Viime kaudella Ralli SM-sarjan SM3-luokan kultaa juhlinut Samuli Vuorisalo ottaa seuraavan steppinsä urallaan. Tällä hetkellä varusmiespalvelusta suorittava nuorukainen lähtee ensi kaudella taistelemaan Saksaan kovatasoiseen Opel Adam Rallye Cupiin. Niin kuin sarjan nimikin kertoo, että kaksikon kalustona toimii nykyaikainen noin 140 hevosvoimainen 1.6 litrainen Opel Adam. Miksi kaikista mahdollisista vaihtoehdoista juuri Saksa?
– Opel Adam Rallye Cup on ollut kovassa nosteessa Saksassa ja sarja sisältää yhteensä seitsemän osakilpailua, joista yksi on hieno Saksan MM-ralli. Vaihtoehtoja olisi varmasti monia, mutta päädyimme Saksaan, koska se on keskeinen maa Euroopassa ja siellä hienoja kisoja sekä kyseinen sarja on hyvin seurattu. Yksi isoimmista syistä tähän valintaan oli asvalttikokemuksen saaminen ja sitä tuolta luulisi saavan. Näen tämän erittäin hyvänä seuravana askeleena urallani ja odotan jo innolla kisojen alkua, toista kertaa peräkkäin Varsinais-Suomen vuoden autourheilijaksi valittu Vuorisalo paljastaa.
Kokemus uuteen kilpakalustoon on vielä täysi nolla, mutta pian Samuli pääsee ottamaan ”savut irti” uudesta ajokistaan. Vaikka voittaminen on aina mielessä, kun kisoihin lähdetään, niin sen isompia tavoitteita Vuorisalo ei uskalla vielä asettaa, koska edessä on niin paljon uutta opittavaa.
– Ensimmäisen kerran päästään sutimaan helmikuun 21 päivä ja ensimmäinen osakilpailu ajetaan maaliskuun alussa. Totta kai menestys on mielessä, kun joka sarjaan lähdetään, mutta nöyrin mielin lähdetään täältä härmästä sinne uutta oppimaan. Paikalliset kuskit laskevat varmasti kovaa kyytiä ja he tietävät jo entuudestaan paikallisen tiestön niksit, mutta lähdetään haastamaan ja tekemään parasta mahdollista suoritusta jokaiseen kisaan, jonka jälkeen maalissa se sitten nähdään, mihin se riitti.
Vuorisalolla on pieni käry paikallisista rallibaanoista, sillä hän ja kartanlukija Hellsten kävivät viime vuonna katsomassa Saksan MM-rallia sekä yhtä toista Opel Adam Rallye Cupin osakilpailua. Eroja Suomeen piisaa.
– Parissa kilpailussa käytiin viime vuonna tekemässä jo vähän pohjatöitä tätä kautta silmällä pitäen. Vauhdikkaalta meno näytti ja taistelu oli hyvännäköistä. Tiestö oli todella poikkeavaa kahden nähdyn rallin perusteella, sillä toisessa tiestö oli pääosin täynnä tiukkoja mutkia ja ”serpoja”, kun taas toisessa melkein kaikki pätkät oli ”lentökenttää”, todella jouheeta ja vähän kääntyviä mutkia.
– Isoimmat haasteet tulee nuotitusvaiheessa rytkyjen ja pomppujen kanssa, joita siellä piisaa. Lisäksi pitää löytyä pelisilmää, mitkä mutkat leikataan niin rankasti, että likaa tulee tielle, joka tekee mutkasta liukkaan. Asvaltilla et pysty samalla lailla paikkaamaan ”hanskalla” kuin joskus soralla, Samuli toteaa.
