– Piti kohennella sarja sijoitusta, mutta eipä suunnitelma pitänyt alkuunkaan. Aamulla ensimmäinen erikoiskoe oli melko liukas ja ajaminen oli hieman hukassa. Lisäksi Subarun turbo alkoi oikutella ja lopulta lakkasi antamasta painetta. Ajoin 12 kilometriä vajaatehoiseksi muuttuneella autollamme ja menetimme runsaasti aikaa. Heti pätkän jälkeen siirtymällä tutkimme syitä selvittääksemme miksi turbo ei toimi? Yhden letkun klemmari oli helpannut ja ilma kulki aivan muualta kuin on tarkoitus. Ryhdyimme ripeästi korjauspuuhiin ja onneksi matkassa oli tarpeelliset välineet. Laitoimme putken paikoilleen ja korvasimme kadonneen klemmarin rautalangalla! Korjaus onnistui ja saimme turbon toimimaan normaalisti. Peli voiton suhteen oli kuitenkin menetetty, mutta pääsimme onneksemme jatkamaan, kertailee Aki.
Päivän edetessä sijoitus CUP-kuljettajien kisassa vakiintui viidenneksi. Kuuden erikoiskokeen jälkeen ero kolmanteen sijaan oli puolisen minuuttia. Aki päätti tavoitella paikkaa palkintopallilla kolmen viimeisen erikoiskokeen lenkillä. Tämäkin tavoite koki kovan kolauksen heti kierroksen ensimmäisellä pätkällä. Kisaa leimannut epäonni astui kuvaan toistamiseen, tällä kertaa rengasrikon muodossa.
– Viimeiselle kolmen pätkän lenkille lähdettäessä päätin hyökätä ja yrittää nousua kolmanneksi. Erot edellä ajaviin olivat sen verran pienet, että uskoin voivani kiristää heistä ohi. Mutta sitten seiskalla puhkesi rengas noin 7 kilometriä ennen pätkän maalia. Annoin tulla tyhjällä renkaalla pätkän loppuun. Olisimme hävinneet vieläkin enemmän, mikäli olisimme ryhtyneet vaihtotöihin pätkällä. Kärsimämme rengasrikon myötä hävisimme taistelun kolmannesta sijasta ennen kuin se oli kunnolla edes alkanutkaan. Kasilla ja ysillä tein mitä tehtävissä oli, mutta se ei riittänyt cupin viidettä sijaa parempaan tulokseen. Viimeiset pätkät onnistuivat kohtalaisesti, auto toimi hienosti ja sain hyvän tuntuman ajamiseen. Viimeisellä erikoiskokeella ajoin neljänneksi nopeimman ajan eli parhaimman erikoiskoe sijoitukseni tässä rallissa, kertoo Aki.
Lopputuloksissa veljekset löytyvät yleiskilpailun yhdeksänneltä sijalta. Cupissa tilanne pysyi samana, eli osakilpailun viides tila säilyttää sarjasijoituksen edelleen viidentenä. Vaikka kisa meni osin penkin alle, niin aina jää jotain myös plussan puolelle. Maaliin ajettu ralli antaa arvokasta kokemusta ajettujen erikoiskoekilometrien myötä.
– Rallin parasta antia olivat kokemukset vuoriston vaihtelevista keliolosuhteista. Pätkät oli rakennettu 1000–1500 metrin korkeuteen kivikkoisille sorateille. Reitillä jouduimme ajamaan kaikissa keliolosuhteissa, oli liukasta, satoi välillä vettä sekä lunta. Osa teistä oli kuivia, aurinko paistoi ja hetken päästä taivas oli synkkien pilvien peittämänä. Nyt ymmärrän vuoristorallien vaikeudet jo yksinomaan rengasvalintojen suhteen. Yksi kunnon vesiliirtokin mahtuu mukaan, mutta onneksemme pystyin selvittämään sen vahingoitta. Tietä pitkin tultiin välittämättä kivikoista, joiden ylityksiä aluksi hieman arkailin. Epäonnen myötä menetimme päivän aikana parisen minuuttia, summailee Aki kokemuksiaan rallin päätteeksi.
Subaru Cup päättyy 6-7.11.2004 ajettavan San Crispino rallin merkeissä. Samalla päättyy veljesten kilpailukausi, joka on ollut pitkä, vaiherikas sekä erittäin antoisa tulevaisuutta ajatellen.
Teksti: Teiskosten tiedoitustiimi Savolainen & Kekoni
