Kuva: Hannele Hatanpää
28. Historic Grand Race teki jälleen moottoriurheiluhistoriaa eläväksi täysipainoisen kilpailutapahtuman muodossa 18.-19. elokuuta Ahvenistolla. Gulf Historic Race Cupin kahden osakilpailun ohella käytiin historian ensimmäinen Suomi–Ruotsi Historic Racing -maaottelu.
Suhteellisen tasaväkiseksi ajateltu taisto kääntyi ruotsalaisten eduksi, kun maaotteluluokaksi alustavasti merkitty F/A menetti statuksensa ruotsalaiskilpailijan vetäytyessä ennen aika-ajoja kilpailusta tekniikkaongelmien vuoksi. Ennakkoon oli kaavailtu tässä luokassa Suomella olevan loistavat mahdollisuudet pistesaldon kartuttamiseen.
Suomalaisten tilannetta ei parantanut Formula V -luokkien yhdistäminen yhdeksi maaotteluluokaksi, vaikka oli toki hyvä, että näin saatiin maaottelutunnelma kohoamaan myös monopostoleireissä. Ruutulippu heilahti molemmissa lähdöissä ensimmäisenä Ruotsin Hans Hillebrinkille, joka toi 1978-vuosimallisen 2-kaasari Veemaxinsa kahdesti ykköseksi.
60-luvun 1-kaasari Veemaxilla kisaava vihtiläinen Simo Kohonen otti suomalaisista eniten pisteitä luokassa. Hän ajoi tasapisteisiin helsinkiläisen Peter Hasselgrenin kanssa, joka voitti yhden lähdön. Hasselgren keskeytti toisen lähdön, joten Kohonen sijoittui maaottelussa paremmin. Hän myös vei VW-malja -kiertopalkinnon, joka jaetaan vuosittain Historic Grand Racen parhaimmalle suomalaiselle Formula V -kuljettajalle. Se lohkesi lauantain osakilpailuvoitolla ja sunnuntain kolmostilalla.
Lempääläinen Ari Oksala ’71 Escort 1300 GT:llä oli jälleen valttikorttimme ruotsalaisia kohdatessa. Hän otti maaottelupisteet kotiin Historic G/D -luokassa Ruotsin Mikael Mohlinin jäädessä kakkoseksi GT Escortillaan.
Historic F/C:ssä oltiin kovan paikan edessä, kun vastassa oli Ruotsin Skånesta Tommy Brorsson muun muassa 1972 Formula V -luokan Eurooppa-sarjan mestari, jolla vauhti ei tunnu hiipuvan. Lotus Cortinoiden välisessä sadonkorjuussa varjakkalainen Petri Marttila niitti mallikkaasti, mutta Brorsson veti vielä pidemmän korren.
Kupla-automalli täyttää tänä vuonna jo 80 vuotta, ja niitä nähdään eri moottoriurheilulajeissa vielä tänäkin päivänä. Roadsport B:ssä, Volkswagenilla kisaavalle Jouni Mänttärille ei ensimmäinen Grand Race startti vielä tuonut gloriaa, vaan voitto tuli toisessa lähdössä Sami Liljedahlin kanssa käydyn hiiri ja kissa -leikin pääteeksi. Starletilla kilpaileva Ari Jokinen nousi ensimmäisessä kilpailussa podiumille kolmoseksi. Kuva Hannele Hatanpää
Jonkunlaiseen vaa’ankieliasemaan nousi maaottelijalukumäärältään suurin luokka, Historic E-G1/E. Siinä käytiin kovaa jahtia pisteistä kolmen 96 Saabin, Impin, 850 Fiatin ja NSU TTS:n kesken. Ruotsin Anders Jensen nappasi ’64 Saab Sportillaan suurimman potin pisteitä mukaanlukien kaikki neljä maaotteluluokkaa. Suomalaisten pistetiliä kasvatti eniten kotikenttäedun omaava, Ahveniston radan operaattori, Pertti Kurki-Suonio, joka siivitti ’65 Saab 96 Monte Carlonsa kulkemaan. Ruotsi kuitenkin karkasi Suomelta lopullisesti. Maaottelun voitti Ruotsi 82 pisteellä, kun Suomen pisteet jäivät 66:een.
Ratasarjassa pelkkiä voittoja tällä kaudella ajanut, tamperelainen Mika Mansukoski vei ’75 Porsche Carrera RS:nsä voittoon sekä kokonaiskilpailussa, että omassa Historic H-luokassaan. Saman tempun teki tänä vuonna Historic-luokan sijaan Roadsport A:ssa kilpaileva, leppävirtalainen Juha-Matti Riikonen, joka voitti niinikään molemmat viikonlopun osakilpailut 2,7-litraisella ’85 BMW 325i:llä.
