Kilpailuhan ajettiin Keski-Euroopan Historicmestaruusosakilpailuna, Suomalaisista matkassa tällä kertaa oli seuraavanlainen ryhmä:
Numerolla 2 starttasi vähintäänkin Suomalaisten mielestä ennakkosuosikin viittaa kantanut pari Fredi Eklundh-Timo Jaakkola tutulla punaisella BDA:llaan, peräänsä he saivat numeron 5 uuden upean Ison Audi Quattronsa kylkeen liimanneen Pentti Pekkalan kera Pirjo Rosbergin, heidän, kuten koko Suomalaisryhmän kummisetänähän hääri jälleen Kari Tossavainen, kiitoksia monenlaisista avuista taasen hänelle..
Numerolla 9 matkaan päästettiin Jari Hämäläinen vierellään monessa sopassa keitetty Iisakki Mäki, varustettuna uudella passilla, autona heillä kahdessa viikossa valmistunut Opel Manta jonka testit rajoittuivat Nurmijärven sprintin 0-auto tehtäviin, tämäkin tosin oli enemmän kuin Pekkalan Audin testit, auto valmistui periaatteessa vasta kisapaikalla..
17 oli lähtönumerona Lalli Lajusella ja Pekka Anttalaisella, GT Escort oli saanut uudet slicksit alleen ja jo ennen lähtöä korkeita lukemia näyttänyt lämpömittari sai osakseen vain epäilyksiä anturiviasta, kisa näyttäköön totuuden..
19 numerolla starttasi kisan leveimmän hymyn omaava tyyppi, nimittäin Pekka Paaralan ohjastama Austin Healey, Pekkaa ja sammakkoa luotsasi kirkas Valo, eli kartturina Tapani Valo..
Suomalaisista viimeisenä, vaan ei vähäisempänä, matkaan lähetettiin numeron 22 saanut pari Ilkka Pohjonen- MeidänMika Kortesuo, Lancia lähti hakemaan jatkoa San Remon luokkavoitolle, jopa kuljettajatkin uskoivat hyvään kisaan, Tanssityttöjen jalannostot kilpailun avajaispirskeissä olivat hyvässä muistissa, tätä haluttaisiin nähdä palkintojenjaossa lisää.
Ensimmäiset Meidän miehet reitillä olivat kuitenkin 0 autoksi värvätyt Kimmo Jalava kera Mikko Lukan, ajokkina paikallisissa kovasti ihmetystä herättänyt mutta meikäläisille tuttu Starlet.
Näin saattoi kisa alkaa…
Perjantaina ajettiin 3 ek:ta, Kimmo joutui avaamaan reittiä yksin kun sekä 00 että 000 keskeyttivät heti ykkösellä, kun vielä sport-ja tasanopesluokkien välissä ajanut 0000 sujautti lampeen myöhemmässä vaiheessa kisaa, oli koko hoito kimmon leveillä harteilla, homma sujui kuitenkin tyylikkäästi ja reissu taitaa saada jatkoa, kenties ensi vuonna itse kisan puolella?
Fredin kisa alkoi hyvin, tuloslaskennan ei, 3:n ekn jälkeen arvottiin sija 6, pikku tarkisteluiden jälkeen sijoitukseksi saatiin oikeampi 2, edellä ainostaan edellisvuoden voittaja Lubomir Tenkl 16V (!) C GT/E Kadetillaan.
Pena aloitti myös mainiosti isolla Audillaan, virheetön ajo ja loistavasti toiminut uusi auto toivat toiselle päivälle lähtöpaikan 6, nelivetojen aikakausi historikissa oli julistettu alkaneeksi..
Jarin kisa alkoi ajolleen hyvin, kiireessä ihan itse kasattu pakoputki tosin jättäytyi jo ek 1:n varteen, suoraan rintapeltiin päättynyt pakosarja antoi Opelille senverran ralliääntä ettei edes melko äänekkäänä tunnetun Iisakin nuotit eivät ykköskuskin korviin asti kuuluneet, sijoituksena kuitenkin yk. 8 ekan päivän jälkeen, taukoa edeltäneessä huollossa erilaisia putkenpätkiä, klemmareita,peltiruuveja, zetorin haitariputkea (kiitos team Paaralan) ynnä muita käteen osuneita tarvikkeita hyödyntäen Mantaan saatiin kuitenkin taka-akselille asti uloittunut putki, tosin suora sellainen…
Muiden suomalaisten taukotilanteesta ei valitettavasti ole juuri nyt tarkempaa tietoa, Lallin kisa oli kuitenkin sujunut ilman ongelmia, pikku hiki oli hieman vaivannut, lämpöähän oli vain 32 varjossa, joten lämppäriä piti pitää pätkillä päällä… syynähän tosin saattoi olla myös kovin korkealle jumittunut Smiths…
Pekka koki heti ek:lla 1 kovia, meinaan betoniseinän… Eeen lähtenyt Novasol teamin Sootsa merkkinen henkilöauto sylkäisi öljyt mäkeen erääseen todella ahtaasen pihan läpiajoon, seuraavana paikalle kirmannut Austin ampaisi lätäköstä huimaan sivuvinoon jonka Pekka taidokkaasti oikaisi, taloon osuneen takakulman taasen oikaisee peltiseppä… tilanteesta selvittiin säikähdyksellä, toisin kuin Pekkaa peesannut paikallinen Mini joka rysäytti suoraan kärsä edellä seinään.. siihen jäi.
