Kilpailun avauserikoiskokeelle Kopra kellotti 14,8 sekunnin pohja-ajan. Suorituksen painoarvoa lisäsi tieto hänen ajaneen yhden takaviistoristeyksen pitkäksi. Sama vauhdikas tahti jatkui toisella, kolmannella ja neljännellä pikataipaleella Kopran tasaisesti lisäten turvallista johtoasemaa. Leikki oli kuitenkin jätettävä kesken, sillä kaksikolla ei ollut vararengasta mukana matkassa. Keskeytyksestä huolimatta Kopra oli erittäin tyytyväinen autoonsa, suoritukseensa sekä ennen kaikkea erikoiskoeaikoihinsa.
– Ennen Keski-Uusimaa SM-rallia suoritimme kaksipäiväiset testit, joissa keskityimme ralliautomme uuteen alustaan ja sen hienosäätämiseen. Reigerin alustan ansiosta automme oli tiessä kuin panssarivaunu. Lisäksi testeissä sain varmuuden kilpailemiseen nopeilla teillä, valoitti Kopra vauhtinsa salaisuutta.
– Yhteistyö uuden II-kuljettajani kanssa sujui erinomaisesti. Ensimmäisen erikoiskokeen maalissa tulostaulua katsoessamme olimme kummatkin silmät pyöreinä. Emme olisi uskoneet ajavamme 14,8 sekunnin pohja-ajan varsinkaan kun ajoimme yhden hitaan takaviistoristeyksen huolella pitkäksi. Harmillisesti kilpailumme päättyi kolmea erikoiskoetta liian aikaisin ja näin käsiemme ulottuvilla ollut F-ryhmän voitto jäi haaveeksi. Etufillari osui terävään kiveen rikkoen renkaan ja koska meillä ei varapyörää ollut mukana, oli kisa jätettävä kesken, kertasi Kopra kilpailun tapahtumia.
Sepolle ja Matti-Jussi Partaselle vauhdin tarjosi Hannu Lehessaari sekä Erkki Koskelo. Ralliautoilun kummisetä Hannu Lehessaari vieritti mustat ja pyöreät Sepin alle Erkki Koskelon tankatessa kisabensaa tankkiin.
– Ilman sponsoreita tämäkin kilpailu olisi jäänyt ajamatta, sillä ralli on nykyään erittäin kallista leikkiä. Onneksi on olemassa henkilöitä, jotka auttavat toinen toisiaan kuten Hannu ja Erkki tekivät minulle. Siitä suuri kiitos heille, kiitteli Kopra yhteistyökumppaneidensa panosta.
Muista käydä katsomassa Kopran incar -kyytiä osoitteesta www.koskelo.fi
