aivan täynnä savua ja yritettiin hakea kojetaulun alta paikkaa missä palaa. Toivottavasti saadaan auto kuntoon huomiselle, sillä kestävyyskisan kyseessä ollessa pistetavoitteesta pidetään edelleen kiinni, kartturi Tapio jatkaa.
Ensimmäisen tauon tilanne:
1. Riolo / Garofalo 26,05
23. Papunen / Mäntylä 29,37
27. Pirttilahti / Mäkinen 30,57
29. Wiklund / Björkqvist 32,16
33. Heikkilä / Heikkilä 34,51
34. Koskinen / Helin 34,52
36. Pohjonen / Arola 40,35
37. Anttalainen / Valo 41,24
Perjantain päivätauko vietettiin Ittirin kaupungin keskustassa
Päivän toisen lenkin alussa Putifigarin uusinnassa Riolo on jälleen nopein norjalaisen Lahdessakin esiintyneen Jensenin Porschella ollessa toinen karvan vajaat 10 sekuntia perässä. Suomalaisista Papunen on nopein parantaen ensimmäisen kierroksen aikaa 6 sekunnilla.
Ongelmia alkoi kasaantua myös suomalaisille. Anttalaisen Skodan kannentiiviste alkoi saada tarpeekseen, ja vauhtiaan päivän mittaan nostanut Wiklundin Volvon oikean etuiskarin alapää alkaa kaivata huolenpitoa. Yrityksistä huolimatta Skodan kansiongelmia ei saada ratkaistua, ja kisan vanhin peli on lopullisesti ottelusta ulkona.
– Jo ennen nelosen alkua lisäsimme vettä koneeseen, koska sen kulutus oli selkeästi kasvamaan päin. Pätkän lopun ylämäkiosuudella kone kypsyi lopullisesti, ja kiuas sylkäisi paineet syylariin. Huoltopaikka oli onneksi lähellä pätkän maalia. Huolto kauniista kelistä innostuneena otti kannen irti, ja teimme vaurioista tarkemman diagnoosin, ja päätimme yrittää ”löijäämällä” kuparitiivistettä saada vedet pysymään sillä osastolla koneessa jonne ne on alun perin suunniteltu. Kielellisistä haasteista huolimatta löysimmekin Ittiristä sepän, joka osaavasti pilleillä suoritti pehmennystoimenpiteen kannentiivisteelle. Vauriot olivat kuitenkin jo sitä kertaluokkaa kertaluokkaa, ettei kansi pitänyt. Ajelimme vettä lisäillen rauhassa Algheroon, ja aloimme suunnitella seuraavan päivän katselukierrosta baarin puolella, Pekka kertoo.
Skoda ulkona kisasta, Volvon alusta hoidossa
– Ei olla osuttu mihinkään. Tukivarressa on jo vanha hitsaussauma, joten vamma saattaa olla vanhan kertausta. Kolmosen maalissa oli vähän tilannetta. Pitkillä pätkillä tulee jostain syystä vähän huono olo, mutta kyllä se tästä. Auto on kunnossa huomiselle, kartturi Kaj kertoo.
EK5 / Monte Ferulosun toisella vedolla Riolo vetää jälleen pohjat, suomalaisten nopein jälleen Papunen. Koskisen Mantan moottori saa nousuista tarpeekseen, ja sylkäisee öljypohjasta tielle sinne kuulumattomia osia. Superrallisuunnitelmia ei elätelty…
Manta lavetilla huoltoparkkiin, ja pikadiagnoosin tulos …
Ittirin toisella vedolla Riolo on taas nopein, Papunen nopein härmäläiskastista. Yötauolle ajettaessa tilanne suomalaisittain oli seuraava:
1. Riolo / Garofalo 51,51
20. Papunen / Mäntylä 59,10
24. Pirttilahti / Mäkinen 1:01,52
26. Wiklund / Björkqvist 1:04,31
28. Heikkilä / Heikkilä 1:09,41
29. Pohjonen / Arola 1:17,33
Pienemmällä Lankisella matkassa oleva kaksikko Pohjonen / Arola ottivat ensimmäisen päivän opin kannalta.
– Ensimmäistä kertaa istuttiin kypärät päässä samaan autoon tänään. Kuski ja auto suoriutuivat päivästä hyvin, kartturille oli oppia tarjolla. Pari pätkää ajettiin melkein ilman nuottia. Pätkät olivat tänään todella hienoja, pelkään että automme on huomisen röykyille vähän liian matala. Tarvitsemme kisakilometrejä lisää, jotta yhteistyö alkaa osumaan, kartturi Arto kertaa päivän saldoa.
Lauantai
Lauantaina lähdettiin liikkeelle Algherosta aamukahdeksalta, josta lyhyen Sassarin kaupungin keskusaukiolla vietetyn visiitin jälkeen matka suuntautui Santa Vittoriaan, edessä nyt siis pelkkää soraa. Huolto sai Tuomiston Lotus Cortinan kuntoon, ja järjestäjien pikatarkastuksen jälkeen kaksikko palaa kisaan.