Ilkka ja Mika päättivät Lanciallaan tehdä saman kuin isot edellä ja pudottivat myöskin pakoputkensa ek:lle 1, Kortesuon Maurizio ja nuorempi painos Mikko tallustelivat ekan lenkin jälkeen pitkät tovit ek:n vartta puuttuvia osia etsien mutta taitavat sekä jarin että Ilkan pakoputket pöristä paikallisien Skodien takaluukuissa nykyään, kisaan siin startattaisiin lauantai aamuna kohtuullisen äänekkäissä merkeissä. Saataisiimpa ainakin keskustan asukkaan kahdeksan jälkeen hereille…
Lauantaina ajettiin 9 ek:ta, ilman ainuttakaan huoltotaukoa, tämä asetti jonkun verran vaikeusastetta lisää jo muutenkin vaativalle reitille, Hyvin Suomipojat kuitenkin leiviskänsä hoitelivat, ainoasta isommasta lipsusta joutui kärsimään yleiskilpailusta tiukasti kisannut Fredi, BDA luiskahti ek 9:llä sen verran tien oheen että tukivarren katkeaminen pakotti pojat laulukuoroon, ensi vuonna saavat paikalliset tosin varautua Maamme laulu hankkimiseen maalilavan CD soittimeen, sen verran vahva oli näyttö jo tällä kertaa.. kolmas kerta toden sanoo.. Paikallinen Supersääntö tosin toi luokkakakkospytyn, ja sponsorin erikoispalkinto meni myös Fredin tiimille..
Suomalaisita parhaan suorituksen teki Pekkalan Pena Pirjon suosiollisella avustuksella, ja olihan Audillakin jotain tekemistä asian kanssa, yk. 5., lk 1 kotiintuomisina, kunhan vielä Audiin saadaan oikein viriosia niin….
Yleiskisan 8:lta ja luokan 2:s sijalta löytyy Opel Team Lepsämän Hämäläinen-Mäki, myöskin yhtä pikku lipsua lukuunottamatta ehjä päivä, puuttuvasta putkesta johtuvat soivat korvat ja palkintojenjakotytöiltä saaduista pusuista punoittavat posket kera komeiden pokaalien kotiinviemisinä.
yk. 12 ja luokkavoittoon päästivät tukat hulmuten herrat Lajunen ja Anttalainen, GT kesti koko kisan hienosti, pokaaleja, pusuja ja kylmää hyvää olutta oli luvassa illanpäälle,ei paha…
Myös Kolhiintunut sammakko palkittiin luokkavoitolla, Pekka ja Tapani toivat vihreän hymypoikansa ekan päivän osumaa lukuunottamatta virheittä kisan läpi, suurimmat huoltotoimenpiteet taisivat olla pakoputkiaihion etsintä Reissubussista Hämäläisen teamille, Yleiskilpailusijoitukseksi kirjattiin 16.
Pohjonen-Kortesuo jatkoivat siitä mihin SanRemossa lopettivat, toinen kisa Lancialla toi tilille toisen luokkavoiton, yk 19 ja teamille ominaista pakoputkivaivaa lukuunottamatta ongelmaton kisa, saas nähdä kuinka jatkossa kun 7 vuotta puun alla makoilleen moottorin tilalle on Lahteen tulossa oikein rempattu versio…
Vltava ralli oli jälleen tunnelmaltaan ja järjestelyiltään, pieniä tuloslapsuksia lukuunottamatta mainio kilpailu, ei liian kaukana, mutta kuitenkin tarpeeksi eksoottinen vaihtelu kotomaan pienoisralleille… Hintataso, tanssitytöt ja loistava Tsekkiläinen olut, puhumattakaan mukavista ihmisistä ja kauniista maisemista saavat ainakin allekirjoittaneen suuntaamaan ensi kesänäkin Sumavan maisemiin, eikun tervetuloa sankoin joukoin mukaan, kilpailijoita mahtuu kyllä runsaamminkin….
lisätietoa kisasta: http://www.historic-vltava-rallye.cz/
