Vanhoilla kilpa-autoilla ajettava Gulf Historic Race Cup 2005 starttaa käyntiin Vetelin Kemoralla ensi viikonloppuna 11.-12.6. Koskenkorvalainen 23-vuotias viime vuoden Cup-mestari ja vuoden pistehai Jari Matalamäki painaa taas tutusti ja päättäväisesti kypärän päähänsä.
– Aina on ajettu voitosta ja maksimipisteistä. Mestaruudesta lähdetään nytkin taistelemaan ja sitä uusimaan, mutta helppoa se ei tule olemaan, paukauttaa päättäväinen sisupussi Jari Matalamäki.
HRF:n Gulf Historic Race Cup on kasvanut osallistujamäärältään Suomen suurimmaksi ratasarjaksi. Viime vuonna pisteille ajoi yli 140 kilpailijaa.
Huippuunsa viritetyt takavuosien kilpa-autot ovat upeata nähtävää ja kuultavaa. Morris Cooper matkaa radallakin mukavasti. Fiat Abarthit ja NSU TTS:t takapelti pystyssä. Ärjyvät BMW:t ja Cortina GT:t ja Lotukset. Mukana menossa Formula VV:t ja monet muut.
Seitsemän kilpailua
Sarjan neljässä eri kilpailutapahtumassa ajetaan seitsemän osakilpailua. Mestaruuksista ajetaan luokittain ja eniten luokassaan pisteitä saalistanut kilpailija palkitaan lisäksi himoitulla ”Vuoden Pistehai” -palkinnolla.
Viime vuonna ”Vuoden Pistehai” -tittelin lunasti Jari Matalamäki, joka saavutti Ford Escortillaan Roadsport B -luokassa 75 kokonaispistettä 77:stä mahdollisesta.
Tänä vuonna Historic Racessä ajetaan: 11.-12.6. Vetelin Kemoralla, 16.-17.7. Jurvan Botniaringillä, 20.-21.8. Ahvenistolla ja 10.9. Alastarolla.
Viides vuosi
Kurikan Urheiluautoilijoita edustava ja Ilmajoen Koskenkorvalla asuva Jari Matalamäki lähtee nyt käynnistyvään sarjaan viidettä kauttaan. Matalamäki Racingissä ovat mukana: Mauri Matalamäki, Jorma Väli-Torala, Ville Varvikko, Mikko Hakoniemi, Anssi Perälä ja Tuomas
Kivelä.
Jo tutuksi tullut -72 mallinen Ford Escort on saanut taas uutta ilmettä ja potkua. Monet ovat sanoneet, että Matalamäen sininen Escort onkin Historic Racen yksi upeimmista ja nopeimmista.
Auto on Jarin mukaan nyt erittäin kilpailukykyinen ja luotettava. Kesän ensitestit ovat sen jo osoittaneet ja omega tykännyt.
– Autoa on testattu Jurvan Botniaringillä ja se on selvästi viime kautta nopeampi ja parempi. Kilpailu tulee kiristymään, koska muutkin on rakentaneet autojaan, hän sanoo.
Vuosi sitten auto oli melkoisessa painonpudotuksessa. Koriin tehtiin paljon lasi/hiilikuituosia, joilla saatiin painoa pois. Autoon tehtiin myös uusi turvakehikko, joka on vanhaa tukevampi. Siinä on huomattavasti enemmän putkeä, jolla saatiin koria jäykemmäksi.
Ilmajoen Koskenkorvalta kotoisin oleva Jari Matalamäki on viritellyt Ford Escortiaan entistäkin nopeammaksi. Pari on valmiina viivalle ensi viikonloppuna Vetelin Kemoralla.
Entistä nopeampi
Jari Matalamäkeä kiehtoo Historic Racessa ja sen Roadsportin b-luokassa erityisesti auton rakentamisen hyvinkin vapaat säännöt.
– Escorttiakin voi rakennella ja parennella melko vapaasti. Ja paranneltiinhan sitä tottavie pitkin viime talvea koko huolto-teamin voimin ja valot paloivat harrastetilassa yötä myöten. Kipinä ja
motivaatio lisärakenteluun sai alkunsa viime vuoden mestaruudesta, hän sanoo.
Suurimmat muutokset on tehty nyt auton alustaan. Iskunvaimentimet vaihdettiin toisenlaisiin. Jarrut muuttuivat hieman, taka-akseli vaihdettiin paremmaksi versioksi. Pyörän navat sekä vanteet on vaihdettu kokonaan toisenlaisiin.
– Moottorin ruokinnasta huolehtii nyt MoTec m4 moottorinohjausjärjestelmä. Näin moottori saadaan toimimaan entistäkin paremmin sekä herkemmin. Voidaan ajaa eri ohjelmilla esim.
harjoituksissa ja aika-ajossa ja moottorikin kestää paremmin, paljastaa Jari.
Eikä tässä vielä kaikki. Ennen Jurvan kilpailua autoon tulee vielä täysin uusi moottori, jonka myötä teholuvut tulevat kasvamaan selvästi.
Teksti ja kuva: Timo Koskinen
