Vaativat tiet ja aamun sadekeli ei helpottanut tilannetta, Hatakka myönsi.
Hatakka ja kartturi Henri Arpiainen olivat neljän erikoiskokeen jälkeen, eli kisan puolivälissä 47 sekuntia kärjestä.
Huoltotauon jälkeen Hatakka alkoi kellottaa Opel Adam R2-kilpurilla huomattavasti kilpailukykyisempiä pätkäaikoja. Myös renkaat toimivat paremmin toisella lenkillä.
– Aikaero kärkeen puolittui heti tauon jälkeisellä pätkällä. Sitten ero kaventui jo kolmeen sekuntiin 12 kilometrin pätkällä, Hatakka vertaili.
– Kisan paras hetki oli EK8:lla, jonne ajoimme luokan pohja-ajan. Kaikkien osa-alueiden täytyy olla kunnossa, jos tiivisvauhtisessa SM3-luokassa pystyy kärkeen ajamaan.
– Jatkossa täytyy onnistua kisan alusta lähtien paremmin ja tehdä tasaisen kovia suorituksia, Tommi Hatakka jatkoi.
Maalissa Hatakka oli seitsemäs ja ero kärkeen oli 50,5 sekuntia. Parannus oli todella merkittävä, sillä toisella lenkillä eroa kärkeen tuli vain 3,5 sekuntia.
Teksti: Jarno Saari
