Viljandin kaupungin ympäristön huippunopeilla ja tarkkutta runsaasti vaativilla erikoiskokeilla Koskelo ei aio lähteä hulluttelemaan vaan ajaa kilpaa nautintonsa mukaan. Silti erinomainen lähtöpaikkaa takaa asetelmat aina rallin kärkitaisteluun.

– Nyt kyseessä on enemmän nopeus- kuin kestävyyskilpailu. Erikoiskokeet ovat pääsääntöisesti luonteeltaan kovapintaisia ja leveitä sekä rittäin nopeita, joissa vaaditaan maksimaalista kiihtyvyyttä huippunopeuteen. Korkeuseroja ei juurikaan ole, mutta kovavauhtisia ja todella tarkasti ajettavia ja nopeita mutkayhdistelmiä sen edestä, Koskelo kertoo.

– Kaikki erikoiskokeet ajetaan kahteen kertaan ja voittaja on se, kenellä jalka ei helpolla nouse kaasulta ja kenen auto kiihtyy ja
kulkee koviten. Nämä ovat WRC-autojen teitä, mutta yltiöpäiseen kilvanajoon en enää jaksa syttyä. Nyt vain nautiskellaan vauhdin hurmasta, Koskelo jatkaa.

Testipätkältä luottamusta ja vauhtia kisaan

Ralli käynnistyy perjantai-iltana kahteen kertaan ajettavalla 11,42 erikoiskoekilometrin mittaisella rallipolulla ja lauantaina kilpailijat tahkovat paremmuudestaan 12 pikataipaleella. Koskelo haki tuntumaa testierikoiskokeelta, jossa samalla vakuuttui uudesta investoinnistaan.

– Olen kymmenvuotisen ralliurani aikana ajanut monenlaisella kilpa-ajoneuvolla, mutta nyt yhden testierikoiskokeen WRC-auton kokemuksella yhtäkään niitä en voi enää kutsua ralliautoksi. Skoda Octavia WRCllä kilpaileminen on vielä kustannustehokasta verrattuna uudempiin WRC-autoihin ja silti nautinto kilvanajosta on vähintään yhtä hyvä, Koskelo analysoi.

– Ainoa todellinen tavoitteeni on ajaa ehjä kilpailu ja nähdä maalilippu. Bonuksena tulee sijoitus, joka voi olla mitä tahansa yhden
ja kymmenen väliltä. En yhtään uskalla lähteä veikkaamaan vauhtiani kanssakilpailijoiheni nähden ja siksi perjantai-illan kahden erikoiskokeen jälkeen ollaan paljon viisaampia, Koskelo tietää.

Kuvia ja leffaa kisan tapahtumista löydät Koskelon kotisivuilta osoitteesta www.koskelo.fi