Kilpailun uudistettu reitti havaittiin nuotituksen aikana todella hienoksi. Se käsitti 9 EK:ta, joista muodostui 94 erikoiskoekilometriä. Teamin BMW oli lähes Keravan kilpailun jäljiltä. Siellä tapahtuneesta ylikuumenemisesta oli selvitty tällä kertaa pelkällä säikähdyksellä.
Rallin ykköspätkä näytti mitä oli odotettavissa. Eli Gardemeister vei ja muu porukka vikisi. Avauksen jälkeen Hapulahden autokunta oli kolmantena 10 sekuntia Mikko Kauppista perässä. Kakkosella sama tahti jatkui. Hapulahden sijoitukseksi alkoi vakiintua 3. Erikoiskokeen kolme maalissa vaaninut maakivi muutti kuitenkin dramaattisesti kilpailun kulkua F-ryhmässä. ”Navetan taakse kääntynyt oikea maalipäässä. Otettiin liian sisältä ja kartturin puolen eturengas palasiksi vanteineen. Onneksi kuitenkin matkaa maaliin oli vain kilsan verran, jonne pystyimme raahautumaan. Pätkän jälkeen aloimme samaan kiveen ajaneen Nevän autokunnan vieressä vaihtamaan rengasta. Sillä erolla, että meillä oli varapyörä, Samulilla ei…”, kartturi Kaartinen valaisi tilannetta. Tämän kiven voisi hyvällä syyllä nimetä vaikka Pelimiehen kiveksi. Seuraavalla siirtymällä havaittiin vielä Mikko Kauppisenkin olevan sivussa kiveen osumisen seurauksena.
EK 4 oli yleisöpyöritys Tykkimäen moottoriradalla ja sen lähistöllä. Jo ennen sitä Hapulahden bemarin havaittiin saaneen kiveen iskussa muitakin vaurioita. Ratti oli aivan vinossa. tukivarsi mennyt totaalisesti mutkalle. Onneksi kisan pisin huoltotauko oli nelospätkän jälkeen.
Huoltotauolla huolto tekikin loistavaa työtä. Auto saatiin lähes normaalikuntoon ja nyt hallussa olevaa kakkossijaa lähdettiin puolustamaan luottavaisin mielin. ”Ei tässä mitään hätää. Auto on kunnossa ja kakkosina ollaan Garden perässä. Yritetään pitää tää vauhti. Se riittää meille.”,autokunta kertoi suunnitelmistaan loppukisan ajaksi.
Suunnitelmat romuttuivat täysin EK5:lla. Hapulahden bemarista katkesi vaihdekeppi n. 9 km:n kohdalla. Katkeamiskohta oli vieläpä niin kepin juuressa, ettei mitään ollut tehtävissä. Homma jäi tylysti kesken. ”Huono homma, mutta jos taas yritetään ajatella positiivisesti, on hyvä että se meni täällä, eikä Vetomies-kilpailussa kuukauden päästä. Vauhtiin ollaan kyllä ihan tyytyväisiä. Ero Gardeen kertoo mielestämme eron MM-tason ja kansallisen tason välillä. Vaikka kaikki eivät sitä tasoeroa tunnu ymmärtävän.”, Pasi ja Jukka miettivät kotimatkalla.
Kilpailun voitti ylivoimaisesti siis Toni Gardemeister. Hänestä seuraaviksi sijoittuivat parhaat Pelimies-sarjan pisteet kuitanneet Jarkko ”Mörkö” Mustonen, kartturinaan Teemu Honkonen. Kolmanneksi sijoittui Jarkko Ojalan autokunta vain reilut 2s Mustosta hitaampana.
Money for Nothing RT nähdään seuraavan kerran viivalla kauden päätapahtumassa VETOMIES 2007 kilpailussa. Sitä ennen teamin bemari käy läpi ison huoltorupeaman. Pelimies Challenge puolestaan jatkuu Uudenkaupungin SM-rallissa syyskuun alussa.
MFN RT –tiedotus-
