Päivän aikana kuljettajat saivat ajaa pienemmän kylätien lisäksi kovavauhtisilla osuuksilla, joissa koeteltiin autojen huippunopeuksia sekä miehistön kanttia laskea ns. isoa kovaa. Aikaisemmista vuosista uudistuksen kokenut kuuden erikoiskokeen reitti sisälsi myös asfalttiosuuksia, joka on hieman harvinaisempaa alustaa suomalaisissa rallikilpailuissa.
Päivän nopeinta vauhtia piteli ennakko-odotusten mukaisesti luokassa H9 Ford Escort RS 2000:lla ajava Kimmo Juhannusvuori. Aivan ongelmitta miehen päivä ei sujunut, sillä kilpailu oli katkolla EK 2:lla miesten ajauduttua pitkässä luisussa koluamaan ojanpohjaa. Tekniikkamurheet astuivat myös kuvaan ja auton perästä kuului viimeisillä erikoiskokeilla epämääräisiä ääniä. Pienillä huoltotoimilla perän ongelmat saatiin hallintaan, mutta ajoa oli rauhoitettava maaliin pääsyn takaamiseksi. Luokan sisäisessä taistelussa Juhannusvuoren kovimmaksi kilpakumppaniksi nousi Janne Kanerva Volvo 142:lla. Kanervan päivä oli ennen huoltoa sujunut ilman ongelmia, mutta hyvästä ajosta huolimatta Juhannusvuori oli karkaamassa voittoon. Tauolla mies pohti, kykeneekö antamaan painetta Juhannusvuoren suuntaan. Tämä ei kuitenkaan toteutunut odotetulla tavalla, sillä Kanervan matka loppui kesken tekniseen vikaan. Myös ”BDA” Escortilla ajava Arto Uusi-Ranta koki keskeytyksen vaihteiston petettyä. Näin ollen Juhannusvuori kuittasi luokkavoiton varmalla erolla jättäen taakseen toiseksi ajaneen Pekka Laaksosen sekä kolmanneksi Juha Pensikkalan.
Luokassa H8 ennakkotunnelmia kisapäivän aamuna kommentoi Pasi Männistön kartanlukijana toimiva Janne Lemponen. Lemponen oli miettinyt valmiiksi sopivia iskulauseita, millä kuljettajasta saadaan ns. kaikki irti. Tarpeen tullen mies lupasi tuumailla; ”oot sä joskus kovempaakin mennyt”. Liekö tällainen lause lausuttu jo erikoiskokeen yksi varrella, sillä Männistön meno oli hyvin aggressiivista ja ajolinjat ahnaita. Huollossa Männistö kertoi auton pelaavan hienosti, eikä ylimääräisiä tilanteita ollut syntynyt. Loppupäivän tarkoituksena miehistöllä olisi horjuttaa luokkaa hallinnutta Juha Laaksosta parhaansa mukaan. Laaksonen tuskaili huollossa tekniikkamurheiden kanssa, kytkin ei toiminut kunnolla ja auto oli vuotanut nesteitä ulos. Kaiken lisäksi Laaksonen kertoi olleensa EK 4:lla lähellä kattokerhoa. Mies lupasi kuitenkin tehdä kaikkensa luokkavoiton saavuttamiseksi ja siirsi puheet myös tekoihin. Laaksoselle jälleen luokassa H8 voitto, Männistölle toinen sija ja kolmantena Kari Loppi.
Pienemmissä luokissa mentiin tuttujen nimien tahtiin. Jari Ohrankämmen palasi Wartburgin rattiin luokkaan H1, ajettuaan aiemmat osakilpailut Saab 96:lla. Syy auton vaihtoon oli Saabin keskeneräisessä koneremontissa. Huolimatta auton sekä luokan vaihdosta, sijoitus oli miehelle jo tutuksi tullut ykkönen. Toiseksi tuli Fiat 850:lla Antti Heinänen ja kolmantena Ford Anglialla Sami Henttonen. H2 luokassa voiton vei Leander Matti ja H3:ssa Markku Taipale.
Jari Turtia oli tehnyt kesän aikana auton vaihdon, pysytellen merkkiuskollisesti Wartburgin ratissa. Usean vuoden rallaaminen ykkösluokan autolla alkoi miehen mukaan maistua saman purkan jauhamiselta, joten uutta haastetta lähdettiin hakemaan Seppo Virtaselta hankitusta Warresta. Kuutiotilavuus ja kilpaluokka vaihtuivat alle otetun Warren johdosta luokkaan H7. Aivan kärkivauhtiin ei Turtia yltänyt, mutta kokemus autonvaihdosta oli positiivinen. H7 luokassa voittoon ajoi Leppälahti Jouni, toisena Lappalainen Jussi ja kolmantena Sinkkonen Toni.
Luokassa H4 voiton vei Lasse Koski, H5 Jyrki Putila ja H6 Vesa Rissanen. H10 voittoon ajoi Esa Peltonen, H11 Janne Lindberg, H12 Reijo Hartikka ja H13 Heikki Westerlund.
Teijo –Talot Historic Rally Trophyn sarjapisteissä ei muutoksia Rantarallista aiheutunut. Maksimipisteillä kauden päätösosakilpailuun lähtevät Vesa Rissanen (PiekUA), Heikki Westerlund (LamUA), Janne Lindberg (TerUa) ja Jari Ohrankämmen (TapUA). Jokaisella heistä on koossa 44 pistettä.
Tuuloksessa ajettavassa päätösosakilpailussa ratkaistaan HRT 2014 mestari. Tämän lisäksi arvopalkinnoista vastaava Teijo-Talot talotehtaan lahjoittama autotalli sekä huvimaja arvotaan menestyspisteitä keränneiden kuljettajien kesken. Sarjavoittaja kuittaa automaattisesti itselleen hulppean huvimajan. Historic- kuljettajat toivottavat yleisön tervetulleeksi kannustamaan heitä voittovauhtiin 11.10 ajettavaan Teijo- Talot rallin!
