Saarland-Pfalz Rallye ajetaan kaksipäiväisenä kisana. Yhteensä noin 150 erikoiskoekilometriä sisältävä reitti koostuu suunnilleen 18 kilometriä soraosuuksia ja loput asvalttia. Rallin pisin erikoiskoe on liki 30 kilometriä pitkä. Vuorisalo toteaa, että hän lähtee hyvillä, mutta samalla myös hieman jännittävillä fiiliksillä kohti uusia haasteita. Viimeisimmästä kisastakin on kulunut jo rutkasti aikaa, sillä kaksikon edellisin kisa on viime syksyltä Tampereen SM-ralli.
– Fiilikset on aika katossaan taas! Tampereella ajettu viimeksi oikein kunnolla kelloa vastaan kisaa ja nyt pitkän odotuksen jälkeen olisi taas se hetki käsillä. Tunnelmaa kohottaa entisestään se, että tuleva kisa Saksassa on täysin uusi haaste ja kokemus meille, joten ei muuta kuin tuulta päin! Toki jännitystäkin on ilmassa nimenomaan sen takia, että kaikki on uutta, mutta ei oteta siitä mitään stressiä vaan keskitytään tekemään parhaamme, merimaskulainen rallilupaus kertoo.
Kuljettajakaksikko kävi pari viikkoa sitten Saksassa suorittamassa ensitestit uudella Opel Adam -rallikalustollaan. Testeistä jäi todella luottavainen ja hyvä mieli tulevaa kisaa katsottuna, koska uusi auto tuntui todella hyvältä ”hyppysissä.”
– Testeissä tuli paljon todella positiivisia asioita esille, joka entisestään kasvattaa itseluottamusta. Päästiin ajamaan niin kuivalla kuin märälläkin kelillä, joten saatiin paljon arvokasta tietoa ja kokemusta. Yhteensä ajettiin noin 50 kilometriä testiä, joka ei ole kuitenkaan kovin paljoa, mutta siinäkin ajassa pääsi uuden auton kanssa hyvin sinuiksi. Paljon on vielä toki opittavaakin.
– Auto oli minulle positiivinen yllätys, todella helppo auto ajaa ja käyttäytyi juuri niin kuin haluaa. Verrattuna Fiestaan niin en paljoa eroa näiden autojen väliltä löydä. Tulee olemaan kovaa, mutta rehtiä ”leikkiä”, kun autosta pärjääminen ei jää kiinni, koska kaikilla on samanlaiset vehkeet, jolloin kaiken ratkaisee omat taidot, Samuli toteaa.
Sen ihmeellisempiä tulostavoitteita ei Vuorisalo kisaan aseta, vaan nuorukainen keskittyy tekemään asiat mahdollisimman hyvin ja katsoo sitten maalissa, mihin suoritus riitti. Mutta jokainen tietää, kun kunnianhimoinen kuljettaja lyö kypärän päähän, ettei jämäsijatkaan kiinnosta.
– En osaa mitään tulostavoitteita asettaa, mutta se on selvää, kun kypärä laitetaan päähän ja ”räkästään rukkasiin”, että hyvistä sijoista lähdetään ajamaan. Mutta olisihan se erittäin tärkeää päästä ensimmäinen kisa maaliin ja saada paljon arvokkaita erikoiskoekilometrejä, kun kumminkin sarjasta kyse niin siellä tarvitsee olla myös fiksu ja miettiä asioita laajemmalla mittakaavalla, Vuorisalo päättelee puheenvuoronsa.
Kuva: Janne Pieviläinen