Pohjat päivän avaukseen ajaa superrallilla kisaan palannut Bianchini Sratoksella jättäen Jenseniä 12 sekuntia. Papunen ajaa pätkälle todella hyvän ajan sijoituksen ollessa yhdeksäs 30 sekuntia kärjestä. Suomalaissijoitukset paranevat kautta linjan, mitä tosin osattiin odottaa. Ensimmäisessä pitkässä huollossa jarru- ja alustamurheita alkaa ilmaantua, Papusen Talbotista alkaa pakosarja osoittaa murtumisen merkkejä. EK8 Monte Ossoni päättää Papusen kilpailun, vaihdelaatikko saa tarpeekseen.
– Hitaassa oikeassa vaihdoin pienemmälle, ja laakista takapyörät jumiin. Yritin saada jotain pykälää päälle, mutta rohinoista päätellen pikkuviasta ei taida olla kyse. Harmittaa kunnolla, sillä kisa näytti hyvältä, Jouni toteaa-
15 kilsaa mediumseoksella Sardinialaista sorapätkää, maisemia kasin lähdöstä
Sumppi pätkän varrella, pikadiagnoosi askista …
Pätkän pohjat ajaa Zordan Porschella, Bianchini keskeyttää kisan vetoakselirikkoon jo toistamiseen. Suomalaisista EK:n nopein on Pirttilahti Golfilla, josta Tuomisto Lotarilla yhden kymmenyksen päässä. Tasoihin ajettu, pätkällä kuitenkin mittaa 7,5 kilometriä …
EK 9 on kisan lyhyin, ainoastaan 4,9 kilometriä, ja huonokuntoisena myös kisan vaikein. Zordan ajaa pätkälle pohjat Tuomiston ollessa suomalaisten nopein. Kymppi ajettiin Santa Vittoria toisintona, jossa nopeimman ajan kirjauttaa fläpille jälleen Zordan Riolon ollessa nyt toinen vain kolme sekuntia perässä. Tuomisto on jälleen suomalaisten nopein hyvällä ajalla 12.10, 42 sekuntia pohjista. Ennen tauolle siirtymistä pitkässä huollossa puuhaa riitti …
Lancioille kaadettiin bensaa tankkiin, pestiin laseja ja matka jatkui …
Pirttilahden taka-akseliremontti vei huollossa aikaa, ja kaverit saivat myöhät täyteen tauko-AT:lle tultaessa. Autokunta päästettiin kuitenkin jatkamaan matkaa, ja myöhästymisistä mahdollisesti tapahtuvan hylkäyksen kerrottiin menevän kisan jälkeen tuomariston käsittelyyn. Sijoitukset Castelsardon satamassa vietetyllä tauolla:
1. Riolo / Garofalo 1:34,50
2. Da Zanche / Silecchia 1:36,17
17. Pirttilahti / Mäkinen 1:49,32
19. Wiklund / Björkqvist 1:52,32
20. Tuomisto / Suominen 1:54,22
25. Heikkilä / Heikkilä 2:06,07
26. Pohjonen / Arola 2:14,54
EK:t 11 & 12 ajettiin lyhyet 8 & 9 toisintona, pohjat yleiskilpailussa Zordan ja Da Zanche, suomalaisista nopein kummallakin kerralla Tuomisto. Päätöspätkänä vedettiin Santa Vittoria vielä kolmanteen kertaan, jonne muiden jo varmistellessa Jensen tekee kisan ainoan pohja-aikansa. Suomalaisten nopeimman ajan kirjauttaa jälleen Tuomisto. Pirttilahden Golfin etutolppa kestää kuin kestääkin liinavirityksellä pätkän maaliin, ja kaverit ajavat iltapäivästä muiden matkassa Algheron maalilavalle.
Tuloksia
Suomalaisittain ongelmattoman kisan saivat aikaan ainoastaan joukkueen Lanciat, jotka etenivät kaksi päivää ilman murheita. Pirttilahden selviytymistaistelu päättyi lopulta hylkäykseen tuomariston päätöksellä myöhien täytyttyä, ajetut pätkätulokset olisivat oikeuttaneet luokan ykköstilaan.
– Sääntöjä tulee noudattaa, ja meille kävi kuten kävi. Mekatsuille iso kiitos että päästiin ajamaan kuitenkin reitti läpi. Joka tapauksessa kisasta jäi hyvä maku, Veini toteaa
Wiklund/Björkvist Volvolla sekä Tuomisto/Suominen Lotarilla pokkasivat myös luokkavoitot, joten päätösbileissä huudettavaa riitti. Kisan voitti sitä ykköspätkästä lähtien johtanut Toto Riolo Porsche 911 RS:llä, joka nähdään viivalla myös Lahdessa toukokuun lopulla.
Kisan voittaja Toto Riolo, suomalaiskannustusta päätösbileissä
Karavaanin seuraava ottelu ajetaan tulevana viikonvaihteena San Remossa, josta matka siis jatkuu parin viikon päässä ajettavaan Tsekin Klatovyyn. Tsekeistä kuulumisia tuonnempana …
Kuvia viikon tapahtumista lisää: http://picasaweb.google.com/janne.mantyla/RallyDelCorallo2009#
Teksti: Janne Mäntylä
