Raision ulosajon jälkeen Savonlinnassa tarkoitus oli avata pistetili varmalla ajolla, mutta tekniikan pettäminen jätti pistetilin edelleen pyöreäksi nollaksi. Oulussa tarkoituksena olikin taas unohtaa varmistelu ja katsoa mihin vauhti n-ryhmäläisellä riittää kovatasoisessa luokassa.
Ensimmäisenä päivänä ajettiin neljä erikoiskoetta, yhteensä hieman yli 50 ek-kilometriä. Avauspätkänä ajettiin legendaarinen Putkonen, mittaa ainoastaan 2.45km. Ajo oli vielä totuttelua kisarytmiin, aika riitti neljänteen sijaan kuitenkin alle kaksi sekuntia pohja-ajan ajanutta Pasi Laaksomaata perässä. Ralli alkoi toden teolla erikoiskokeelta kaksi, mittaa 11.50km. Pätkä oli pääosin pientä tietä, ajo sujui jo paremmin vaikkakin hämärän saapuessa turhia nosteluitakin matkaan mahtui. Tuloksena toiseksi nopein aika, 6,3 sekuntia Laaksomaan pohja-aikaa hitaampana.
Kolmas erikoiskoe sisälsi monipuolisesti isoa ja pientä tietä, ajo lähti sujumaan heti alkupätkästä lähtien ja penkatkin alkoivat leviämään. Pätkä tuli puhtaasti läpi ja tuloksena jälleen toiseksi nopein aika häviten kuitenkin peräti 22 sekuntia huiman pohjan ajaneelle Laaksomaalle. Kolmanneksi ajanut Petri Kortesuo puolestaan jäi viisi sekuntia.
Huoltotauon jälkeen ajettiin illan viimeinen ek Sangissa, legendaarinen pätkä on maineensa veroinen ja runsas yleisömäärä sytytti myös kuljettajan ajamaan illan pimeydessä. Tuloksena toiseksi nopein aika, 12 sekuntia kalustomurheet selättänyttä Kortesuota hitaampana. Koko päivän ajan toisesta sijasta Könösen kanssa taistellut Sami Sarjula puolestaan jäi tällä erikoiskokeella jo 21 sekuntia, näin ollen yötauolle lähdettäessä hallussa oli toinen sija 29 sekuntia Laaksomaata perässä ja viisi sekuntia kolmanneksi noussutta Kortesuota edellä.
Sunnuntaille taktiikka oli selvä, Laaksomaa on liian kaukana tavoitettavaksi mutta toisesta sijasta eteenpäin oli kova taistelu tulossa. Ensimmäisellä ek:lla oli tarkoitus jatkaa edellisen illan malliin ja katsoa jatkuuko Kortesuon loppupätkien huima vauhti. Ja sehän jatkui, aamun ensimmäiselle tuloksena kuudenneksi nopein aika peräti 15 sekuntia Kortesuon pohja-aikaa hitaampana. Tässä vaiheessa olisi selvää, ettei rahkeet tällä kertaa riittäisi herrojen Kortesuo ja Laaksomaa haastamiseen, joten alettaisiin seuraamaan eroa takana tuleviin Sarjulaan ja ensimmäisenä päivänä vaihteisto-ongelmista kärsineeseen Kimmo Järvisaloon.
Sunnuntaina ajettiin vielä kaksi ek:ta, tulos molemmille jo vähän varmistelevalla ajolla hieman Sarjulaa ja Järvisaloa hitaampi, mutta kokonaistilanteen ollessa tiedossa ei turhaan repimiseen ollut aihetta. Kilpailua hallinnut Pasi Laaksomaa joutui vielä toiseksi viimeisellä erikoskokeella valitettavasti keskeyttämään vaihteistovikaan, näin ollen maaliin saapuessa taskussa oli toinen sija ja vihdoin avauspisteet sarjasta.
– Kyllä nyt maistuu hyvältä Raision ja Savonlinnan pettymysten jälkeen. Alusta asti lähdettiin ajamaan täyttä ja lauantain jälkeen tulos oli maksimi mihin tällä hetkellä kyetään. Kortesuon ja Laaksomaan vauhtiin ei ollut asiaa kuin paikoitellen, mutta todella tyytyväinen saa olla siihen että Sarjula ja Järvisalo pystyttiin ajamalla haastamaan ja lopulta myös voittamaan, kertasi Antti viikonlopun tapahtumia tuoreeltaan.
– Pisteiden valossa talvikausi ei ollut sitä mitä toivottiin, mutta toisaalta vauhti oli hyvää ja näytettiin että n-ryhmän autolla pystyy edelleen ajamaan sijoituksista kolmen joukkoon. Kesää odotetaan innolla ja sieltä tullaan myös se voitto ottamaan, joten varautukaa siihen kilpakumppanit!
Seuraavaksi puikkoihin päästetään kartturi kun Elmeri lähtee testaamaan luokan tasoa Peurunkaralliin, tämän jälkeen edessä on kilpakaluston huolto ja kesäkisojen odotus.
