Sarjassa ajetaan viikonlopun aikana kaksi aika-ajoa ja kolme kilpailulähtöä, lohjalainen oli alkuun pettynyt suoritukseensa, mutta sunnuntaina alkoi jo hymy löytyä.
Perjantaina Navarrassa ajettiin testiä ja lauantaina oli ohjelmassa ensimmäinen aika-ajo.
– Tässä sarjassa auton säätäminen on sallittu ja näytti, että säädöt onnistuivat ja testipäivän aikana vauhti oli ihan hyvää. Vapaissa harjoituksissa ja aika-ajossa tuntui, ettei auton balanssi ollutkaan niin hyvä enkä pystynyt painamaan jarrua riittävästi mutkiin tultaessa. Tehdään tiimin kanssa kisaan muutoksia ja toivotaan, että ajaminen siitä paranee. Säätäminen ei ole aivan helppoa, mutta mielenkiintoista. Saan koko ajan myös siitä lisää tärkeää kokemusta, eiköhän se loppukaudesta ole jo näpeissä, Trogen totesi.
Lauantaina edessä oli ensimmäinen kilpailulähtö. Trogen oli ollut aika-ajossa sijalla kaksitoista, joten se ennakoi sitä, että ohitettavaa tulisi olemaan. Kahdennestatoista ruudusta nousu sijalle seitsemän oli ison työn takana.
– Vaikea päivä. Kisaan olen suht tyytyväinen. Tuntuma autoon oli huono ja kisassa tajusin, että auton jarrut eivät olleet normaalit. Jouduin painamaan jarrupoljinta kaikin voimin eikä sekään tuntunut riittävän, olin aika puhki kun pääsin jalka tutisten maaliin.
Sunnuntain ensimmäisen startin lähtöpaikka oli kuten lauantainakin, kahdestoista. Kilpailusta tuli upea Suomi-Espanja-maaottelu.
– Sain hyvän lähdön ja ensimmäisillä kierroksilla onnistuin muutamassa ohituksessa. Sen jälkeen sain tehdä kunnolla hommia takana tulevan tosi nopean Guillem Pujeun kanssa, se taistelu kesti maaliin asti. Espanjalainen hiillosti koko ajan, yhteen mutkaan tultaessa katsoin, että saan paremman linjan, kun päästän Pujeun ohi, annoin mennä ja kuittasin heti seuraavassa. Temppu onnistui ja tuli aivan huikea fiilis. Ruutulipulla oltiin peräkkäin, ja sain kuin sainkin pidettyä hänet takanaan. Hiki tuli mutta vitsi, että oli mahtavaa!
Kilpailun jälkeen kuljettajat saivat hetken hengähtää, nauttia lounaasta ja keskittyä edessä olevaan viikonlopun toiseen aika-ajoon.
– Otin rennosti. Nostin väsyneet jalat penkille, kävin mielessäni rataa läpi ja samalla suunniteltiin taktiikkaa aika-ajoon.
Lähtöpaikaksi tuli kahdeksas ruutu, mikä ei täysin tyydyttänyt. Kilpailussa nousu viidenneksi sai omaa ajoaan kriittisesti tarkkailevalta nuorukaiselta synninpäästön.
– Odotin vähän parempaa tulosta aika-ajosta, mutta ei tuokaan ihan huono paikka ollut startata. Kisa meni sitten aika liukkaasti, ohituksissa ei ollut suuria vaikeuksia. Mutta yhteenvetona viikonloppu oli hankala.
– Rata Navarrassa kuten muuallakin on jaettu sektoreihin, ja ensimmäinen sektori oli mulle vaikein, ykkösmutkan jarrutus ei vaan millään onnistunut. En saanut oikein hyvää kokonaista kierrosta aika-ajoissa. Osa radasta meni hienosti ja osa ei, se vähän jäi kaivamaan mieltä.
Viimeisen startin jälkeen, pölyn laskeuduttua Navarrassa kuului vielä kummia.
– Tuomaristo pyysi puheille. Ihmettelin mistä tämä kunnia, mutta asia selvisi aika pian. Lähdössä oli vähän tiukempaa ja osuin mielestäni hipaisten toiseen autoon tiukassa kaarteessa. Siitä lätkäistiin sanktio, joka oli kaksikymmentäviisi sekuntia, joten romahdin tuloksissa viimeiseksi. Ei voinut oikein sanoin kuvailla miltä siinä vaiheessa tuntui. Mutta mä nielen tämän ja katson kohti seuraavaa kisaa, joka ajetaan yhdellä suosikkiradoistani Barcelonassa. Hyvä maku jäi siitä, että kisoissa pystyin nousemaan ja ne menivät hyvin, viimeisen kisan sijoitukseen radalla olen jo ihan tyytyväinen, Trogen kertoo.
F4 Espanjan -sarjan seuraava osakilpailu ajetaan 16.-17. syyskuuta Barcelonan radalla.
Teksti: Toni Lönroos / Sami-Matti Trogenin
Espanjan F4-sarja jatkuu – Sami-Matti Trogenin kompassi osoittaa Navarraan
Sami-Matti Trogen kolisutteli palkintokorokkeen reunoja Moskovassa
