Erikoiskoekilometrejä kilpailussa on 390. Vaikka vuoristossa edetäänkin, löytävät kanssakilpailijat lähes jokaisesta mutkasta hieman soraa tielle levitettäväksi. Tätä ilmiötä jäi Suninenkin aamulla tutkailemaan, ja oli kriittinen omasta suorituksestaan.
– Se oli sellaista kurkkimista ja varovaista ajoa. Kolmas veto oli jo hyvä, mutta kun rallissa pitäisi vetää jo ekalla kierroksella, tietää Suninen.
– Pitää ajaa kovaa, lähellä limittiä, oli olosuhde sitten mikä hyvänsä.
Korsikan MM-osakilpailussa erikoiskoekilometrejä on 390. Kuva: Erik Van´t Land
Eniten pitoa renkaiden alle joutuu etsimään nimenomaan neulansilmissä ja risteyksissä.
– Uskon, että hitaammissa paikoissa likaisuus vaikuttaa eniten. Nopeissa paikoissa mutkan voi tehdä etukäteen, ja ajaa suoralla autolla soran yli.
Rallin jokainen erikoiskoe luokitellaan eurooppalaisessa mittakaavassa osastoon “erittäin pitkä”. Se tietää töitä myös kartanlukija Mikko Markkulalle, joka saa olla äänessä taukoamatta lähes koko viikonlopun.
– Emme ole laskeneet, mutta 77 sivua nuotteja oli jollakin pätkällä. Viime vuonna oli vajaa 90, Suninen vertailee.
Perjantaiaamuna EK1:llä klo 9.58 Suomen aikaa alkava kilpailu on haasteestaan huolimatta Suniselle varsin sopiva koetinkivi. Kun kellot laitetaan käyntiin, on puheet pidetty.
– Sinne vaan. Ehkä kisassa ei tule niin paljon leikkaamisia. Testipätkällä kun ajetaan useampi veto, niin silloin yleensä leikataan myös rohkeammin.
Teksti: Miika Wuorela
