Tälle kesälle autoa päivitettiin jarrujen ja iskunvaimentimien osalta. Bilstein-iskunvaimennin sarja lähetettiin Rally Systems Timo Kittelälle huoltoon ja ensimmäistä infoa niistä saatiin jo parin päivän sisällä. Takaiskarit joutivat hänen mukaansa suoraan roskiin. Olivat sitten lopulta käyttökelvottomassa kunnossa. Suuri kiitos Timolle tästä projektista, ensitestit osoittivat, että kohtuu jumissa olevilla iskareilla on tullut ajettua ja toimivista ei ole ollut tietoakaan. Tulevissa kisoissa auto onkin aivan eri iskussa tältä osa-alueelta.
Jarrupuolelle saatiinkin sitten jo parasta mitä tällaiseen autoon voi kiinni laittaa. Saxspeedin ammattitaidolla länsinaapurista saapui paketti joka sisälsi Alconin puristinpaketin sekä 295mm levyt eteen. Sovitteet Opeliin sopiviksi oli toteuttanut Sellholm. Ari ei antanut nuorille pojan klopeille vaihtoehtoja harkita edes välimallin ratkaisuja. Niitä kysyttäessä vastaus tuli kuin tykin suusta: ”voitte työ tietysti niillä vanhoillakin nilkuttaa” ja puhelu päättyi siihen. Ensimmäisten testien perusteella ammattitaito oli jälleen puhunut. Tätä kokonaisuutta tukemaan jouduttiin laittamaan autoon säädettävä pedalbox kahdella pääsylinterillä sekä 2mm halkaisijan teräspunos linjat. Takapiiriä rajoittava kuormasäädin olikin tämän jälkeen tarpeeton. Pedalbox on Jouni Tuomisen käsialaa ja täytyy sanoa, että ainakin Opeliin soveltuvia osia syntyy tältä mieheltä liukuhihnalta. Olihan aiemmin hankittu vaihdekeppi myös hänen käsialaa.
Sunnuntaina 29.6. otettiin suunnaksi jo vetomiehestä tuttu Moksi-Leustun lähtöpää Korpilahden Hirvimäessä. Paikallinen isäntä Tero Ahovuori oli lyhyellä varoitusajalla saanut järjestettyä vajaan 2km pätkän kääntyilevää tietä pinnaltaan pääosin laakerisoraa. Alun 500m päästiin pyyhkäisemään Jyskälän pätkää.
Paikalla nähtiin myös pitkänlinjan Kadettin kesyttäjä Mouhijärven suurimies Janne Jokela jolla oma projekti valmistuu kuumeisesti kohti Kouvolaa ja F-Cupin koitoksia elokuussa. Janne oli saapunut varta vasten näihin testeihin katsastamaan kuvioita. Parin lenkin verran mies päästettiinkin rattiin testaamaan keskisuomalaisen Kadettin iskukykyä. Mies tuntui olevan hyvillä mielin asian tiimoilta ja sai muutaman ajatuksen oman autonsa rakennusprojektiin. Kyytiä annettiin Jannelle myös allekirjoittaneen toimesta ja naurussa oli molemmin puolin pitelemistä.
Lisää Tampereen suunnan väriä paikalle toi lomamatkallaan paikalliseen metsään ”eksynyt” Fermin Janne avopuolisonsa kanssa. Molemmat istahtivat pari lenkkiä kyydissä ja olivat hyvillä mielin ajon jälkeen. Jannella tosin hieman enemmän vertailupohjaa eri kuskeista, mutta Juulian kohdalla homma meni niin kuin Lapinlahden linnut asian laulussa sanovat: ”Se on jannusta kii, kun tyttö huutaa hii!!!”. Myös oma velipoika Erkka sai ensimmäistä otosta ralliautoilun maailmaan. Fiilikset olivat kuulemma vankkumattomalla kalamiehellä hyvät. Erkka on normaalistikin kova poika kiroilemaan, mutta maalissa mies ei säästellyt kirosanallista arkkuaan.
Illaksi karavaani suuntasi Koskenpään Rantapirtille jossa sijaitsee tuttu sprintti- ja harjoittelurata. Rata olikin sitten täysin auton rikkomis kunnossa ja niin siinä lopulta kävikin. Päänkokoiset kivet ja täysin rikki hangattu tienpinta jättivät sadekuuron liukastamalla radalla käteen kaksi rikkoutunutta vetoniveltä. Itse asiassa ralliuran ensimmäiset vetari ongelmat. Syykin oli selvä, nimittäin juuri kivikko.
Yhteenvetona päivä oli kuitenkin hyvä, kilometrejä testimielessä saatiin noin 60km ja kaikki uudet ja huolletut osat toimivat mainiosti. Tästä on hyvä jatkaa tulevan viikonlopun testipäivään ja kahden viikon päästä ajettavaan Kouvolan SM-ralliin. Palataan silloin asiaan…
Lisätietoja löydät tiimin kotisivuilta osoittesta www.toofastracing.net.
