Toofastin ajatukset kisaan olivat selvillä jo hyvissä ajoin. Hyvällä sijoituksella varmistettaisiin mukava sijoitus cupin kokonaistuloksissa ja keskeytyksen sattuessa ensi kausi olisi A-junnuissa nousupisteiden ollessa vajaat. Tarkoitus oli siis lähteä ajamaan alusta täysillä ilman turhia murheita muiden suorituksista.
Kartturipuolella Oulussa ja Heinolassa mainiosti Jaguéls Käyhtyä tuurannut Mika ”Burma” Leistiö sai jälleen pikakomennuksen kyytiin. Syynä Käyhtyn perheeseen syntyvä mahdollinen uusi vetomies/ladycup vuodelle 2025.
EK1
Avauserikoiskokeelle hyökkäystaktiikkaa hiottiin lähtö-at:lla. Heti hyvä Heinolasta jäänyt kyyti päälle ja menoksi. Totuus valkeni kuitenkin heti 4 km kohdalla, että Heinolan vauhtia ei kannata soveltaa Pohjanmaalla. Valtiontiet näköjään pystyvät kääntymään alta pois. Tuloksena yleisöön menevä roikku josta selvittiin tuurilla vedon ollessa päällä.
Matka jatkui ek:ta eteenpäin ja samalla tieosuudella leveä linja jatkui parin vasurin merkeissä risteykseen saakka. Jälkimmäisellä tieosuudella maalipäässä ollut kaksiosainen vasen heilahti nelosen kyydistä taas silmille. Raakasti viritetty ”latikainen” piti laitteet kuitenkin tiellä. Maalissa tunnelmat olivat sekaisin. Samaan tyyliin jatkamalla saadaan tasarahan kaato heti seuraavalla pätkällä. Toivottavasti pakalla oli porukalla hauskaa.
EK2
Kevyessä huollossa vaihdettiin paremmat takapyörät ja ilmattiin jälleen jarrut. Suunta kakkoselle, jossa keskityttiinkin omaan ajoon ja rytmin hakuun jotta maali nähtäisiin. Tuloksena hieman yllättäen EK-pohjat jotka kestivät vertailun myös yleisen luokan puolella. Sama sijoitus myös sinne. Ei isompia tilanteita. Vakiokoneella yleisen puolelle pohjat on ihan hieno juttu.
EK3
Asiallisten huoltosijoitteluiden jälkeen suunnaksi kolmonen. Juttutuokio kilpakumppaneiden kanssa ja matkaan. 500 metrin ajon jälkeen olikin sitten jo varoitus päällä. S-mutka osuus alussa vei Nevanpään Kimmon ja peli hänen osaltaan jäi muiden suoritusten varaan. Oma ote ei onneksi kuitenkaan herpaantunut. Reilut suorat aiheuttivat kuitenkin nopeuongelmaa koska huippuja ei saatu tarpeeksi. Maalissa aika kärjen tuntumassa Selivaaran Antin ajaessa mainiosti pohjat.
EK4
Nelosella ainoana ongelamana oli sammuksiin jäänyt in-car kamera joten otoksia ei sieltä ole. Erittäin pitkät suorat olivat jälleen myrkkyä ja pohjista jäätiin jälleen. Myös äkkiväärät ja tiukat mutkat suorien päässä olivat erittäin haastavia ja kapeita. Pohjat tykitti 325 hevosen voimalla Erosen Janne. Mainiota!
EK5
Päätös-EK:lle lähdettiin tilanteen ollessa tiukka. Edessä oli 20 kilometriä ratkaisun aikaansaamiseksi. AL-Härmän Veijo Järven ollessa meitä 1,4 sekuntia perässä tilanne oli täysin avoin. Isolla valtiontiellä aloitettiin, jonka jälkeen siirryttiin kääntyilevämmälle osuudelle. Matkalle mahtui myöskin pari kilometriä asfalttia jonka jälkeen siirryttiin viimeiselle kääntyilevälle pelto-osuudelle. 15 km kohdalla alkoikin ratkaisut syntyä. Siihen asti mainiosti tullut pätkä sai uuden kurssin huomiolla varustetun nypyn ylityksen kohdalla. Hieman liian suuri lähestymisnopeus ja keventävä patti ei antanut mahdollisuutta kääntää koivukujalle vasemmalle. Oltaisiin saatu koivu kartturin kylkeen. Viimehetken jarrulta nosto ja oikaisu peltoon toivat sakkolenkin paikassa josta ammuttiin puiden välistä vauhdilla takaisin tielle. Rytmi löytyi melko nopeasti takaisin, mutta maalissa aika oli lopulta 1,6 sekuntia Järveä hitaampi. Aikaa pellolla meni reilut 5 sekuntia.
Tämä tiesi podiumilla lopulta sitä, että yleiskilpailu tuli hävittyä 0,2 sekunnin erolla. Jossain toisessa kylärallissa oli kuulemma äskettäin joku voimistelija hävinnyt hieman reilummalla erolla kokonaiskisan. Kuitenkin se, mitä aamulla oli lähdetty hakemaan, toteutui. F-Cupin toinen sija siis.
Yhteenvetona kisasta voidaankin sanoa siis, että yritystä ja linjaa tuli tarjottua katsojille. Onhan F-Cuppi Suomen näyttävin rallisarja kokonaisuutena. Oma tuuri tuli kuitenkin tuhlattua jo ykkösellä joten sitä ei enää riittänyt päivän päätteeksi. Kahden viikon kuluttua Alahärmässä saattaakin sitten olla kaato edessä kun se jostain syystä jäi Lapualla tekemättä.
Kauden päätöksestä on luvassa kooste ja yhteenveto yhteistyössä Plopcrew Productionsin kanssa. Siitä lisää tuonnempana. Kaikille ISO kiitos positiivisesta kannustuksesta!
Muista tsekata incar -videot Toofastin kotisivuilta osoitteesta www.toofastracing.net
