Aikaisempina kertoina Kouvolan suunta ei oikein ole näyttänyt niitä parhaimpia puoliaan. Vuonna 2006 ensimmäisessä A-junnu kisassa vauhti riitti yleiskilpailun kärkipaikkaan, mutta yllättävä minuutin aikarangaistus pudotti palkintojenjaon päätteeksi tunnelmia 4.sijalle. Kesällä 2007 otimme tuntumaa ensikertaa nuotitettaviin ralleihin. Kisa pysähtyi helteessä ek 5. jälkeen kärkipaikalta Valkealan Don Johnsonin rantakahvilan pihaan. Viimeisin Valkealan valloitusyritys olikin sitten kuin suoraan amerikkalaisesta elokuvasta. Talven F-Cup avaus päättyi kahden Opelin intiimiin tuokioon ek:lla 2. jolloin Kadeetti pyrki nousemaan Asconan selkään kohtalokkain seurauksin.
Tämänvuotiseen OK-Auto ralliin tiimi pääsi valmistautumaan erittäin hyvin. Alla oli kahtena viikonloppuna ajettua testiä joista viikkoa ennen suoritettu Keuruun varuskunta-alueen testit jättivät erittäin hyvän kuvan. Keuruulla päästiin ajamaan 8,3km kokonaista ek:ta kymmenen lenkkiä. Samalla tuli harjoiteltua nuottia sekä muutenkin kovavauhtista kyytiä. Parhaimmalla ajalla saatiin keskituntinopeudeksi 118km/h. Ranteet olivat siis vetreät kisaa ajatellen.
Perjantai toi eteen nuottipäivän johon startattiin hyvillä mielin. Haastava ja nopea reitti oli aloittelevalle nuotittajalle kuitenkin vaikea. Päivän päätteeksi oltiin hymyssä suin: näillä nuoteilla f-ryhmässä pärjää varmasti. Se, että pysyykö niillä yhtä pätkää pidempään tiellä, oli toinen juttu. Sen verran rohkea oloista oli teksti. Liekkö edellisviikonlopun testit olleet vaikuttamassa rohkeaan linjaan. Illan päätteeksi huolotomiehet paikalle ja kilpuriin leima ja ei muuta kuin nokka kohti Aholan vierastaloa, jossa sauna oli lämpiämässä pitkän päivän päätteeksi.
Lauantaina lähtönumerona oli 114 ja matkaan päästiin hieman ennen puoltapäivää. Huolto paineli Kuusankoskelle ja me hyökkäsimme lähtöviivalle Kouvolan keskustaan. Ek 1:lle siirtymää kertyi vajaa 30km. Ongelmat alkoivatkin sitten lähtöjonossa. 100km/h rajoituksella ajettu siirtymä oli aiheuttanut öljyvuodon vaihdelaatikon tornin ja kuorien välistä. Vika johtui korkanneista kierteistä vaihdelaatikon kuorissa. Vika oli jo viikon vanha, mutta asennusmies (lue kuski ite) ei luonnollisesti ollut huomannut sitä ennen kuin oli liian myöhäistä. Peli päätettiin jättää sitten kesken jo ennen avauspätkää, koska 18km olisi paistanut vähäöljyisen laatikon. Tällä tavoin vauriot saatiin estettyä. Että semmosta, tunnelma oli luonnollisesti heikonlainen, mutta minkäs tekniikalle voi. Laitteet saatiin kärryyn ja suunnattiin ek:lle 6. katselemaan suorituksia.
Reissusta kiitokset Aholan Vierastalon emännille ja isännille, huollon pojille ja luonnollisesti kuljettajakaksikon emännyksille, jotka olivat mukana reissussa.
Seuraavan kerran laitteet ovat viivalla vasta Porin F-Cupissa elokuun 24. päivä, jossa tämäkin takaisku on käännetty voimavaraksi. Kuski lupaa agresiivista yritystä vailla järkeä Kadetin korin kustannuksella…. 😉
Lisätietoja löydät tiimin kotisivuilta osoitteesta www.toofastracing.net.
