Länsi-Saksan Trierin kaupungin ympäristössä, sen ympäristön viinitarhoilla sekä armeijan alueilla ajettavilla erikoiskokeilla pojat erotellaan miehistä huikealla kahteen kertaan ajettavalla 48 kilometrin mittaisella Panzerplatten pikataipaleella. Tuotantoautojen MM-sarjan 14. sijalla tällä hetkellä oleva sarjan ainoa suomalaiskuski kartanlukijansa Juha Kanervan kanssa tietävät miten Saksan vaativilta asfalttiteiltä tuodaan tuliaisina MM-pisteitä.
– Pelkästään Panzerplatten erikoiskokeella on noin 100 risteystä ja koko kolmipäiväisessä rallissa niitä on yhteensä lähemmäs 1000. Se kuljettaja, joka ei kärsi jarrumurheista saatikka ohjaustehostinongelmista on korkealla lopputuloksissa, Muhonen uskoo.
– Kävin Fordin mediatilaisuudessa kokeilemassa Ken Blockin ajamaa Stobardin Ford Focus RS WRC ralliautoa ja kieltämättä mukava polte jäi päälle. Block on koko kilpailukauden ajanut numerolla 43 ja nyt koska se numero oli tässä rallissa annettu minulle, kävin luovuttamassa sen takaisin amerikkalaiskuskille. Ehdotin kyllä, ettei vaihdeta numeroita vaan autoja, mutta jostain syystä moottoriurheilun amerikkalainen monitaituri ei lämmennyt ajatukselle, Muhonen jatkaa.
Sääherran armoilla
Saksan MM-rallissa ajetaan yhteensä 19 erikoiskoetta ja 407,31 erikoiskoekilometriä likaisella piki- ja betonipinnoilla. Erikoiskokeita reunustavat kuvankauniit viinitarhat sekä armeijan alueella jykevät betoniporsaat, joihin osuessaan kilpailu jää varmasti kesken. Muhonen tietää maltin olevan valttia kun edessä on noin 100 erikoiskoekilometriä enemmän kuin kolme viikkoa sitten ajetussa Suomen MM-rallissa. Oman mausteensa soppaan heittää ilmojen valtias, joka on koko alkuviikon satein piiskannut rallialuetta.
– Ralliurani kolmas asfalttiralli ei todellakaan tule olemaan helppo millään mittapuulla mitattuna. Edellä lähteneet WRC- ja Super2000 luokan autot ovat leikanneet mutkat siten, että asfaltti on täynnä hiekkaa ja ruohon palasia. Maltilla pitää edetä ja pitoa ei saa missään tilanteessa menettää tai muuten voidaan ajatuskupliin asetella Oktoberfest -teemaa, Muhonen vitsailee.
– Sade ja asfaltti ei koskaan ole nautinnollinen yhdistelmä. Toivotaan, että itse kilpailussa ei vettä taivaalta tulisi, sillä kun aikaisemmat Saksan MM-rallin vuodet kun muistetaan, tulee liukkaalla ja mutaisella pikipinnalla kilpaa ajamisesta täysin arpapeliä. Tavoitteenamme on nähdä maalilippu ja palkita uurastuksemme mahdollisimman monella MM-pisteellä, Muhonen toivoo.
Saksan MM-ralli käynnistyy torstaina Porta Nigran Unescon maailmanperintöalueella pidettävässä seremoniallisessa startissa. Perjantaina kilpailijat mittaavat paremmuuttaan Moselin viinialueen pomppuisella asfaltilla. Lauantaina edessä on Baumholderin ja Saarlandin betonipohjaiset pikataipaleet. Sunnuntaina gladiaattorit palaavat Moselin ympäristöön ja rallin päättää Porta Nigran ympäristöön rakennettu näyttävä yleisöerikoiskoe.
Tuotantoautojen MM-sarjan sarjatilanne Suomen MM-rallin jälkeen
1. Armando Araujo, Mitsubishi Lancer Evolution X RS, 58 pistettä
2. Patrik Flodin, Subaru Impreza WRX STi, 50 pistettä
3. Hayden Paddon, Mitsubishi Lancer Evolution X RS, 40 pistettä
—
14. Reijo Muhonen, Mitsubishi Lancer Evolution X RS, 14 pistettä
Lähde: www.rrracing.fi.
