56-vuotias inkoolainen saavutti hienolla urallaan myös kolme Suomen mestaruutta rallisprintissa vuosina 1991, 1993 ja 1997.
”Basti” Lindholm ajoi urallaan kolme kertaa täyden SM-sarjan ja voitti mestaruuden jokaisena vuotena. Saavutus on komea.
Lindholm aloitti ralliuransa vuonna 1982 ja nousi nopeasti Suomen rallihuipulle. Ralliuransa alkumetreillä vuonna 1984 hän ajoi muutamia rallisprinttejä Opel Asconalla, mutta todenteolla mies alkoi kilpailla rallin ohella sprinteissä 1990-luvun alkupuolella.
– Kaudeksi 1991 ralliautokseni tuli nelivetoinen Ford Sierra Cosworth, jonka tehdas toi MM-ralleihin syksyllä 1990. Uudessa autossa oli erilaisia ongelmia ja niitä pyrittiin ratkaisemaan ahkeralla testaamisella. Ajatus rallisprintin SM-sarjaan osallistumisesta syntyi, kun halusimme sprinteissä testata ja kokeilla eri asioita autossa, muistelee Lindholm.
Rallisprintistä paljon hyötyä ralliin
Sebastian Lindholmin uran ensimmäinen SM-sarjakausi rallisprintissä sujui hienosti, kausi päättyi Suomen mestaruuteen.Vaikka Basti lähti rallisprintteihin pääasiassa ajatuksenaan auton testaaminen ja kehittäminen, huomasi hän sprinttien tuoneen hyötyä ajamiseensa.
– Rallisprintit olivat hyviä, opettavaisia kilpailuita. Silloin 1990-luvulla sprinteissä ajettiin kaksi ajokierrosta ja ajat laskettiin yhteen. Piti ajaa kovaa, mutta yhteenkään virheeseen ei ollut varaa. Mitään ei saanut anteeksi. Se opetti ajamaan tarkasti.
– Rallisprinteissä saatu oppi auttoi minua ralleissakin. Huomasin ensimmäisen sprinttikauden jälkeen, että olin valmiimpi ajamaan kovaa rallien ensimmäisillä erikoiskokeilla. Ykköserikoiskokeiden ajat suhteessa kilpailijoihin paranivat.
Lindholm sanoo kilpailun tason olleen 1990-luvun sprinteissä kova.
– Sprinteissä ajoi lajiin erikoistuneita, nopeita kilpailijoita. Mutta myös monet rallin SM-sarjan huippukuljettajista ajoivat sprinttejäkin.
Lindholm sanoo kokeneensa rallisprinteissä ensialkuun vaikeaksi sen, ettei sprinteissä voi yhtään hakea tuntumaa.
– Tuntui todella hankalalta hyökätä välittömästi. Mutta kun sen oppi, siitä tuli vahvuus ralleihinkin.
Välivuoden jälkeen taas mestaruus
Vuonna 1992 Lindholm piti taukoa rallisprinteistä, mutta seuraavana vuonna hän palasi kilpailuihin. Tälläkin kertaa halu testata autoa painoi vaakakupissa.
– Sain tuolle vuodelle uuden Ford Escort Cosworthin. Ajattelin sprinttien olevan hyvä paikka testata autoa ja niin asia oli.
Vuosi oli menestyksekäs, se päättyi mestaruusjuhliin.
Ja kalustoasioiden vuoksi Lindholm nähtiin myös vuonna 1997 rallisprintin SM-sarjassa.
– Kesken kautta A-ryhmän Escort Cosworth vaihtui uuteen Ford Escorth WRC -kilpuriin. Sprinteissä taas käytiin kokeilemassa autoa.
Lindholm sanoo rallisprinttien sääntöjen suosineen vielä 1990-luvulla ralliautoilla kilpailuihin osallistumista.
– Luokkajaot olivat sellaiset, että ralliautolla pystyi ajamaan luokkavoiton lisäksi myös yleiskilpailun voitosta.Vaikka 1990-luvullakin oli rallisprintteihin erikoistuneita kilpailijoita, sprinteissä käytetyt autot olivat pääosin ralliautoja. Tänä päivänähän rallisprinttien yleiskilpailuiden voitosta ajetaan sprintteihin rakennetuilla kilpa-autoilla, joilla ei voi ajaa ralleissa.
Rallisprintin ralliautoluokkaa Lindholm pitää hyvänä.
– Siinä luokassa voi ralliurallaan eteenpäin haluava nuori ajaa hyvin myös sprinttejä. Suosittelen sprinttejä lämpimästi myös ralliautoilijoille.
Rallisprintin vuoden 2017 SM-sarjassa on vielä jäljellä kaksi sorapintaista osakilpailua. PT-Energia Poraus SM-Rallisprint ajetaan Leppävirran Mustinmäen mäkisissä maisemissa lauantaina 16.9.
Mestaruudet kaksiveto- ja nelivetoluokissa ratkeavat sunnuntaina 15.10. SELOY SM -Rallisprintissä Huittisissa.
Teksti: SM Rallisprint Tiedotus