Muita tuplavoittajia olivat Historic G-H1/r1A:ssa lempääläinen Sami Salo, F/B:ssä vihtijärveläinen Markku Pietilä, G-H1/r1D:ssä paippislainen Risto Laine, G-H/r1C:ssä kaskislainen Håkan Udd, G/A:ssa helsinkiläinen Tarmo Laitinen, I:ssä vantaalainen Marko Laiho ja G/C:ssä vähäkyröläinen Jari Kuljunlahti, Roadsport 2A:ssa kalantilainen Markku Hannula ja C:ssä kutajärveläinen Tomi Auranen, Subaru Sport’eissa sipoolainen Tony Svensson, Locost’eissa pukkilalainen Kalle Merisalo sekä SS 1300:ssa jämsänkoskelainen Ilkka Jutila.
Katsomon yhdeksi suosikkiluokaksi kisatapahtumiin eläytymisen perusteella osoittautui Roadsport B, C ja 2B -luokkien yhteislähtö. Lauantain kokonaiskilpailun voitti muuralainen Mika-Juhani Isokangas ’97 Opel Kadett C:llä Köyliön Mikko Nummiston antaessa ’69 Escort RS2000:lla hyvän vastuksen. Sunnuntain lähdössä molemmille tuli keskeytys ja vuoron sai aivan eri keulakaksikko. Forssalainen Jouni Mänttäri vei voittoon kilpailun logossakin tänä vuonna esiintyneen ’74 Volkswagen Kuplansa ennen harvialalaisen Sami Liljendahlin ’68 Escortia, joka pisti kierrosten varrella kunnolla kampoihin.
Roadsport V8:ssa tamperelainen Jukka Sjöstedt onnistui kukistamaan Corvettellaan luokkaa aiempina vuosina hallinneen lahtelaisen Vette-kuskin, Janne Piiraisen toisessa lähdössä. Muurlalainen Petri Isokangas ja kokkolalainen Ronnie Westman ottivat vuorollaan ykkössijan Roadsport 2B:ssä.
Mika Mansukoski on tehnyt selvää jälkeä Historic H -luokassa Porschellaan – maksimisarjapisteet tähän mennessä. Kuva Hannele Hatanpää
Historicin suurimmassa moottoritilavuusluokassa F/A:ssa nummelalainen Henry Snabb ajoi suvereenisti luokkansa ja kokonaiskilpailun voittoon viikonlopun ensimmäisessä startissa. Toisessa viikonlopun osakilpailulähdössä Snabb joutui ajamaan ’64 Ford Falconinsa ratavarikolle, koska auto kävi erittäin huonosti. Tiimin mekaanikot onnistuivat saamaan auton nopeasti kuntoon ja Snabb lähti takaa-ajoon ratavarikolta kilpailun ollessa jo käynnissä. Kahdeksan kierroksen aikana hän kipusi luokan kolmanneksi. Toisen lähdön voitti ’65 Shelby GT 350:stä käskyttävä hyvinkääläinen Kari Keloaho.
Historic Formula D:ssä ottivat neidot mittaa toisistaan Formula Fordeilla. Tällä kertaa lappeenrantalainen Suvi Heikinlinna oli nopeampi molemmilla kerroilla terijärveläisen Janica Keron jäädessä kakkoseksi. Historic-luokkien muita edellä mainitsemattomia voittajia olivat F/D:ssä kalajokilainen Jukka-Pekka Kerola ja vaasalainen Simon Weiner, Historic H2-I/f1:ssä kuusalainen Pekka Salenius ja terijärveläinen Tom Wiik.
40-vuotisjuhlavuottaan viettävä maamme vanhin rataluokka, Mini 1000 ei pettänyt nytkään yleisön odotuksia, vaan tarjoili vauhdikasta ja kiihkeää kilvoittelua keskinäisestä paremmuudesta. Ensimmäisen kilpailun vei nimiinsä iittalalainen Sami Inkiläinen ja toisen vaasalainen Janne Havinen.
Tapahtumavirta oli katkeamaton Historic Grand Racessa, jossa oli aika-ajot, kahdeksantoista lähtöä sekä vielä tauollakin veteraanikilpamoottoripyörien näytösajoja sekä yli 30-vuotiaiden klassikkoajoneuvojen paraateja. Tututtuun tapaan yleisö ja kilpailijat tiimeineen niin nuoret kuin varttuneemmatkin olivat löytäneet tapahtuman ja viikonlopusta kehkeytyi monille yksi kesän kohokohdista.
Teksti: Hannele Hatanpää
