Matkavalmistelut oli aloitettu jo hyvissä ajoin talvella, eli viimeiset yöt ennen lähtöä vietettiin tyypilliseen tapaan jumalatoman kiireen keskellä tallissa, tällä tavallahan saadaan emännät varsin suopeiksi poikaporukan ralliretkelle…
Matka kuitenkin alkoi Hämäläiseten Opel Asconan ja Talbot Lotuksen viennillä Eestiin, Jouni Papusen BTT Transport oli lupautunut kuljettamaan oman Asconansa lisäksi myös Jarin ja Pertin autot perille rekkakyydillä, Iso käsi tästä Jounille.
Suomen päässä tehtiin vielä viimeiset viritykset Pohjosen Ilkan upouuteen Lancia Fulviaan, sekä joukkueenkuljetusvälineenä toimineeseen VW LT:hen… (uudempi malli, ei kansivikoja odotettavissa alppien ylityksessä… kai..)
Kiirastorstaina joukkue astui jo hyvissä ajoin (3 min ennen laivan lähtöä..) Viking Linen Gabriellaan jolla seilattiin laivan antimiin tutustuen Tukholmaan aamuksi. Tästä matka jatkui ruotsin halki Istanbuliin, joka muuten on itämaisen metropolin lisäksi loistava ruokapaikka Trelleborgissa, TT-Linellä yölaivalla Saksaan, Itävaltaan ja viimein yli Alppien Italiaan.
Maanantaina oli koko joukkue koolla muutamien mattimyöhäisten saavuttua lentämällä, Majoituspaikkana oli jo tutuksi muodostunut Residence dei due Porti San Remon satamassa, todella mukava paikka, suositellaan kaikille sillä suunnalla liikkuville… Tiistain ja keskiviikon täyttikin sitten nuotitus, joka näissä olosuhteissa ei ole todellakaan helppoa, 30km pätkälle tulee helposti yli 60 sivua nuottia paperille, välillä ajetaan kilometrejä ilman yli 30 matkaa, ojat paikoin n. 500m, kaiteet lähinnä symbolisia… ei tule ensimmäiseksi mieleen laittaa nuottiin ”roiku”…
Torstaina oli vuorossa katsastus, Rantabulevardi oli täynnä toinen toistaan upeampia autoja, Porscheja kaikkia mahdollisia versioita kiusaksi asti, Stratoksia,Ferrareita,Alfoja,Lancioita (mm.ex.Auriol norsu 0-autona), 037, 131 Abartheja,ym ym… ja pari vähän ruttuisempaa Asconaakin… kaikenkaikkiaan Sporting Rallyn puolelle autoja oli ilmoittautunut 91, Regularityn 76…
Kisa alkoi perjantaina kello 14, Ensimmäisellä ek:lla, 23,38km Colle d´Oggia parhaasta suomalaisavauksesta vastasi teamin nestori Pertti Hämäläinen uudella Talbot Lotuksellaan, luokkapohjat ja yk 47 olivat tässä seurassa ja olemattomalla testauksella (4km kotitietä) vähintäänkin hyvä saavutus, valitettavasti eka ek oli pojille myäs viimeinen, Lotusen jäähdytin osoittautui alimittaiseksi näihin olosuhteisiin ja enempien lämpöongelmien välttämiseksi pojat jalkautuivat ennen ek 2. starttia…
Seuraavaksi suomipojista ehti Jari Hämäläinen, Ascona hikoili 140hp voimilla ylämäessä, kuski viimeisen 10km alamäessä, vakiojarrut EIVÄT ole hyvä juttu vuoristossa ajettaessa.. sijoitus kuitenkin yk. 51 ja lk 5. Jouni Papunen taivutteli Aconansa seuraavaksi yk.56 ja lk 7., Jounillakin oli kokemusta Ascostaan ennen ekaa ek:ta siirtymän verran, lahjattomat harjoittelee…
Ilkka Pohjonen talutti Lancian myöskin Colle d´Oggiolta alas,yk 73, lk 2.. jo tässä vaiheessa oli selvää että täysin vakiolla autolla ei paikallisille r4 peleille pystyttäisi vauhdissa pärjäämään, mutta maalissahan ne palkinnot jaettaisiin, siis järki käteen ja ajatus palkintojenjaossa odottavaan Miss Sanremoon..
Teamin ulkopaikkakuntaisjäsenenä mukana oli Eestiläispari Villu Mättik-Arvo Maslenikov Eestin ensimmäisellä Historic autolla, Lada 2101 r2, myös he selvittivän ek:n läpi, yk 66, lk1!
Päivän toinen ek oli vanha tuttu, Monte Ceppo, 26.34km, Jari Hämäläinen jatkoi kohtuuvauhtia ajaen sijalle 41, lk 4., takaakseli päästeli kyllä jo sellaisia ääniä että maalinajo alkoi vaikuttaa epätodennäköiseltä, Jouni alkoi päästä jyvälle Opelistaan ja kellotti yk seuraavalle sijalle, luokassa näinollen 5., 4s. Jaria hitaampana. Ilkka opetteli myöskin uuden autonsa metkuja ollen luokkansa nopein, yk sijoitus 68. luokassa tilille napsahti pohja-aika!
Näin oli ensimmäinen lenkki ajettu, Lauantaille startattaisiin Jari Hämäläisen pitäessä sijaa 42, lk 4, sijoitus tosin nousi heti aamun lähtöalueella kolmanneksi kun luokan 2. ollut Roberto Bigoni törmäsi teknisiin ongelmiin heti startissa, Jouni starttasi sijalla 45, lk 5 (4), Ilkka sijalla 69, lk2, ja Villu sijalla 65, luokkajohdossa..
Jatin päivä musteni pian, ek:n 3 Opel tuli vielä jotenkuten läpi mutta ek 4 jäi viimeiseksi, jo edellisenä päivänä hajonnut tasaupyörästö antautui lopullisesti ja pojat siirtyivät kohti San Remoa Pertin ja Jukin hinauksessa, Fiat Pandalla…
Molemmat Hämäläiset olivat näin sivussa mutta loppuryhmä porskutteli kohti maalia, Jouni Papunen piti hyvää vauhtia koko päivän sijoittuen luokassa sjalle 5, ikäkausisijoituksen ollessa 10, tosin myös hänen Opelinsa perä piti jo pari viimeistä pätkää niin sydäntä (ja rattaita)särkevää meteliä että maalintulo oli jo hieman tuurinkin varassa.
Ilkka Pohjonen teki sen mihin ei (ehkä?) itsekkään uskonut, Kaunis punainen Lancia toimi virheettömästi koko kisan, tasainen ajo ja muiden lievä epäonni toivat luokkavoiton, pussilisen EM pisteitä ja srjan 9. sijan tässä vaiheesa kautta, jatkoa seuraa..
Myös Villu ajoi kisan maaliin, myöskin luokkavoitto joten teamin 1300:set osoittautuivat tällä kertaa isompiaan etevämmiksi.
Satunnaisten Passin, rahojen,puhelimien ym omaisuuden kadottamisten jälkeen matka suuntautuikin jälleen kohti villiä pohjolaa, matkalta tarttui vielä mukaan I ikäkauden Manta joka nähtäneenkin Jarin alla jo kesän kisoissa..
Kiitoksia koko kuskiryhmälle: Pertti”T”Hämäläinen, Jukka ”juki”Lankinen,Jouni ”alpo”Papunen, Janne”rokrok”Mäntylä,Ilkka”kaima”Pohjonen, Mika”meidänmika”Kortesuo, Tero”passiton”Mäki, Villu”vana”Mättik,Arvo”?”Maslenikov, sekä allekirjoittanut… Kuten myös Huoltoryhmärämälle: Harri”extreme”Linden,Mauri”mauri”Kortesuo,Petri”sorry”Sorri,Kimmo”TT”Jalava,Anton”ansku”Pohjonen,Sami”drift”Nylund sekä team eesti Raivo, Margus,Mait ja Lennart.. Klatovyssa nähdään….!
